Idrogeno, stoccaggio e produzione: evoluzione e tecnologie H2

[Fachiro]

Bene, e poi per farlo, hai bisogno di carbone ... carbone?

O Perrier ...


Inoltre, la natura getta in natura http://www.planetoscope.com/atmosphere/ ... monde.html

Estratto: "Gli scienziati hanno dimostrato che le foreste producono quasi 100 milioni di tonnellate di acido formico all'anno a livello globale, 3 volte di più rispetto alle fonti identificate finora".


http://french.alibaba.com/product-gs/ho ... 93470.html

Ed è quasi dato dai cinesi: EUR 613.03 - 735.63 / Ton

Con 62 H2 grammi per litro su un CAP (intendo 7.5 1000 kg H² km), si può stimare un consumatore le 11 / 100 e 80 km centesimi al litro, IVA esclusa.


Respingiamo solo CO2 e H².

Perché no

[BobFuck]

L'acido formico è qui usato come vettore H².
H² deve essere utilizzato in una pompa di calore per generare elettricità e le pompe di calore hanno un'efficienza 4 che è 6 volte più efficiente di un motore a combustione interna.

In effetti sì, ma no.

I moderni motori diesel per autoveicoli hanno un ritorno sicuro, 30-40% (se ci dimentichiamo di cancro ...), la PAC è quello di 50%, in modo da non 4 6x meglio.

Quindi una macchina a celle a combustibile, avrebbe rilasciato molti polmoni, ma per il conso, solo un po 'meglio.

D'altra parte, se si prende un brel con un tempo 2 del motore pett, lì, la resa è mostruosamente merda, si può avere 5%. Ciò che rende una macchina leggera che richiede pochissima energia per spostare i consumi quasi quanto una piccola macchina!

Con un'efficiente pompa di calore su una due ruote elettrica, o anche su una "oiture" di 2kg, potresti avere un'enorme autonomia e un consumo ridicolo, e lì, jackpot.

Altrimenti, c'è un argomento interessante: la fotosintesi artificiale, con un catalizzatore, CO2 + sole + acqua dà qualcosa che può essere utilizzato direttamente, ad esempio metano, o indirettamente (acqua + sole -> idrogeno). Non vedo l'ora che accada!

[Fachiro]

I moderni diesel per autoveicoli hanno una resa in alcol, 30-40% (se dimentichiamo i cancri ...),

In regime stabilito sicuramente, ma nella maggior parte dei transitori in città, il rendimento crolla! Questo è l'interesse degli ibridi.

indirettamente (acqua + sole -> idrogeno). Non vedo l'ora che accada!

L'efficienza della catena globale H² è migliore per la parte di produzione senza discussione.
80% almeno per elettrolisi.
Obamot mostra la percentuale di rendimento 60% per l'acido formico, che è ancora molto buono.

La difficoltà con H² è la sua conservazione.

Non sono razzista queste due soluzioni sono buone e disponibili.

Sono particolarmente redditizi ed ecologici

Quindi, se in aggiunta, aggiungiamo a questi veicoli, una piccola batteria ricaricabile 220 V ...

[Gaston]

L'efficienza della catena globale H² è migliore per la parte di produzione senza discussione.
80% almeno per elettrolisi.

Non penso che i migliori elettrolizzatori raggiungano 60%

Obamot mostra la percentuale di rendimento 60% per l'acido formico, che è ancora molto buono.

E ancora 50 a 60% per la cella a combustibile ...

Infine, dal punto di vista dell'efficienza, è molto meglio conservare l'elettricità nelle batterie

[Fachiro]

[Non credo che i migliori elettrolizzatori raggiungano 60%

ci credi male
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrolyse_de_l'eau

Il migliore nello stack sale oltre il 90%.

http://www.cstfelicien.qc.ca/Scinat/cyb ... w05c02.pdf

Al fine di massimizzare la produzione di idrogeno del nostro elettrolizzatore, abbiamo sperimentato vari elettroliti a pressione normale o alta. I risultati hanno mostrato che l'idrossido di sodio - una base forte - dà un'efficienza energetica che ruota intorno al 90% che è significativamente più alto del bicarbonato di sodio. Il cambiamento di volume dovuto all'elettrolisi dell'acqua, non possiamo trarre conclusioni sull'influenza della temperatura e della pressione.

Infine, dal punto di vista dell'efficienza, è molto meglio conservare l'elettricità nelle batterie

Tranne che dimentichi di prendere in considerazione:
- consumo della batteria: durata limitata e costi elevati
- Il tempo di caricamento.

Quindi per me una soluzione -> una piccola batteria per i primi 50 km (99% del fabbisogno) ricaricabile su rete 220 V e bombola di acido formico.

[Gaston]

Tranne che dimentichi di prendere in considerazione:
- consumo della batteria: durata limitata e costi elevati

La vita della cella a combustibile è appena migliore
E se guardiamo al lato dei costi, dobbiamo poi considerare l'elettrolizzatore, il "generatore" di acido formico, il catalizzatore che estrae l'idrogeno.

- Il tempo di caricamento.

Questo è l'unico punto chiaramente favorevole.

Quindi per me una soluzione -> una piccola batteria per i primi 50 km (99% del fabbisogno) ricaricabile su rete 220 V e bombola di acido formico.

Perché no, ma se è necessario per 1%, tieni un veicolo petrolifero accanto a un veicolo alimentato a batteria.

[Fachiro]

Perché no, ma se è necessario per 1%, tieni un veicolo petrolifero accanto a un veicolo alimentato a batteria.

Sì, ma non nella pratica. È questo 1% che rende le auto elettriche non vendibili e non vendono.

[Obamot]

Bein qui, l'intero problema è lì: il consumatore.

Dal momento che anche con una griglia che si sviluppa ovunque, i veicoli equipaggiati con batteires come la principale risorsa energetica lottano per vendere ...

Sebbene non sia troppo pessimista, non riesco a crederci. L'unico interesse al momento è sapere che questi esistono.

Per il tempo di carica e durata, ultracondensteurs grafene, carico a tempo di record, la loro durata è data 1 / 2 secolo appena diminuzione 10% del carico dovuto al loro invecchiamento, e nuove tecniche produzione sono economici (dal momento che non è più la necessità di ricorrere ai nanotubi, in modo che possa essere fatto con grafene, che non è super pulito ...).

Quindi, in effetti, un ibrido con un piccolo serbatoio di acido formico sarebbe una buona soluzione. Ma con gli ultracondensatori, la questione dell'autonomia sarebbe risolta.

In ogni caso, quello che stiamo cercando di fare è lo stoccaggio dell'energia solare: l'acido formico è una soluzione per il futuro che avrebbe il suo posto, qualunque cosa accada ...

L'acquisto di un'auto passa attraverso l'ego, questo è il problema!

[chatelot16]

l'efficienza di un elettrolizzatore può essere molto buona se è pesante e pesante e, poiché è fissa, non c'è motivo di privare

per la cella a combustibile nel veicolo è più complicato: devi renderlo leggero e l'efficienza non è generalmente gloriosa ... a volte non meglio di un buon diesel

l'idea di combinare chimicamente l'idrogeno per produrre un liquido è buona

ma la cosa migliore è combinare l'idrogeno solo con il carbonio, che è anche il vettore energetico: quindi il carbonio

e non è solo il carbone a produrre carbonio: esistono anche fotosintesi e biomassa!

esistono sintetizzatori trotterh fischer per produrre combustibile sintetico con biomassa: se aggiungiamo idrogeno possiamo ridurre la necessità di biomassa

[moinsdewatt]

Viene fuori 3 anni dopo:

L'idrogeno diventa un combustibile liquido, grazie al CO2 atmosferico

04 2014 giugno Enerzine

Trasformare l'idrogeno in un liquido poco infiammabile: i ricercatori dell'EPFL stanno portando l'ultimo elemento alla loro soluzione completa per gestire lo stoccaggio e il trasporto del carburante del futuro. Il loro lavoro è pubblicato su "Nature Communications".

L'idrogeno è un combustibile del futuro. Ma questo gas pulito, che rilascia solo vapore acqueo, rimane altamente esplosivo. Deve essere immagazzinato e trasportato sotto pressione in contenitori voluminosi. Questo piccolo personaggio docile pone problemi di sicurezza, logistica e redditività che ne ostacolano fortemente l'utilizzo.

La soluzione potrebbe risiedere nel lavoro dei ricercatori dell'EPFL.

Questi ultimi hanno sviluppato un sistema semplice, basato su due reazioni chimiche: il primo trasforma l'idrogeno in un liquido che è facilmente immagazzinabile e meno infiammabile della benzina - acido formico - mentre il secondo fa esattamente l'opposto. e ripristina l'idrogeno. Così trasformato, il gas può essere immagazzinato in modo semplice e sicuro. Un'altra possibile applicazione è usare CO2 atmosferico, che è responsabile dell'effetto serra, per sintetizzare molte sostanze chimiche.

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in pieno per coloro che amano Geotrouvetout che finirà o no in soluzione industriale:
http://www.enerzine.com/14/17351+lhydro ... ique+.html