Lo sapevi? Le domande rispondono a ecologia ed energia.

[Christophe]

cos'è, costo equivalente del carbonio, costo di produzione ??

https://www.econologie.com/l-effet-de-se ... -2936.html

"Preferisco le destinazioni vicine." Emissioni di CO2 per modo di trasporto e per persona su un viaggio Parigi-Marsiglia: automobile = 178 kg (per il solo conducente, 89 kg con un passeggero); aereo = 97 kg (se l'aereo è pieno); TGV = 3 kg.

Fonte: mailing Nicolas Hulot

[denis]

Impressionante !!
E la moto?

[Christophe]

Impressionante !!
E la moto?

Beh, è ​​facile, dipende direttamente dal suo consumo ... basta moltiplicare i litri consumati per 2,3 circa per ottenere kg di CO2. Vedi i dettagli qui: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

Quindi il mio vfr che è di circa 5,2 L / 100 emette su 800 km circa 96 kg.

Piccolo confronto

L'energia grezza contenuta per fare questi 800 km o 41,6 L di benzina è 416 kwh. Con un'efficienza del motore del 25% (esagerata) otteniamo circa 100 kwh meccanici per passeggero (per 1 singolo passeggero) per spostarsi di circa 350 kg.

Per il TGV (supponendo che sia anche 800 km) d'altra parte mi sembra poco ... anzi un Kwhe elettrico francese emette 90 gr di CO2. Quindi sono necessari solo 3000/90 = 33 kwhe elettrici ... con un'efficienza del motore del 90% (probabile) in modo da ottenere circa 30 kwh meccanici per passeggero (cioè se il TGV avesse un motore a combustione interna con un'efficienza del 25% uno consumo di 1,5 L / 100)

La mia moto e il TGV sono soggetti alle stesse forze (G, inerzia ...) e tenendo conto del rapporto massa / massa utile del veicolo (la massa mossa dal passeggero in un treno è senza dubbio molto più grande di una moto) e la velocità media di un mulinello TGV superiore a quella della motocicletta (se ) ... beh trovo questo valore molto basso ...

Ovviamente non sto nemmeno parlando di perdite nella rete (perdite = perdita online, illeggibile e perdita nei trasformatori, solo per i trasformatori almeno 0,95 alimenta il numero di trasformatore se hai 4 trasformatori, questi sono già 18,5, Perdita del 100% ...) o tasso di riempimento lungi dall'essere 2% (anche se nella seconda classe TGV è spesso affollato) ...

Quindi dov'è l'errore ?? Troppa approssimazione, mancanza di dati precisi o idealizzazione dei calcoli nell'interesse del treno .... ??

Attenzione Sono al 100% per i viaggi in treno (perché sono pieni o vuoti circolano) Mi pongo solo alcune domande come ingegnere energetico ...

Gioco divertente:


Ripeti il ​​calcolo se prendi il treno in Germania, sapendo che la Germania rifiuta all'incirca 460 gr / kwhe ...

[Chuwee]

Gioco divertente:


Ripeti il ​​calcolo se prendi il treno in Germania, sapendo che la Germania rifiuta all'incirca 460 gr / kwhe ...

Un altro gioco divertente, fai i calcoli camminando per 800 km ...

modifica: ho appena fatto il calcolo a una media di 6 km / h, con una capacità polmonare di 3 litri e un'efficienza dell'80%, che è stata effettuata con 830 kg di CO2 per 800 km. E questo senza contare il cibo

[denis]

"Bene, è facile, dipende direttamente dal suo consumo ... basta moltiplicare i litri consumati per 2,3 circa per ottenere kg di CO2. Vedi i dettagli qui:"

bene è enorme !!! penseremo, riempiendo
devi essere sicuro di te stesso, da dove provengono i kg in più?

[Christophe]

bene è enorme !!! penseremo, riempiendo devi essere sicuro di te stesso, da dove provengono i kg in più?

Ovviamente sono sicuro di me stesso ... i kg provengono semplicemente dall'ossigeno (massa atomica = 16 g / mole o CO2 = 12 + 2 * 16 = 44 g / mole di cui 72,72% di ossigeno)

Dettagli di calcolo qui: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

Se ancora non mi credi, guarda le pubblicità delle auto ...
avrai il consumo e il g / km di CO2. Devi solo ridurre tutto a 100 kg ...

Un'auto "piccola" che emette 150 gr / km di CO2 respingerà 15 kg / 100 km mentre avrà consumato circa 15 / 2,3 = 6,52 kg o 8,8 L di benzina ....

[Christophe]

Un altro gioco divertente, fai i calcoli camminando per 800 km ...

modifica: ho appena fatto il calcolo a una media di 6 km / h, con una capacità polmonare di 3 litri e un'efficienza dell'80%, che è stata effettuata con 830 kg di CO2 per 800 km. E questo senza contare il cibo

Mi sono posto la stessa domanda qualche anno fa: l'influenza della respirazione di 6 miliardi di persone, che rappresenta, in massa, il 20% delle emissioni di CO2 del petrolio! E sì non ha NULLA trascurabile ....

Ma il fatto è che tutto il carbonio che rilasciamo proviene dal nostro cibo ... quindi è in un "ciclo chiuso".

Ovviamente questo ciclo non è così chiuso poiché è necessario aggiungere il carbonio aggiuntivo derivante dalla produzione di questo alimento ...

Le cifre variano enormemente a seconda dello studio: una cosa è certa, più il cibo è "avanzato", maggiore è il suo impatto. In altre parole: 1 kg di insalata non ha quasi alcun impatto a differenza di 1 kg di bistecca (la carne di manzo è una delle carni più inquinanti, ci sono le figure sopra in questo argomento).

ps: non capisco davvero la tua nozione di efficienza dell'80% ... polmonare, muscolare, digestiva?

[Chuwee]

Stavo parlando delle prestazioni polmonari e ho preso questo valore in quel modo, senza cercare una cifra esatta. Potrebbe essere interessante calcolare il rendimento umano ...

In effetti la soluzione più "semplice" per il futuro del pianeta (e della specie umana) sarebbe eliminare 3 miliardi di persone ...

Per me, nello stato attuale delle cose, non penso che l'energia rinnovabile o il risparmio energetico qui e là daranno qualcosa di concreto a lungo termine, tranne forse un recupero da 50 a 100 anni (che non non impedirmi di pensarci). Secondo me, è solo un modo come un altro per sputare le persone spaventandole (come sempre da allora).

[Andre]

Ciao

Impressionante !!
E la moto?

Beh, è ​​facile, dipende direttamente dal suo consumo ... basta moltiplicare i litri consumati per 2,3 circa per ottenere kg di CO2. Vedi i dettagli qui: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

Quindi il mio vfr che è di circa 5,2 L / 100 emette su 800 km circa 96 kg.

Piccolo confronto

L'energia grezza contenuta per fare questi 800 km o 41,6 L di benzina è 416 kwh. Con un'efficienza del motore del 25% (esagerata) otteniamo circa 100 kwh meccanici per passeggero (per 1 singolo passeggero) per spostarsi di circa 350 kg.

Per il TGV (supponendo che sia anche 800 km) d'altra parte mi sembra poco ... anzi un Kwhe elettrico francese emette 90 gr di CO2. Quindi sono necessari solo 3000/90 = 33 kwhe elettrici ... con un'efficienza del motore del 90% (probabile) in modo da ottenere circa 30 kwh meccanici per passeggero (cioè se il TGV avesse un motore a combustione interna con un'efficienza del 25% uno consumo di 1,5 L / 100)

La mia moto e il TGV sono soggetti alle stesse forze (G, inerzia ...) e tenendo conto del rapporto massa / massa utile del veicolo (la massa mossa dal passeggero in un treno è senza dubbio molto più grande di una moto) e la velocità media di un mulinello TGV superiore a quella della motocicletta (se ) ... beh trovo questo valore molto basso ...

Ovviamente non sto nemmeno parlando di perdite nella rete (perdite = perdita online, illeggibile e perdita nei trasformatori, solo per i trasformatori almeno 0,95 alimenta il numero di trasformatore se hai 4 trasformatori, questi sono già 18,5, Perdita del 100% ...) o tasso di riempimento lungi dall'essere 2% (anche se nella seconda classe TGV è spesso affollato) ...

Quindi dov'è l'errore ?? Troppa approssimazione, mancanza di dati precisi o idealizzazione dei calcoli nell'interesse del treno .... ??

Attenzione Sono al 100% per i viaggi in treno (perché sono pieni o vuoti circolano) Mi pongo solo alcune domande come ingegnere energetico ...

Gioco divertente:


Ripeti il ​​calcolo se prendi il treno in Germania, sapendo che la Germania rifiuta all'incirca 460 gr / kwhe ...

Spostare teoricamente una massa o viaggiare su un veicolo enorme non dovrebbe consumare energia.
Abbiamo l'esempio più bello di un satellite in orbita, anche se peserebbe tonnellate, ruoterà per anni sulla terra,
Ci voleva energia per arrampicarsi e lanciarla in orbita
e normalmente per fermarlo e ridimensionarlo dovrebbe ripristinare la sua energia. (quando dovremo trovare i mezzi per muoverci se non espellendo tonnellate di gas per muoverci)
Da questo motivo, dovremmo essere in grado di realizzare una lunga galleria del vuoto e posizionare un veicolo in orbita a livello del suolo.
proprio come le gomme da laboratorio.
Un colpo di energia per lanciare il siluro e la restituzione dell'energia per fermarlo.

I soldati avrebbero sperimentato siluri a velocità molto elevate in acqua, senza attrito (una sorta di vuoto davanti al siluro)

Andre

[Christophe]

I soldati avrebbero sperimentato siluri a velocità molto elevate in acqua, senza attrito (una sorta di vuoto davanti al siluro)

Andre

Sì André, l'energia dello spostamento è solo attrito ... ma senza attrito non possiamo muoverci .... senza l'impulso iniziale di cui parli ... ma peggio: non possiamo fermare no più

Per quanto riguarda i torpori iper-cavitazione, non è condizionato che dobbiamo parlarne ... Il modello russo che potrebbe spostarsi a 400 km / h è chiamato Skwal o Schkval (secondo le fonti ) e sarebbe intervenuto nel naufragio del Kursk ... http://www.corlobe.tk/article286.html

ps: un'altra domanda "lo sapevi?"

"Quando usi un litro di carburante nel tuo veicolo, è come se avessi riscaldato l'atmosfera con questo litro di carburante perché tutta l'energia risultante dalla combustione finisce per trasformarsi in calore. Un veicolo che avanza si riscalda l aria ".

La tua opinione?