Pompa 3 euro conseguenze carburante ...: Olio

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Christophe
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da Christophe » 10/01/12, 17:14

Penso di aver ottenuto la curva sbagliata nel mio ultimo messaggio, ciò che conta è in definitiva il totale riportato dal petrolio e questo lo dà (dal 2006 è ancora progredito bene):

Immagine

Il calcolo si basa solo sui ricavi del greggio in tutto il mondo (= prezzo medio del greggio in un anno * di consumo) ...

Quindi FUORI MARGINE E FUORI TASSA ... se prendiamo in considerazione queste 2 cose possiamo moltiplicare per 3-4 questo valore ...

Quindi il petrolio guadagna GRANDE a coloro che lo sfruttano ... e come nel nostro sistema c'è SOLO il FRIC che conta quindi ... torniamo all'osservazione sopra ...

Ricordo anche che "mangia 2 litri di olio al giorno"...

È impressionante vedere l'evoluzione dal 1980 (che i coraggiosi calcolano l'integrazione) ... il 1980 era ieri!
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Ahmed
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da Ahmed » 10/01/12, 21:12

Nell'elenco fornito da Christophe i "produttori di biocarburanti" sono tra i beneficiari, eppure c'è un riferimento esplicito ai produttori di mais americani: il mais attualmente trasformato petrolio, dubito più che fortemente della sostenibilità del settore in tempi di crisi petrolifera. ..

@ Dede: nel 40 la Francia non era molto dipendente dal petrolio, in condizioni simili ci saremmo trovati in una posizione molto più drammatica, e trovare "la linea" non sarebbe più stata una parte delle nostre preoccupazioni.
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"Soprattutto, non credere a quello che ti dico."
dedeleco
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da dedeleco » 10/01/12, 21:49

Christophe informa:
Ricordo anche che "mangiamo 2 litri di olio al giorno" ...


o una potenza di circa un cavallo che funziona 24/24 365 giorni / anno o che solleva concretamente 75 kg verso l'alto a 1 m / s, oppure ognuno di noi ha 3 schiavi che pedalano con l'energia dei cavalieri del Tour de France che scalano una costa costantemente 24/24, che mangerà molto più cibo, che richiede 10 volte più olio per produrlo, in un bellissimo circolo vizioso !!
Quindi, per risparmiare olio, non pedalare e rimanere a letto.

Solo per rendersi conto che il petrolio non è costoso.
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dedeleco
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da dedeleco » 17/01/12, 01:11

Per coloro che credono che il petrolio scomparirà, ci sono molti modi per farlo con il sole e persino direttamente un batterio di microalghe in grado di contenere l'85% del suo peso corporeo in olio perfetto, identico a quello dei pozzi di petrolio, senza alcuna trasformazione necessaria, inoltre senza inquinamento come lo zolfo dei pozzi petroliferi e l'equilibrio di CO2 è perfettamente riciclato totalmente, per molto meno costoso di oggi.

Conosciamo le microalghe che rendono direttamente il petrolio Botryococcus braunii noto come botryococcenes, che riempiono il loro corpo di petrolio con 85% del loro peso secco, quindi sepolto nel terreno, ideale per produrre petrolio, ma sviluppano 8 volte più lentamente rispetto alle altre alghe, che dovrebbero consentire di usarle un po 'meno in fretta:
http://www.physorg.com/news187634357.html
http://www.physorg.com/news187634357.html

le razze delle alghe verdi tipicamente "accumulano idrocarburi dal 30 al 40 percento del loro peso secco e sono in grado di ottenere contenuti di idrocarburi fino a 86 percento del loro peso a secco.

I combustibili derivati ​​dagli idrocarburi B. braunii sono chimicamente identici a benzina, diesel e cherosene ", ha detto Devarenne." Quindi, non li chiamiamo biodiesel o bio-benzina; sono semplicemente diesel e benzina

Gli scienziati basi per la mappatura genetica delle specie di alghe biocarburanti
L'uso di alghe verdi per produrre olio di idrocarburi per la produzione di biocarburanti non è una novità; la natura lo fa da milioni di anni, secondo il Texas AgriLife Research Scientist.

"Oli delle alghe verdi Botryococcus braunii può essere prontamente rilevato nei depositi di petrolio e di carbone, suggerendo che B. braunii ha contribuito allo sviluppo di questi depositi e potrebbe essere il contributo principale ", ha affermato il dott.Timothy Devarenne, scienziato di AgriLife Research del dipartimento di biochimica e biofisica della Texas A&M University "Ciò significa che stiamo già utilizzando questi oli per produrre benzina dal petrolio".

Non è solo un mago della scienza, ha detto Devarenne. B. braunii è il candidato principale per la produzione di biocarburanti alcune razze di alghe verdi tipicamente "accumulano idrocarburi dal 30 al 40 percento del loro peso secco e sono in grado di ottenere contenuti di idrocarburi fino all'86 percento del loro peso seccot.

"Come gruppo, le alghe possono essere l'unico organismo fotosintetico in grado di produrre abbastanza biocarburante per soddisfare le richieste di carburante per il trasporto".

Devarenne fa parte di un team di altri scienziati con AgriLife Research, l'Università del Kentucky e l'Università di Tokyo, cercando di comprendere meglio B. braunii, compresa la sua sequenza genetica e la sua storia familiare.

"Senza capire come funziona il meccanismo cellulare di una data alga a livello molecolare, non sarà possibile migliorare caratteristiche come la produzione di petrolio, tassi di crescita più rapidi o maggiore fotosintesi", ha detto Devarenne.

Come la maggior parte delle alghe verdi, B. braunii è in grado di produrre grandi equivalente in acqua di oli di idrocarburi in una zona molto piccola terra.

B. braunii alghe spettacolo promessa particolare non solo per la loro alta produzione di petrolio obiettivo aussi A causa del tipo di olio che producono, Devarenne detto. Mentre molte alghe produzione di alta olio creano oli vegetali deviazione, l'olio da B. braunii, noto come botryococcenes, sono simili al petrolio.

"I combustibili derivati ​​dagli idrocarburi B. braunii sono chimicamente identici a benzina, diesel e cherosene", ha detto Devarenne. "Quindi, non li chiamiamo biodiesel o bio-benzina; sono semplicemente diesel e benzina. Per produrre questi combustibili da B. braunii, gli idrocarburi vengono elaborati esattamente come il petrolio viene elaborato e quindi genera esattamente gli stessi combustibili. , questi idrocarburi di B. braunii sono un costituente principale del petrolio. Quindi non c'è altra differenza se non i milioni di anni che il petrolio trascorre sottoterra ".

Ma una carenza di B. braunii è il suo tasso di crescita relativamente lento. Mentre le alghe che producono gli oli "di tipo vegetale" possono raddoppiare la loro crescita ogni sei a 12 ore, ha detto.

"Così, ottenere grandi quantità di petrolio da B. braunii richiede più tempo e quindi più costoso", ha detto Devarenne. "Quindi, conoscendo la sequenza del genoma, possiamo forse identificare i geni coinvolti nella divisione cellulare e manipolarli per ridurre il tasso di raddoppio".

Nonostante queste caratteristiche e il potenziale economico delle alghe, solo sei specie di organismi geneticamente modificati hanno sequenziato e annotato completamente, ha detto Devarenne. E B. braunii non è uno dei sei.

B. braunii e sequenziamento del suo genoma.

Stanno lavorando alla varietà Berkeley della razza B di B. braunii, così chiamata perché isolata per la prima volta all'Università della California a Berkeley. Il team ha determinato la dimensione del genoma e una stima del contenuto di razza-guanina-citosina, entrambi essenziali per mappare l'intero genoma, ha affermato. Ci sono anche razze A e L di B. braunii, ma non sono state osservate dalla squadra.

I legami guanina-citosina sono uno dei coetanei di base che compongono la struttura del DNA. L'adenina-timina è l'altra possibile coppia di basi.

"I genomi con un alto contenuto di guanina-citosina possono essere difficili da sequenziare e conoscere il contenuto di guanina-citosina può aiutare a valutare la quantità di risorse necessarie per il sequenziamento del genoma", ha detto Devarenne.

Il team ha stabilito che le dimensioni del genoma di B. braunii fossero 166.2 ± 2.2 milioni di paia di basi, ha detto Devarenne. La dimensione del genoma umano è di circa 3.1 miliardi di paia di basi. Anche quello del topo domestico è circa 3 miliardi di paia di basi. Ma la dimensione del genoma di B. braunii è più grande di qualsiasi degli altri sei genomi di alghe verdi precedentemente sequenziati.

Il team ha anche esaminato il posizionamento filogenetico di B. braunii - dove appartiene all'albero genealogico di simili specie di alghe. Potrebbero essere noti per ritenere che la genetica di B. braunii possa essere diversa da quella della genetica umana. da un'altra specie di alghe.

Per verificare ciò, hanno usato un processo chiamato trascrizione inversa per isolare i geni da una pura cultura della razza B di B. braunii, e quindi per confermare il rapporto della razza con altre razze di B. braunii.

"I nostri risultati supportano la sequenza originale di Berkeley DNA utilizzata per il posizionamento filogenetico era da un'alga contaminante", ha detto Devarenne. "E il nostro studio colloca la razza B di B. braunii nella posizione corretta sull '" albero genealogico delle alghe "."

L'attuale sequenziamento e mappatura del genoma saranno eseguiti dal Joint Genome Institute del DOE.

"Abbiamo presentato il DNA genomico di B. braunii per JGI da utilizzare nel sequenziamento, ma non è ancora iniziato", ha detto.
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da dedeleco » 17/01/12, 02:40

Infine, per convertire la materia organica da alghe o altre erbe come Kaplan, in olio combustibile, un catalizzatore solido che lo fa direttamente semplicemente con la normale materia vegetale come quella delle alghe, per il 40% in meno rispetto agli altri metodi, senza inquinamento dell'acqua.
Quindi non dovremmo rimanere senza petrolio senza aumentare la CO2 data la quantità illimitata di alghe, con una resa per la stessa area terrestre, da 100 a 300 volte quella per i semi di soia, e questo senza ridurre i terreni agricoli, con alghe coltivate nei mari o nei deserti, per produrre petrolio:


Economico, processo ecologico per la produzione di combustibile biodiesel da alghe

http://www.physorg.com/news157272282.html
I chimici hanno riportato lo sviluppo di quello che hanno definito il primo processo economico ed ecologico convertire l'olio di alghe in biodiesel carburante: una scoperta che prevedono potrebbe un giorno portare all'indipendenza degli Stati Uniti dal petrolio come carburante.

Uno dei problemi con gli attuali metodi per la produzione di biodiesel dall'olio di alghe è il costo di lavorazione, e i ricercatori di New York affermano che il loro processo innovativo è almeno del 40% più economico di quello attualmente in uso. La fornitura non sarà un problema: lì è una quantità illimitata di alghe che crescono negli oceani, nei laghi e nei fiumi, in tutto il mondo.

Un altro vantaggio del metodo "a letto fisso a flusso continuo" per creare biodiesel dalle alghe, aggiungono, è che c'è nessuna acqua di scarico prodotta per causare inquinamento.

"Questo è il primo modo economico per produrre biodiesel dall'olio di alghe", secondo il ricercatore capo Ben Wen, Ph.D., vicepresidente di United Environment and Energy LLC, Horseheads, NY "Costa molto meno dei processi convenzionali perché lo faresti serve uno stabilimento molto più piccolo, non ci sono costi di smaltimento dell'acqua e il processo è notevolmente più veloce ".

Un vantaggio chiave di questo nuovo processo, dice, è che utilizza un proprietario catalizzatore solido sviluppato nella sua azienda invece di catalizzatori liquidi usati oggi da altri scienziati. Innanzitutto, il catalizzatore solido può essere utilizzato più e più volte. In secondo luogo, consente la produzione in continuo flusso di biodiesel, rispetto al metodo che utilizza un catalizzatore liquido. Questo processo è più lento perché i lavoratori devono impiegare almeno mezz'ora dopo aver prodotto ciascun lotto per creare più biodiesel. Devono purificare il biodiesel neutralizzando il catalizzatore di base aggiungendo acido. Nessuna azione di questo tipo è necessaria per trattare il catalizzatore solido, spiega Wen.

Stima che le alghe abbiano un "tasso di produzione di olio per acro da 100 a 300 volte la quantità di semi di soia e offre la materia prima con il rendimento più elevato per il biodiesel e la fonte più promettente per la produzione di massa di biodiesel per sostituire il carburante per i trasporti negli Stati Uniti. "Dice che la sua azienda sta ora conducendo un programma pilota per il processo con una capacità di produzione di quasi 1 milione di galloni di biodiesel da alghe all'anno. delle dimensioni dei macchinari e dell'impianto, ha detto che è possibile che un'azienda possa produrre fino a 50 milioni di galloni di biodiesel di alghe all'anno.

Wen afferma inoltre che il metodo del flusso continuo del catalizzatore solido può essere adattato alle unità mobili in modo che le aziende più piccole non debbano costruire impianti e che i militari possano utilizzare il processo sul campo.
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da moinsdewatt » 07/08/12, 14:24

Verso un congelamento dei prezzi della benzina?

Il Point.fr - Pubblicato 07 / 08 / 2012

Il prezzo dei carburanti è salito di nuovo, facendo pressione su François Hollande per mantenere la promessa della sua campagna.

..................


http://www.lepoint.fr/economie/vers-un- ... 763_28.php
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da moinsdewatt » 16/04/13, 20:18

"Il rallentamento dell'attività economica sta influenzando l'attività di trasporto "

Secondo gli ultimi dati del Professional Oil Committee (CPDP), le consegne di carburanti al mercato francese sono state pari a 4,07 milioni di metri cubi a marzo 2013, in calo del 3% rispetto a marzo 2012..

Questa modifica è il risultato di un calo del 6,9% nelle consegne di carburanti premium senza piombo e di un calo del 2,1% nelle consegne di diesel. La quota di diesel nel consumo di carburante francese era dell'82% a marzo 2013.

Nei primi tre mesi del 2013, il consumo francese di carburanti stradali è diminuito del 3,3% rispetto ai primi tre mesi del 2012.

In un anno in movimento, tra aprile 2012 e marzo 2013, il consumo di carburante francese è stato di 49,65 milioni di metri cubi, in calo dell'1,6%. Durante questo periodo, il consumo di supercarburanti è diminuito del 6,6% e quello del diesel è diminuito dello 0,3%.

"I dati sul consumo di carburante nell'anno in movimento, in calo dell'1,6%, confermano la tendenza al ribasso del consumo di carburante francese in Francia osservato nel 2012. Il calo del 2,3% del consumo di diesel osservato su i primi tre mesi del 2013, rispetto ai primi tre mesi del 2012, indicano che il rallentamento dell'attività economica sta ora impattando sull'attività di trasporto ", ha affermato Jean-Louis Schilansky, Presidente dell'Unione francese delle industrie petrolifere (UFIP).


http://www.enerzine.com/10/15610+le-ral ... port+.html
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da Philippe Schutt » 17/04/13, 17:45

con tutti gli sforzi degli ultimi anni per ridurre il consumo di olio combustibile, mi chiedo se queste cifre lo tengono in considerazione?
O tutti questi investimenti sono inefficaci?
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da moinsdewatt » 17/04/13, 19:01

Le cifre che l'UFIP pubblica ogni mese e che sono riprese dalla stampa si riferiscono al carburante stradale.

Per la casa e l'edificio terziario è carburante domestico di cui si tratta.

Ho fatto le ricerche sul sito Ufip.

Il consumo di carburante domestico in Francia è quindi in calo (curva blu).

Fonte UFIP: http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 91&id=d_76
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da Philippe Schutt » 17/04/13, 20:41

all'incirca una riduzione di 5 milioni di m3 / anno in 10 anni, pari al 25%.
ovviamente, poiché il carburante rappresenta meno di un terzo dei carburanti, l'effetto complessivo è inferiore.
Grazie, mi dà ordini di grandezza e mi rassicura perché a volte ho avuto l'impressione che il granaio fosse inutile.
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