Invecchiamento e degradazione di SP: cause, effetti e rimedi

Centrali termiche a petrolio, gas, carbone, nucleare (PWR, EPR, fusione calda, ITER), centrali termiche a gas e carbone, cogenerazione, trigenerazione. Peakoil, esaurimento, economia, tecnologie e strategie geopolitiche. Prezzi, inquinamento, costi economici e sociali ...
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79114
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10972

Invecchiamento e degradazione di SP: cause, effetti e rimedi




da Christophe » 27/11/19, 11:35

Ecco un articolo interessante e abbastanza completo sull'invecchiamento dei carburanti a benzina leggera e in particolare sui loro effetti dannosi sui motori. Sapendo che i motori delle barche sono per la maggior parte ancora motori di vecchia generazione ... e anche molti 2 tempi (fuoribordo, jet ski ...)

È una barca orientata perché spesso c'è meno rinnovo del serbatoio rispetto a un'auto, ma è abbastanza interessante sapere come invecchia una benzina di petrolio.

Abbiamo parlato di additivi per motori pochi giorni fa: new-trasporto / vista-on-the-prodotti per la pulizia-de-slagging motore BARDHAL-FACOM-t16183-20.html

Un argomento più vecchio: nuovo trasporto / il-benefici-di-un-additivo motore t12347.html

Anche l'invecchiamento è sicuramente legato anche alla presenza (o meno) di additivi (quindi alla qualità della benzina alla pompa) ...

Fai attenzione, alcune immagini possono scioccare i più meticolosi in meccanica!

Invecchiamento, cause, conseguenze e rimedi delle specie

Le benzine utilizzate nei nostri motori, siano esse a due o quattro tempi, subiscono nel tempo alterazioni che ne modificano le caratteristiche. Quali sono questi fenomeni e come evitarli?

Le essenze

Chi non ha mai provato, senza successo, a utilizzare il contenuto di un vecchio contenitore di benzina in un motore a combustione interna?
Gli additivi presenti nelle essenze vendute sul mercato non intendono renderli utilizzabili per un lungo periodo. In effetti, le essenze sono raffinate nella principale destinazione del mercato automobilistico, rinomata per il suo uso quotidiano.
Il carburante venduto alla pompa è solo "garantito" stabile per alcuni mesi al massimo.

Fenomeni di degrado delle specie

Le essenze subiscono quattro tipi di degradazione delle loro qualità chimiche rendendole inadatte al loro uso in assenza di alcune precauzioni.
Gli additivi possono ritardare alcuni di questi effetti e prolungare la durata del carburante.

volatilità

La volatilità è la capacità del carburante di evaporare nell'aria.
Questo fenomeno, che autorizza il loro uso nei motori a combustione interna, li porta anche a deteriorarsi.
La volatilità dipende dalle condizioni di conservazione (temperatura) e dalla formulazione dei carburanti. Le essenze sono rese più volatili nelle miscele invernali per facilitare le start-up nella stagione fredda.
Sebbene la nozione di numero di ottano non caratterizzi direttamente la volatilità, può essere intesa come un indicatore.
Nel tempo, il numero di ottano di un carburante a benzina diminuisce lentamente, giorno dopo giorno, lasciando la miscela sempre meno volatile.

evaporazione

evaporazione.jpg
evaporation.jpg (53.76 KB) visto 11085 volte


È facile vedere su un serbatoio di plastica "gonfiato" che la benzina tende ad evaporare quando la temperatura aumenta.
Per questo motivo, i serbatoi di carburante sono sempre “sfiatati” per consentire, da un lato, una presa d'aria, ma anche per offrire la possibilità di evacuare i gas di evaporazione.

Nei bacini si alternano cicli diurni e notturni durante i quali le temperature variano. Queste variazioni di temperatura causano la produzione di vapori volatili evacuati dalle prese d'aria del serbatoio.
Il volume del carburante diminuisce con l'evaporazione e la sua volatilità.

D'altra parte, poiché la natura detesta il vuoto, il volume del combustibile mancante sarà inevitabilmente sostituito da aria più o meno carica di umidità (l'aria "secca" contiene il 40% di umidità). Durante i cicli "notturni" la temperatura scende nel serbatoio e questa differenza di temperatura provoca quindi la condensazione di parte dell'acqua intrappolata nell'aria del serbatoio. In effetti, la capacità dell'aria di conservare il vapore acqueo in forma gassosa diminuisce con la temperatura (effetto di Molier).

L'ultima conseguenza di questa condensa si traduce in una lenta diluizione, nell'acqua di condensa, del carburante presente nel serbatoio.
È la presenza di quest'acqua che genererà l'ultima conseguenza, l'ossidazione, motivo per cui i serbatoi sono progettati in materiali inerti (plastica o acciaio inossidabile).

fango moteur.jpg
mud-motor.jpg (96.14 KB) visto 11085 volte


ossidazione

All'interno di un serbatoio, il carburante entra in contatto con l'ossigeno presente nell'aria.
Questo contatto provoca l'ossidazione dei componenti dallo strato superficiale della benzina. Il prodotto di questa reazione (polimerizzazione delle olefine) è un solido, una specie di gomma, presente nel carburante sotto forma di particelle.
Questa gomma, convogliata a caldo durante i cicli di esplosione del motore, si solidificherà mediante il raffreddamento e potrebbe persino attaccare la valvola sulle loro sedi o addirittura causare la loro deformazione e quella dell'albero a camme ...

Inoltre, nei casi in cui il serbatoio non è realizzato in materiale inerte, ma ad esempio in acciaio, nel combustibile si trovano anche particelle di ossidi di ferro, staccate dalle pareti dello stesso.

Valvola-collee.jpg
soupape-collee.jpg (371.5 KB) visto 11085 volte


L'effetto cocktail o il caso di E95 SP10

Questo carburante sostituisce SP95 (senza piombo 95) incorporando etanolo al 10% (alcool) di origine vegetale. Questo alcool è presente nella miscela fresca in modo omogeneo.
A differenza dei motori automobilistici, i motori nautici a benzina sono usati raramente su base giornaliera. I lunghi periodi di riposo tra gli usi consentono alla miscela di dissociarsi. Si ritiene che l'etanolo (alcool) così dissociato abbia un'azione dannosa su alcune tenute del motore.
L'effetto dell'etanolo è evidente quando si utilizza una miscela a 2 tempi o, una volta dissociato, rischia, inoltre, di degradare l'olio!

Additivi per essenze

stabilizzanti


Trattamento del carburante enzimatico Star Tron, trattamento dell'etanolo Motorex o Quicksilver Quickstore, questi prodotti offrono vantaggi comuni che consentono di utilizzare il carburante per un periodo più lungo che non dovrebbe mai superare i 12 mesi. (bene dire: niente affatto!)

Questi prodotti agiscono principalmente contro la formazione di gengive, l'ossidazione e la dissociazione dell'etanolo.

star-tron.jpg
star-tron.jpg (20.35 KB) visto 11085 volte


Sostituti del piombo Cosa esiste ancora ??

I vecchi motori (generalmente prima del 1990) sono dotati di sedi valvole non compatibili con benzina senza piombo. Il piombo nella benzina li lubrifica e impedisce loro di salire nei sedili.
Additivi specifici correggono la composizione dei carburanti moderni, ma, nel caso di 2 tempi, non sostituiscono l'olio da miscelare con il carburante.

Per ottimizzare le prestazioni e la durata di vita di un motore a benzina, è preferibile organizzarsi in modo da non dover risparmiare carburante da una stagione all'altra. Se devi svernare un serbatoio contenente carburante, riempilo fino all'orlo (per ridurre la superficie di ossidazione) e non dimenticare lo stabilizzatore.


Fonte: http://www.actunautique.com/2019/11/car ... ences.html
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
post: 79114
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 10972

Ri: Invecchiamento e degrado dell'essenza della SM: cause, effetti e rimedi




da Christophe » 27/11/19, 12:48

Il caso dei carburanti più pesanti del tipo diesel è diverso, è soprattutto contaminazione da acqua e batteri, è menzionato qui: / Energie fossili nucleare degradazione e contaminazione-di-combustibile diesel-combustibile-olio-e-cause-rimedi-t16224.html
0 x

Torna a "Energie fossili: petrolio, gas, carbone ed elettricità nucleare (fissione e fusione)"

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 252