Christophe ha scritto:jean63 ha scritto:Christophe: un confronto tra i diversi carburanti, che mi interessa .... grazie.
Bene al puro livello di combustione, puoi benissimo farlo con le equazioni di combustione: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html
Basta trovare l'atomo di carbonio medio "n" per il GPL ...
Il vantaggio del GPL è che, se non viene utilizzato nelle automobili, viene bruciato dai razzi delle raffinerie !! Quindi è molto utile usarlo a livello globale di CO2 ... è ancora necessario che la raffineria sia progettata per produrre GPL ... che non è il caso di tutte le raffinerie ...
Il vantaggio del GPL è che, se non viene utilizzato nelle automobili, viene bruciato dai razzi delle raffinerie !! ... questo è quello che dico dall'inizio e sono stato sbalzato in particolare da Lumberjack sull'argomento che ha spiegato che il gasolio invia meno CO2, allo scarico OK, ma non NEL COMPLESSIVO; oro per il pianeta ciò che conta è il globale come per TUTTI I PRODOTTI da qui l'idea molto buona di indicare l'indice di CO2 e di TASSA secondo questo, che limiterà le mele Pink Lady di Australia ... ecc., Sebbene trasportato su nave portacontainer, il "costo di CO2" riferito alla mela deve essere basso. È importante anche per i pomodori provenienti dal sud della Spagna in camion.
Per il GPL e finché c'è petrolio, non mi sentirò in colpa per l'emissione di più CO2 dei diesel (perché deve essere il contrario) e tuttavia se trovo i messaggi sull'argomento !! !!! .... e ancor meno perché nessuna emissione di particelle. Il fatto che diventa il nostro amico Bucheron, perso nella foresta? Vorrei riprendere i calcoli compativi con tutti i dati. Devo avere questo da qualche parte in una moto, dovrò cercare spazio.
