Stirling pellet motori di legno o granuli di cogenerazione +

[dedeleco]

Un altro venditore di caldaie a cogenerazione in Francia:

http://www.chaudiere-granules-cogeneration.fr/23.html

http://www.chaudiere-granules-cogenerat ... ffage.html

http://www.chaudiere-granules-cogenerat ... masse.html

http://www.chaudiere-granules-cogenerat ... ax-12.html

[chatelot16]

il problema è che hai bisogno di una casa vicino a una linea ad alta tensione ... vedendo il loro disegno
http://www.chaudiere-granules-cogeneration.fr/
più seriamente è una normale caldaia a 110 ° C che riscalda un motore a vapore con fluido pompa di calore che funziona tra questi 110 ° C e i 55 ° C dei radiatori: si può solo sperare in un'uscita abbastanza limitata per qualcosa di molto complicato
http://www.chaudiere-granules-cogenerat ... ffage.html
finché fai un motore a vapore devi farlo con acqua e far funzionare la caldaia alla massima temperatura: 200 o 250 ° C con una normale caldaia in acciaio ... o più con un super acciaio

Non sono riuscito a trovare alcuna informazione sull'energia elettrica prodotta

[Alain G]

il problema è che hai bisogno di una casa vicino a una linea ad alta tensione ... vedendo il loro disegno
http://www.chaudiere-granules-cogeneration.fr/
più seriamente è una normale caldaia a 110 ° C che riscalda un motore a vapore con fluido pompa di calore che funziona tra questi 110 ° C e i 55 ° C dei radiatori: si può solo sperare in un'uscita abbastanza limitata per qualcosa di molto complicato
http://www.chaudiere-granules-cogenerat ... ffage.html
finché fai un motore a vapore devi farlo con acqua e far funzionare la caldaia alla massima temperatura: 200 o 250 ° C con una normale caldaia in acciaio ... o più con un super acciaio

Non sono riuscito a trovare alcuna informazione sull'energia elettrica prodotta

Chatelot Hi!


Con un fluido termovettore il vantaggio è una temperatura di funzionamento inferiore rispetto all'acqua, il che significa una minore perdita di calorie nel camino, lascia comunque una temperatura abbastanza elevata per l'acqua calda sanitaria e ampio per il riscaldamento.


Trovo il concetto interessante ma è vago quando l'efficienza elettrica del dispositivo, stiamo parlando di 40 kw di capacità di uscita elettrica o della capacità totale incluso il riscaldamento?

[chatelot16]

Ho visto solo l'efficienza totale ... e la potenza nominale sembra essere energia termica ... nessuna indicazione di energia elettrica

ovviamente su una semplice caldaia a vapore a 250 ° C lascerà andare via più calore di una caldaia a 110 ° C, ma le soluzioni sono esistite da molto tempo nel settore ai tempi dei motori a vapore: l'uscita del fumo dal la caldaia principale passa attraverso un economizzatore che preriscalda l'acqua che riempie la caldaia ... e un'altra unità di recupero del calore che preriscalda l'aria che va al focolare ... possiamo far uscire il fumo completamente freddo ... in generale noi limitato questo recupero in modo che il fumo rimanga abbastanza caldo da salire nel cielo

non contavamo più sul tiraggio del camino: si sapeva che era meglio recuperare la massima quantità di calore per migliorare l'efficienza e che un ventilatore meccanico consumava meno energia di quanto avremmo perso con un fumo abbastanza caldo per fare una bozza sufficiente senza un ventilatore

[chatelot16]

se ci sono alcuni che sono interessati a una vera caldaia a vapore ad alta efficienza, fa anche parte del mio progetto: non sarebbe una caldaia di cogenerazione contenente tutto in una scatola quadrata di latta: sarebbe un modello ridotto di caldaia per bambini e wccox ed elementi separati da mettere accanto: motore a vapore a pistoni, condensatore, recuperatore di calore ...

il ritorno all'elettricità sarà almeno del 25% e una produzione di elettricità veramente autonoma! non il difetto di tutte le attuali caldaie a cogenerazione che necessitano necessariamente della rete per funzionare

grande vantaggio del motore a vapore sullo stirling: grande potenza di picco sempre disponibile: ad esempio con un incendio sotto la caldaia che consente di rendere 1kW elettrico continuo, è sempre possibile fare immediatamente 10kW per avviare un dispositivo collegato al alternatore ... bene su questi 10KW non può essere prodotto a lungo termine se non raffreddato la caldaia ... è necessario aumentare il fuoco se la potenza deve aumentare durevolmente

ci sono molte persone che realizzano un modello ridotto di locomotiva a vapore ... ahimè è un cattivo modello perché le locomotive sono state fatte per essere leggere, senza speranza di grande potenza, e in modello ridotto le uscite sono ancora di più male che reale ... Ho studiato un motore a vapore a tripla espansione ottimizzato per questa piccola dimensione

ci sono abbastanza persone interessate ad dedicarsi alla produzione?

[dedeleco]

Bel progetto molto serio, utile, oltre che buono su piatti solari cilindrici o circolari, con un rendimento migliore rispetto al fotovoltaico, e che, inoltre, immagazzinando il calore sotto il terreno libero, è possibile produrre elettricità 24 ore al giorno e anche 24 giorni all'anno, in totale autonomia solare o con il legno !!

La realizzazione di una moderna caldaia ad alte prestazioni, supera di gran lunga le mie capacità meccaniche personali, soprattutto che il vapore pressurizzato ha fatto bellissime esplosioni memorabili nel 1800 !!!
Tuttavia, posso fare semplici calcoli della resistenza meccanica.

Forare armeggiando piccoli buchi profondi per immagazzinare un po 'del calore estivo sprecato a casa, test molto semplice, mi sembra molto più accessibile, se trovo le prolunghe da 20 mm (utilizzate da Uretek) o se progetto un robot noioso micro taupe con diametro da 2 a 5 cm, già molto difficile con l'aria compressa, per me.

Inoltre, il fatto che sia frainteso e criticato, mi motiva, data l'importanza e la semplicità accessibili con un semplice perforatore e tubi economici.

D'altra parte, la circolazione dell'acqua non consuma molta energia, perché le perdite di carico in un tubo variano in base alla potenza del diametro, e quindi aumentando un po 'il diametro consumiamo molta meno energia il pompaggio (raddoppiando il diametro divide questa potenza per 5), e quindi questa critica non è un'obiezione drammatica.

[cortejuan]

Buongiorno,

grazie a tutti per l'aggiornamento del thread e delle informazioni fornite. Se ho capito bene, il prodotto di Novotek è la cogenerazione con motore a vapore? Ciò che sorprende è che la produzione di elettricità non è indicata. In ogni caso, non l'ho vista.

Sul confronto del motore a vapore stirling, l'efficienza del secondo non è inferiore? Inoltre, che dire del livello di rumore e del rischio di un dispositivo che utilizza un gas in pressione?

In ogni caso è davvero interessante.

cordialmente

[chatelot16]

non possiamo dire che la produzione di stirling sia superiore al motore a vapore: è una macchina termica e la massima resa possibile è determinata dalla resa del ciclo di carnot

il motore a vapore è limitato in temperatura dal vapore acqueo, che distrugge l'acciaio al di sopra di una certa temperatura

lo stirling che lavora con un gas, può funzionare con un gas neutro, a temperature molto elevate, quindi si aspetta un'alta efficienza

ma a media temperatura dove il vapore funziona bene, il vapore è la soluzione migliore

la macchina del collegamento precedente è peggio: è un motore a vapore, ma non vapore acqueo: refrigerante come una pompa di calore

Trovo che sia una cattiva soluzione perché funzionano a temperature troppo basse quindi scarse prestazioni ... ed è per questo che non si vantano

Non sarei felice se usassero un compressore scroll come la pompa di calore, modificato per poter essere utilizzato in una turbina

il principio di scorrimento è stato inventato e brevettato molto tempo fa per realizzare un motore a vapore ... ma mai realizzato perché troppo difficile al momento

[chatelot16]

Pensavo di avere un'idea originale quando volevo usare un compressore scroll come turbina, ma è stato inventato molto tempo fa
http://www.google.com/patents/US801182? ... 82&f=false
http://forums.futura-sciences.com/techn ... oteur.html
http://forums.futura-sciences.com/techn ... r-2-a.html

a quel tempo il forum la tecnologia scientifica futura ha funzionato bene ... ora chiudono tutto ciò che è interessante

[dedeleco]

molto interessante e informativo!

Pensavo di avere un'idea originale quando volevo usare un compressore scroll come turbina, ma è stato inventato molto tempo fa
http://www.google.com/patents/US801182? ... 82&f=false
http://forums.futura-sciences.com/techn ... oteur.html
http://forums.futura-sciences.com/techn ... r-2-a.html

a quel tempo il forum la tecnologia scientifica futura ha funzionato bene ... ora chiudono tutto ciò che è interessante

Wikipedia riassume 150 anni di intenso lavoro con un'armata di brevetti:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Compresseur_m%C3%A9canique

http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_compressor

http://www.google.com/patents?id=ls1cAAAAEBAJ&dq=801182

difficile fare di meglio pur rimanendo molto più semplice per motori efficienti !!!

E lo Stirling termoacustico, senza parti mobili più recenti, alcune con buone prestazioni, mi sembra più accessibile come meccanico (senza usura!).

Praticare piccoli buchi mi sembra molto più accessibile e semplice, perché troppo trascurato, persino disprezzato, per mantenere il caldo estivo in eccesso, nella terra libera per l'inverno, o dal giorno alla notte, senza immense complicazioni, per un risultato perpetuo, senza CO2 o inquinamento.

Compressore di tipo G.

La storia del compressore G o scroll inizia con il XX secolo, inventato in linea di principio nel 1905 dal francese Leon Creux e brevettato negli Stati Uniti il ​​3 ottobre dello stesso anno. All'epoca era tecnicamente impossibile costruirlo. Fu a metà degli anni '1980 che la Volkswagen decise di dare una possibilità al compressore G sui modelli Polo G40 fase 2 e sulla Polo G40 fase 3, Corrado G60 e Golf II G60 e Rallye e Passat G60.

Il qualificatore G deriva dalla particolare forma del compressore e dalle spirali che richiamano questa lettera, poiché per 40 o 60 forniscono informazioni sulla larghezza della spirale. In realtà il G60 dovrebbe essere chiamato G59.5, poiché la spirale è larga solo 59,5 mm (anziché 60).

Il compressore è costituito da due spirali fisse e due spirali mobili. È guidato dalla puleggia di un albero a gomiti. Nel resto del testo, ci concentriamo su una coppia, le stesse spiegazioni sono corrette per l'altra coppia, mutatis mutandis.

Dopo il filtro dell'aria, l'aria entra nel compressore venendo “aspirata” tra le due spirali (una fissa, l'altra mobile). Grazie ad un albero eccentrico, la spirale mobile si avvicina e si allontana dalla spirale fissa, l'aria intrappolata viene compressa in questo spazio e viene espulsa verso il centro del compressore (uscita), quindi verso il condotto di aspirazione del motore . Poiché questa fase viene ripetuta quattro volte (quattro coppie di spirali), con un offset di 180 °, non vi è alcun calo di pressione tra l'arrivo delle sacche d'aria compressa sull'aspirazione.

Vi è, in generale, una pressione di circa 0,7 bar per la G60 con una potenza di 160 CV per 1,8 litri di cilindrata.

Questo tipo di compressore viene anche utilizzato nell'industria per comprimere l'aria a 8 o anche a 10 bar. La camera di compressione non è lubrificata, il che consente l'erogazione di aria completamente priva di olio.