Remundo ha scritto:per un particolare veicolo, il "tutto elettrico" non è molto difficile da alimentare ad esempio da un tetto fotovoltaico.
15 000 km x 20 kWh / 100 = 3000 kWh, che è circa 30 m² di fotovoltaico in Francia.
L'aumento del consumo di elettricità non è di per sé dannoso se è RE e il consumo complessivo di energia primaria non aumenta o diminuisce (ciò che si esegue in elettricità, non lo si brucia più) nel carburante e nell'energia primaria, è circa 3 volte inferiore (20 kWh elec / 100 km e 60 termico kWh / 100 km).
il "tutto elettrico", e anche con batterie miracolose, personalmente non ci credo, sarebbe necessario definire categorie di veicoli e usi per parlare seriamente.
Ho spiegato prima di una condanna: se tutti vanno all'EV, EdF sarà incoraggiato a riavviare il nucleare. Non voglio dare loro quella pretesa.
Quindi individualmente, per coerenza se vuoi, guiderò in VE solo se mi compenso con RE. Non mi fido della mafia energetica ...
Ero più su 25 000 km annuali?. Quindi 6000 kWh.
Quello che non capisco, dici che non è difficile e poi, il "tutto elettrico", non ci credi. Parli di autonomia per lunghe distanze? [Ho intenzione di coprire l'80% delle nostre esigenze - tutto il traffico circola; e mantieni la mia Chevrolet a GPL per lunghi raid]
È solo un riflesso. Perché per ora, il Ministero delle finanze dice niet!