Impunità di un killer: diesel diesel
- chatelot16
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ad alta temperatura il vapore acqueo distrugge il carbonio della bilancia ... ma se la temperatura è troppo bassa non succede nulla
il vapore acqueo non è una soluzione miracolosa per evitare qualsiasi particella: può essere anche peggio se troppo vapore riduce troppo la temperatura
tutti conoscono il problema del legno che è eccessivamente troppa particella se è bagnato
le soluzioni con acqua nel gasolio per migliorare la combustione sono state sperimentate quando era sufficiente un semplice piccolo miglioramento: con gli attuali obiettivi non serve più è necessario migliorare molto
il vapore acqueo non è una soluzione miracolosa per evitare qualsiasi particella: può essere anche peggio se troppo vapore riduce troppo la temperatura
tutti conoscono il problema del legno che è eccessivamente troppa particella se è bagnato
le soluzioni con acqua nel gasolio per migliorare la combustione sono state sperimentate quando era sufficiente un semplice piccolo miglioramento: con gli attuali obiettivi non serve più è necessario migliorare molto
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Ciò che mi infastidisce in tutto ciò è che le cifre avanzate variano in proporzioni enormi. Stavamo parlando di diecimila morti a causa del diesel nel primo messaggio di questo post, oggi possiamo leggere 60.000 ... C'è un'inflazione simile
Come lo sanno i medici? Chiedono questionari ai pazienti nella fase finale?
(Mi dispiace apparire cinico su questo argomento, ma il mio popolo è morto di leucemia, mi permetto)
E come si puntano le dita SOLO SOLO quando esiste un elenco di sospetti grandi quanto il braccio: sigaretta attiva o passiva, inquinanti interni, polvere, scarichi di fabbrica e così via ...
Questi elementi formano un insieme ed è sufficiente rimuoverne uno in modo che l'effetto finale sia drasticamente ridotto. Un esempio: emissioni totali interne di vernici, rivestimenti in PVC, materie plastiche varie ... Moltiplicare per il numero di ore trascorse all'interno di una casa e confrontarle con l'inalazione di particelle diesel. Metti spesso il naso sotto la marmitta?
In breve, non dico che il diesel non serve a nulla e non ha alcun effetto, ma è il colpevole ideale, troppo ideale. Transizione intelligente per la seconda parte della mia idea (oualavach, stasera sono in forma)
Nelle dieci strategie di manipolazione dei popoli, c'è un paragrafo che dice in poche parole: creare un problema, quindi portare la soluzione.
Durante gli anni 40, lasciamo sviluppare il diesel, quindi un giorno decidiamo che è male. Nel frattempo, i consumatori sono stati incoraggiati ad acquistare diesel e le navi cisterna e i costruttori hanno affondato soldi pazzi per questa tecnologia.
Non dimenticare mai che sono i soldi che governano il mondo e che devi far funzionare il sistema. Soprattutto in Francia, uno dei pochi paesi con una compagnia petrolifera e case automobilistiche.
Ora ci viene detto che dobbiamo comprare benzina e tra 30 anni ci verrà detto: "Dobbiamo passare all'elettrico, la benzina fa male come il diesel. Ed è costosa".
E magicamente usciremo da veicoli elettrici molto costosi e molto costosi, che sono stati sviluppati proprio ora dai produttori.
La mia conclusione: sì, le politiche (che sono per volere dei finanzieri) non si preoccupano per noi. La salute pubblica è un altro esempio e la loro ignoranza tecnologica fa paura.
Come lo sanno i medici? Chiedono questionari ai pazienti nella fase finale?
(Mi dispiace apparire cinico su questo argomento, ma il mio popolo è morto di leucemia, mi permetto)
E come si puntano le dita SOLO SOLO quando esiste un elenco di sospetti grandi quanto il braccio: sigaretta attiva o passiva, inquinanti interni, polvere, scarichi di fabbrica e così via ...
Questi elementi formano un insieme ed è sufficiente rimuoverne uno in modo che l'effetto finale sia drasticamente ridotto. Un esempio: emissioni totali interne di vernici, rivestimenti in PVC, materie plastiche varie ... Moltiplicare per il numero di ore trascorse all'interno di una casa e confrontarle con l'inalazione di particelle diesel. Metti spesso il naso sotto la marmitta?
In breve, non dico che il diesel non serve a nulla e non ha alcun effetto, ma è il colpevole ideale, troppo ideale. Transizione intelligente per la seconda parte della mia idea (oualavach, stasera sono in forma)
Nelle dieci strategie di manipolazione dei popoli, c'è un paragrafo che dice in poche parole: creare un problema, quindi portare la soluzione.
Durante gli anni 40, lasciamo sviluppare il diesel, quindi un giorno decidiamo che è male. Nel frattempo, i consumatori sono stati incoraggiati ad acquistare diesel e le navi cisterna e i costruttori hanno affondato soldi pazzi per questa tecnologia.
Non dimenticare mai che sono i soldi che governano il mondo e che devi far funzionare il sistema. Soprattutto in Francia, uno dei pochi paesi con una compagnia petrolifera e case automobilistiche.
Ora ci viene detto che dobbiamo comprare benzina e tra 30 anni ci verrà detto: "Dobbiamo passare all'elettrico, la benzina fa male come il diesel. Ed è costosa".
E magicamente usciremo da veicoli elettrici molto costosi e molto costosi, che sono stati sviluppati proprio ora dai produttori.
La mia conclusione: sì, le politiche (che sono per volere dei finanzieri) non si preoccupano per noi. La salute pubblica è un altro esempio e la loro ignoranza tecnologica fa paura.
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- chatelot16
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Non ti contraddirò! Sono convinto che l'attuale bashing diesel sia esagerato
ci sono problemi medici legati alle particelle fini ... il diesel produce più particelle della benzina ... ma non è sicuro che il diesel sia colpevole come quello
ma il mio obiettivo è dimostrare che il divieto del diesel non è la risposta: esistono soluzioni per ridurre l'inquinamento di tutto ciò che fuma: benzina diesel e riscaldamento
il catalizzatore e l'attuale filtro antiparticolato richiedono che la pentola sia calda: quindi spingi per sprecare energia ... questi sistemi sono inefficienti quando fa freddo ... purtroppo gran parte del tempo di utilizzo in città, il o sarebbe più necessario
inversamente, il mio sistema idrico funziona dall'inizio a freddo ... è piuttosto a piena potenza sull'autostrada che potrebbe riscaldare ... non importa se l'efficienza diminuisce, poiché non è sul bordo delle autostrade che pone il problema
il catalizzatore non è una buona soluzione contro N02: completamente inefficiente nel diesel: spinge a rendere una miscela troppo ricca di essenza, con sonda lambda e regolazione complicata
con l'efficienza del calcare contro il NO2 possiamo regolare il motore francamente scarso per avere le migliori prestazioni e non produrre né incombusti né CO senza catalizzatore
l'obiettivo è anche quello di fare qualcosa di semplice ed economico, adattabile nel vecchio veicolo, per rifiutare il nuovo modello troppo costoso
ci sono problemi medici legati alle particelle fini ... il diesel produce più particelle della benzina ... ma non è sicuro che il diesel sia colpevole come quello
ma il mio obiettivo è dimostrare che il divieto del diesel non è la risposta: esistono soluzioni per ridurre l'inquinamento di tutto ciò che fuma: benzina diesel e riscaldamento
il catalizzatore e l'attuale filtro antiparticolato richiedono che la pentola sia calda: quindi spingi per sprecare energia ... questi sistemi sono inefficienti quando fa freddo ... purtroppo gran parte del tempo di utilizzo in città, il o sarebbe più necessario
inversamente, il mio sistema idrico funziona dall'inizio a freddo ... è piuttosto a piena potenza sull'autostrada che potrebbe riscaldare ... non importa se l'efficienza diminuisce, poiché non è sul bordo delle autostrade che pone il problema
il catalizzatore non è una buona soluzione contro N02: completamente inefficiente nel diesel: spinge a rendere una miscela troppo ricca di essenza, con sonda lambda e regolazione complicata
con l'efficienza del calcare contro il NO2 possiamo regolare il motore francamente scarso per avere le migliori prestazioni e non produrre né incombusti né CO senza catalizzatore
l'obiettivo è anche quello di fare qualcosa di semplice ed economico, adattabile nel vecchio veicolo, per rifiutare il nuovo modello troppo costoso
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le cifre fornite sono stime "approssimative" rispetto a due epoche: prima il diesel nelle città e ora. Lo stesso vale per le malattie legate al tabacco attivo o passivo confrontando (ad esempio) il cancro ai polmoni nelle donne tra periodi di basso consumo e consumo attuale (la curva è alle stelle!). Ma è ovvio che ci sono fattori cumulativi.
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- chatelot16
- esperto Econologue
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questo è il dubbio
c'è una correlazione tra questi problemi di salute e l'aumento del gasolio ... ma la incoronazione non è una prova
confondendo la corelazione e la causa dico che sono le foglie dell'albero che fanno il vento mentre si muovono ... la prova quando le foglie degli alberi non si muovono non c'è vento
c'è un mucchio di altro inquinamento che è aumentato insieme all'aumento del numero di diesel
c'è una correlazione tra questi problemi di salute e l'aumento del gasolio ... ma la incoronazione non è una prova
confondendo la corelazione e la causa dico che sono le foglie dell'albero che fanno il vento mentre si muovono ... la prova quando le foglie degli alberi non si muovono non c'è vento
c'è un mucchio di altro inquinamento che è aumentato insieme all'aumento del numero di diesel
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Remundo ha scritto:Il tuo messaggio non è molto chiaro! Cosa intendi?
Il tuo fa pensare che le particelle siano diluite nell'acqua ...
Remundo ha scritto:Inoltre, coloro che fanno Gillier Pantone trovano molto meno gas inquinato, probabilmente l'acqua gioca un ruolo nel fissare le particelle.
... quando non sono creati perché il carbonio si combina con l'ossigeno nell'acqua.
1) reazione di creazione di H2 con fuliggine di carbone incombusto con acqua: C + H20 + calore = CO + H2
Il risultato: molto buon miglioramento della combustione, una mano diminuisce a causa della fuliggine sul ring, l'altro usando il H2 crea brucia molto bene!
Sviluppato in dettaglio in questa sede: https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html
https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958
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- sen-no-sen
- esperto Econologue
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- iscrizione: 11/06/09, 13:08
- Località: Alta Beaujolais.
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chatelot16 ha scritto:questo è il dubbio
c'è una correlazione tra questi problemi di salute e l'aumento del gasolio ... ma la incoronazione non è una prova
confondendo la corelazione e la causa dico che sono le foglie dell'albero che fanno il vento mentre si muovono ... la prova quando le foglie degli alberi non si muovono non c'è vento
Non ci faresti diventare sofista lì?
c'è un mucchio di altro inquinamento che è aumentato insieme all'aumento del numero di diesel
Oh si e quale?
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"L'ingegneria a volte consiste nel sapere quando fermarsi" Charles De Gaulle.
chatelot ciao
Esatto! Questa si chiama alta probabilità, ma quali sono le prove in generale? l'amianto è stato a lungo considerato una correlazione ma non una prova fino a quando ... l'AIDS dello stesso, ecc ...c'è una correlazione tra questi problemi di salute e l'aumento del gasolio ... ma la incoronazione non è una prova
Questo è ancora corretto! L'analisi dei tessuti con i sofisticati dispositivi odierni può quantificare gli inquinanti assorbiti. Inutile dire che in un forte fumatore la presenza di molti inquinanti renderà più difficile l'analisi, ma in un bambino con polmoni "nuovi" l'analisi è più caratteristica.c'è un mucchio di altro inquinamento che è aumentato insieme all'aumento del numero di diesel
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- chatelot16
- esperto Econologue
- post: 6960
- iscrizione: 11/11/07, 17:33
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per l'amianto il pericolo era noto da molto tempo: quando troviamo la fibra di amianto nei polmoni non c'è 36 possibile causa
per il diesel c'è una possibile confusione con più fonti di altre particelle: riscaldamento, industria, pneumatici e usura della strada, e persino il motore a benzina, che non sono affatto convinto che non faccia affatto particelle
attenzione, non nego il pericolo di Diese, chiedo solo informazioni più precise
e nell'ordine di importanza della riduzione dell'inquinamento del motore propongo la riduzione del NO2 il cui pericolo è evidente
e il sistema di purificazione dell'acqua e del calcare è efficiente soprattutto per NO2, e spero che lo sia anche per le particelle
per il diesel c'è una possibile confusione con più fonti di altre particelle: riscaldamento, industria, pneumatici e usura della strada, e persino il motore a benzina, che non sono affatto convinto che non faccia affatto particelle
attenzione, non nego il pericolo di Diese, chiedo solo informazioni più precise
e nell'ordine di importanza della riduzione dell'inquinamento del motore propongo la riduzione del NO2 il cui pericolo è evidente
e il sistema di purificazione dell'acqua e del calcare è efficiente soprattutto per NO2, e spero che lo sia anche per le particelle
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