Il gas è il carburante che emette il minimo CO2

Centrali termiche a petrolio, gas, carbone, nucleare (PWR, EPR, fusione calda, ITER), centrali termiche a gas e carbone, cogenerazione, trigenerazione. Peakoil, esaurimento, economia, tecnologie e strategie geopolitiche. Prezzi, inquinamento, costi economici e sociali ...
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GuyGadeboisTheBack
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Ri: Il gas è il carburante che emette il minimo CO2




da GuyGadeboisTheBack » 26/02/21, 14:30

Macro ha scritto:Dal 1994 sono in contatto con i camionisti ... ne vedo solo poche centinaia al giorno ... E ancora il mio ... Sono in questione pericolosa ... è il top del canestro ... : Cheesy: Cosa deve essere nella messaggistica o nel TP ...

Per conoscere i reali pericoli di una tale tecnologia, è dalla parte dell'Italia che bisogna guardare. Hanno oltre un milione di veicoli a metano, 1375 stazioni.
Non parlano di incidenti legati al metano ma è interessante:
https://www.cng-mobility.ch/fr/article/ ... ve-fiable/

Sicurezza: il metano è pericoloso?
https://www.gaz-mobilite.fr/dossiers/se ... dangereux/
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Macro
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Ri: Il gas è il carburante che emette il minimo CO2




da Macro » 26/02/21, 14:39

Sto parlando di GNL ..... Gas naturale liquefatto .... Conservato in serbatoi di acciaio inossidabile a doppia parete a -170 e pochi gradi Celsius ... I camion a metano avranno solo un'autonomia limitata (autobus per camion della spazzatura ... ....) con serbatoi molto spessi per lo stoccaggio ad alta pressione. Per i grandi vettori di lunga percorrenza, la tecnologia adottata in Francia è il GNL .... Serbatoio isolante con raffreddamento interno causato dall'espansione di detto gas ... Quando il camion è fermo ... Niente più relax, quindi, no più raffreddamento, quindi aumento della pressione del serbatoio ... Valvola di sicurezza per il degassamento (prout di metano nell'aria) .... Ma hey ... Andrà bene ... : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
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GuyGadeboisTheBack
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da GuyGadeboisTheBack » 26/02/21, 14:58

Macro ha scritto:Sto parlando di GNL ..... Gas naturale liquefatto .... Conservato in serbatoi di acciaio inossidabile a doppia parete a -170 e pochi gradi Celsius ... I camion a metano avranno solo un'autonomia limitata (autobus per camion della spazzatura ... ....) con serbatoi molto spessi per lo stoccaggio ad alta pressione. Per i grandi vettori di lunga percorrenza, la tecnologia adottata in Francia è il GNL .... Serbatoio isolante con raffreddamento interno causato dall'espansione di detto gas ... Quando il camion è fermo ... Niente più relax, quindi, no più raffreddamento, quindi aumento della pressione del serbatoio ... Valvola di sicurezza per il degassamento (prout di metano nell'aria) .... Ma hey ... Andrà bene ... : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:

Ah davvero, non lo sapevo.
Ne parlano lì:
https://www.gaz-mobilite.fr/dossiers/gnl/
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da moinsdewatt » 03/05/21, 16:01

[Immagine del giorno] Per la prima volta in Francia, Total sta riempiendo una nave portacontainer di GNL
Dietro l'operazione di routine, la muta di un settore. Il 30 aprile Total ha riempito la sua prima nave portacontainer in Francia con gas naturale liquefatto (GNL).

Immagine
Total presenta la Gas Agility come la più grande nave bunker GNL al mondo.

Olio combustibile meno pesante e gas naturale più liquefatto (GNL). Il settore del trasporto marittimo sta diversificando i propri carburanti per ridurre le proprie emissioni inquinanti. Sempre in fase di trasformazione, il 30 aprile il gruppo petrolifero Total ha fornito una nave portacontainer con GNL presso il terminal GNL di Dunkerque (Nord). Questa è la prima volta che un'operazione del genere ha avuto luogo in Francia.

16 metri cubi di GNL

Consegnata nel 2020, la nave Gas Agility noleggiata da Total aveva già effettuato bunkeraggi all'estero. La giornata del 30 aprile è stata però segnata da diverse manovre inedite in Francia: Dunkirk LNG (l'operatore del terminal) ha caricato la sua prima nave di piccole dimensioni con GNL e il terminal delle Fiandre nel porto ha effettuato la sua prima operazione di bunkeraggio di GNL.

Immagine
La nave portacontainer CMA CGM Jacques Saadé a fianco del refueller Total. Credito: totale

Queste operazioni hanno permesso alla CMA CGM Jacques Saadé, la più grande nave portacontainer al mondo alimentata a GNL, di essere “sotterranea”. Alla nave sono stati trasferiti circa 16 metri cubi di GNL.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... l.N1089259
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da moinsdewatt » 08/05/21, 11:28

Forte aumento delle importazioni e del consumo di gas naturale in Cina.

Le importazioni cinesi di gas naturale aumentano mentre l'economia si riprende

Di Irina Slav - 07 maggio 2021

Le importazioni di gas naturale in Cina sono aumentate del 22.4 per cento rispetto all'anno nei primi quattro mesi di quest'anno a 39.45 milioni di tonnellate, riferisce Natural Gas World, citando i dati doganali.

Le importazioni di gas naturale di aprile da sole sono state del 31% in più rispetto all'anno e del 16.2% in marzo, hanno rivelato anche i dati.

La Cina ha assistito a un'impennata della domanda di gas mentre la sua economia è rimbalzata dopo la pandemia, con la tendenza al rialzo che probabilmente rimarrà in atto per il futuro osservabile, aggiungendo il 10% solo quest'anno, secondo le major energetiche statali cinesi PetroChina e Sinopec.

Secondo PetroChina, la domanda di gas naturale del Paese raggiungerà i 350-356 miliardi di metri cubi quest'anno. Sinopec ha numeri quasi identici, prevedendo una domanda di gas di 350-360 miliardi di metri cubi. Secondo il maggiore, la domanda verrebbe dalle utility elettriche e dal settore industriale.

Nel 2020 la Cina ha consumato 326.2 miliardi di metri cubi di gas naturale, di cui 192.5 miliardi di metri cubi provenivano dalla produzione nazionale. Questo è stato quasi il 10 per cento superiore alla cifra della produzione interna per il 2019. Anche le importazioni sono aumentate nel 2020, del 5.3 per cento a 140.3 miliardi di metri cubi.

La Cina è tra i principali importatori di gas naturale al mondo, insieme a Giappone e Corea del Sud, e quindi un obiettivo primario per gli esportatori di gas. All'inizio di quest'anno, a causa delle temperature invernali estremamente basse, PetroChina ha raddoppiato la quantità di gas russo che riceve tramite il gasdotto Power of Siberia a 28.8 milioni di metri cubi al giorno nei primi due mesi dell'anno. Sinopec, da parte sua, ha ordinato 30 carichi di gas naturale liquefatto per il periodo per assicurarsi che ci fosse un'adeguata fornitura di carburante.

Anche la produzione interna di gas naturale è in aumento poiché il paese cerca di ridurre la sua sostanziale dipendenza dalle importazioni, ma aumentare la produzione a livelli di autosufficienza, per ora, rimane una prospettiva remota.


https://oilprice.com/Latest-Energy-News ... overs.html
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da moinsdewatt » 08/05/21, 11:29

Consumo di gas naturale in Francia

La domanda di gas è aumentata rapidamente fino al 2005, quando ha raggiunto i 47 miliardi di metri cubi. Da allora è leggermente diminuito con alcune fluttuazioni ed era di 42 miliardi di metri cubi nel 2019.

Immagine

https://www.enerdata.net/estore/energy-market/france/
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da moinsdewatt » 12/06/21, 15:33

Quest'anno il Giappone perderà la sua posizione di primo importatore mondiale di GNL, a vantaggio della Cina

Agenzia Ecofin 10 giugno 2021

Per molti analisti, questo cambiamento doveva avvenire solo nel 2022. Ma la Cina sta importando più GNL del previsto. Anche il Medio Regno sta beneficiando di una domanda sfrenata mentre quello del Giappone sta esaurendo il ritmo.

Secondo i dati di tracciamento del carico di ICIS Edge, il rapido e sostenuto aumento delle importazioni cinesi di GNL dovrebbe consentire quest'anno di superare il Giappone come il più grande acquirente mondiale di questo carburante.

Tra giugno 2020 e giugno 2021, la Cina ha importato 76,27 milioni di tonnellate di GNL, appena dietro i 76,32 milioni di tonnellate del Giappone. Tuttavia, la domanda quest'anno in Cina è di 81,2 milioni di tonnellate, ben al di sopra dei 75,2 milioni di tonnellate nel paese del sol levante.

Secondo gli analisti, il dominio della Cina in questo segmento non era previsto fino al prossimo anno. Questi acquisti, che hanno superato le stime, sono giustificati dalle esigenze della ripresa economica, dal freddo persistente e dalle politiche nazionali per ridurre rapidamente le emissioni di gas serra che sono state stimolate dai sussidi al gas.

Poiché il gas è diventato il carburante di punta della transizione energetica in Cina, si prevede che la sua importazione crescerà in modo esponenziale nei prossimi anni. Oggi rappresenta solo il 10% del mix energetico, dietro carbone e petrolio.

Il Giappone, che da diversi decenni domina questo segmento, ha da parte sua abbandonato il gas naturale per dedicarsi all'energia nucleare. Tuttavia, le autorità rimangono fedeli al loro piano per ridurre l'impatto del carbonio del paese di quasi la metà entro il 2030.

https://www.agenceecofin.com/gaz-nature ... e-la-chine
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da moinsdewatt » 25/06/21, 14:36

Francia: i prezzi del gas di Engie aumenteranno del 10% il 1 luglio

REUTERS • 25 / 06 / 2021

Le tariffe di vendita del gas regolamentate di Engie in Francia aumenteranno del 9,96% (tasse escluse) a partire dal 1 luglio, principalmente a causa degli aumenti dei prezzi legati alla ripresa economica, ha annunciato venerdì la Commissione di regolamentazione francese.

Questo forte aumento è dovuto per il 7,8% all'aumento dei prezzi del gas sul mercato mondiale mentre il 99% del gas consumato in Francia è importato, ha affermato il regolatore in un comunicato stampa.

L'aumento delle tariffe è dovuto anche, per oltre il 2%, al contributo del gas alla transizione energetica attraverso il sistema dei titoli di risparmio energetico.

Dopo i mesi precedenti, nel mese di luglio i prezzi del gas sul mercato mondiale sono aumentati notevolmente, principalmente a causa dell'elevata domanda in Asia, Europa e Sud America. Pesa anche l'aumento del prezzo delle quote di emissione di CO2 in Europa, che aumenta il consumo di gas per la produzione di energia elettrica a discapito del carbone.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 8f6ec72162
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da moinsdewatt » 19/08/21, 23:00

Record storico per i prezzi del gas in Europa

Guillaume Guichard 16 agosto 2021 LeFigaro

I prezzi del gas in Europa hanno raggiunto nuovi record lunedì in seguito alla decisione di Gazprom di spedire pochissimo gas aggiuntivo attraverso l'Ucraina. Secondo le agenzie russe, la Russia ha deciso di acquisire solo il 4% della capacità aggiuntiva di transito del gas offerta dall'Ucraina per settembre. Di conseguenza, il prezzo del gas in Europa ha raggiunto il suo massimo storico, superando la soglia dei 585 dollari al metro cubo.

In base all'attuale contratto, Gazprom garantirà il transito di 40 miliardi di metri cubi all'anno attraverso l'Ucraina. Il gruppo russo acquista quindi capacità aggiuntiva, se necessario. Di solito, la Russia acquista una quantità significativa di capacità di transito aggiuntiva, quando i suoi gasdotti che bypassano l'Ucraina pompano gas verso l'Europa a piena capacità. Ma uno dei principali gasdotti russi che si uniscono alla Germania, lo Yamal-Europe, è attualmente operativo solo a capacità molto ridotta dopo un incendio in un impianto di lavorazione del gas all'inizio di agosto.

Una situazione molto tesa

Lunedì, al punto di arrivo a Mallnow, arrivava meno della metà del volume rispetto a prima dell'incidente. I prezzi sono alle stelle perché la situazione era già molto tesa. Le scorte europee sono inferiori al solito a causa dell'aumento della domanda dello scorso inverno e di un calo delle fonti di approvvigionamento diverse dalla Russia, come i carichi di gas naturale liquefatto che vengono inviati dai paesi produttori (Paesi del Golfo e Stati Uniti) principalmente in Asia.

"La Russia è ora l'unico paese che potrebbe avere una produzione in eccesso, ma per aumentare le sue esportazioni dovrebbe riservare capacità aggiuntiva attraverso l'Ucraina", affermano gli specialisti di S&P Global Platts. Alcuni osservatori accusano Mosca di aumentare la pressione e di rimanere sorda alle richieste europee di aumentare le consegne in attesa della messa in servizio del controverso gasdotto Nord Stream 2.


https://www.msn.com/fr-fr/finance/econo ... d=msedgntp
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da moinsdewatt » 19/08/21, 23:03

Continuazione di questo post del 4 settembre 2019: http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 7#p2287277

A Landivisiau, emerge dal suolo "l'ultima centrale a gas"
LE CURIOSITÀ DEI PERCORSI VACANZE (6/8) La centrale a ciclo combinato, in costruzione su più di 7 ettari nel Finistère, è visibile da lontano. L'enorme impianto TotalEnergies, di cui un edificio è alto quasi 50 metri, sarà operativo a fine anno e consentirà di evitare black out. Sarà l'ultimo del suo genere in Francia.

Di Stanislas du Guerny Pubblicato il 11 agosto 2021 LesEchos

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Esteso su 7,5 ettari, lo stabilimento segna il paesaggio della zona industriale di Le Vern. (PHOTOPQR / IL TELEGRAMMA / MAXPPP)

Percorrendo la strada a doppia corsia tra Rennes e Brest, la vista sulla futura centrale a ciclo combinato di Landivisiau (Finistère) è spettacolare. Esteso su 7,5 ettari, lo stabilimento segna il paesaggio della zona industriale di Le Vern dove si trova, alle porte di questo piccolo comune di 9.000 abitanti. Questo vasto complesso, attualmente in fase di completamento, è composto da 3 edifici, il più imponente dei quali è il recuperatore di calore che si trova ad un'altezza di oltre 40 metri.

Una curiosità, perché questo tipo di progetto non dovrebbe essere seguito da altri. In una recente intervista al quotidiano "Le Télégramme", il ministro per la Transizione ecologica, Barbara Pompili, ha indicato, infatti, che Landivisiau sarà "l'ultima centrale a gas costruita in Francia".

Bretagna mai al buio

L'origine di questo investimento risale a dieci anni fa, quando il Consiglio regionale della Bretagna, allora presieduto da Jean-Yves Le Drian - l'attuale ministro degli Esteri - ottenne dallo Stato la firma del Patto elettrico bretone. L'obiettivo era quindi quello di mettere in atto una strategia proattiva per risolvere il problema ricorrente della carenza di energia elettrica in caso di surriscaldamento invernale in una regione lontana dai siti di produzione di energia elettrica e per evitare il rischio di black out.

Resta il fatto che, per dieci anni, la Bretagna non è mai stata completamente all'oscuro! Questo fa dire a molti residenti che "questa pianta è una sciocchezza". Le opinioni sono, in ogni caso, molto divise. "È motivo di orgoglio per la nostra piccola città ospitare questo tipo di progetto", ha affermato uno dei tanti curiosi che sono venuti a vedere il sito da vicino.

Se i tempi previsti per la fine dei lavori saranno rispettati e i test effettuati quest'estate risulteranno positivi, l'impianto sarà pienamente operativo a dicembre 2021. Funzionerà in inverno, ma anche in altri periodi a seconda del fabbisogno energetico, e sarà operativo in grado di produrre 446 MW di energia elettrica all'anno.

Siemens è responsabile, per conto di TotalEnergies, di costruire il sito e quindi di gestirlo. Più di 450 milioni di euro sono investiti da TotalEnergies a Landivisiau. In cambio, il gruppo riceverà annualmente da EDF la somma di 40 milioni di euro per gestire il sito per venticinque anni.

"Grazie alla sua flessibilità, sarà l'ideale per compensare la fluttuazione della quantità di elettricità prodotta dagli impianti eolici e solari", ha affermato Xavier Caïtucoli, due anni fa, che aveva vinto il contratto quando era presidente della società. Direct Energie, ora parte di TotalEnergies.

Se dieci anni fa la Bretagna produceva l'8% dell'elettricità che consumava, grazie all'eolico onshore e al fotovoltaico, oggi produce il 20% del proprio fabbisogno. Il che, secondo gli oppositori di questo progetto, suggerisce che una centrale elettrica non sarebbe più utile.

"In questo caso, siamo stati il ​​vaso di terracotta contro il vaso di ferro", lamenta Jean-Yves Quéméneur, presidente dell'associazione Force 5, che ha cercato di impedire la costruzione, non appena è stato annunciato l'investimento. . La sua rissa è stata costellata da manifestazioni - in una di esse si è anche ritrovato in custodia della polizia per alcune ore - e numerosi episodi giudiziari.

Due ricorsi sono ancora in attesa della decisione del Consiglio di Stato. È stata inoltre presentata alla Corte europea dei diritti dell'uomo (CEDU) una richiesta per mancato rispetto della Costituzione, ma questa è stata respinta. A meno che non ci sia una decisione giudiziaria dell'ultimo minuto a favore dell'associazione, l'impianto a ciclo combinato entrerà presto in funzione.

Bassa mobilitazione
Ma Landivisiau non è Plogoff. Per quanto la Bretagna si sia opposta alla fine degli anni '1970 al progetto di creare una centrale nucleare nella piccola città di Plogoff nel Finistère, la mobilitazione è stata debole nel tentativo di far deragliare la centrale di Landivisiau.

Il progetto è sostenuto anche dai datori di lavoro che chiedono la garanzia dell'approvvigionamento elettrico, ma anche da Laurence Clarisse, sindaco di Landivisiau, per il quale l'impianto sarà "senza fastidi, senza inquinamento". Dovrebbe, ovviamente, emettere 1 milione di tonnellate di CO2 all'anno.

Ma essendo le energie rinnovabili per sua natura intermittenti, la Bretagna, qualificata spesso come una penisola elettrica così lontana dalla maggior parte delle centrali nucleari francesi, ha un grande bisogno di garantire una produzione di elettricità che possa essere rapidamente mobilitata in caso di picco il consumo.

https://www.lesechos.fr/pme-regions/bre ... re-1338060
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