diesel non stradali, che ringrazio?

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Macro
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da Macro » 12/10/11, 08:22

Ahmed ha scritto:
Per quanto riguarda i serbatoi, ciò che stai proponendo è contrario alle normative: i serbatoi devono ora essere a doppia parete ...


I carri armati sepolti devono essere a doppia parete

le capacità dell'aria devono essere conservate in caso di capacità multiple, il volume della ritenzione sarà dimensionato al minimo per poter contenere la più importante delle capacità. Ci sono contenitori IBC da 1000 litri questa roba

Per l'EMAG dubito del suo clientelismo con l'acqua, poiché alla fine della produzione viene lavato abbondantemente con acqua

Molto spesso si creano confusioni tra EMAG, ETBE, etanolo, etanolo ed ETBE sono molto amici dell'acqua ma lo troviamo logicamente solo nella benzina, non nel diesel ... in cerca di contenuto idrico ammissibile ...

il contenuto d'acqua di diesel e carburante è lo stesso (200mg / kg massimo NF ISO 6296 standard)

Anche i contenuti EMAG di go e Fuel sono gli stessi: 7% dei volumi massimi (NF EN 14078) almeno dal 2010 ...

D'altra parte, c'è qualcosa di apprezzabile un indice di cetano calcolato almeno 51 su diesel per 40 su carburante.
Dernière édition par Macro il 12 / 10 / 11, 09: 27, 1 modificato una volta.
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da Macro » 12/10/11, 09:12

Le specifiche sono scaricabili gratuitamente dal sito Web UFIP
Per diesel:
https://www.econologie.info/share/partag ... 7qeF04.pdf

Per carburante domestico

https://www.econologie.info/share/partag ... 8tm7lw.pdf
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da Did67 » 12/10/11, 18:49

Obamot ha scritto:
Per il grasso, è lo stesso ...


Mi sembra che in certi posti, negli USA, i grassi "trans" siano proibiti ...

Stiamo parlando di zuccheri qui aggiunto, ma è anche un coservatore (marmellate ...) ...

Niente è mai semplice!

Ma quando vedo giovani comprarsi da soli e mettere bottiglie da 1,5 litri - quando non è "mega" di non so quante - Nestea, Coca Cola o altre bevande zuccherate in una pomeriggio sono sconvolto ...

Ora, a parte il fatto che la tassa riempirà le casse dello stato di buona coscienza, ciò non cambierà nulla: il litro di latte è già più economico di queste bevande zuccherate e nessuno lo compra come bevanda (questo non è non è necessariamente un'idea ricca, ma questo è solo per dire che il prezzo, non sono sicuro che cambi nulla! Lo zucchero è una dipendenza !!!)

Va bene, ma penso anche che dovremmo rivedere tutte le tasse ... piuttosto che aggiungere tasse alle tasse!
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Ahmed
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da Ahmed » 13/10/11, 21:40

oui, Macro, per i carri armati hai ragione.
Per quanto riguarda la sensibilità del GNR all'acqua (condensazione di serbatoi esterni, per esempio), ho trovato i timori espressi, ma presto saremo riparati ...
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"Soprattutto, non credere a quello che ti dico."
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Gildas
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da Gildas » 08/03/14, 11:34

Buongiorno,

Un po 'di spolverata ...

Dall'uso di GNR, molti hanno notato un consumo eccessivo:
Completamente d'accordo con te Antonin, facciamo molte meno ore di lavoro con GNR che con il vecchio rosso!
GNR è una vera fossa finanziaria!

http://forum.grostracteurspassion.com/v ... &start=280
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da Macro » 10/03/14, 08:21

Spiegabile su vecchi trattori dagli anni 80 a 95 che erano stati progettati per carburanti con un alto contenuto di zolfo ... come nel caso di tutte le auto diesel di quegli anni quando abbiamo iniziato a ridurre il tasso di zolfo nel diesel. .. + 10-15%.
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