Missouri Delco Alternator

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rutena
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Missouri Delco Alternator




da rutena » 20/04/12, 10:09

Torno a questo alternatore.
È normale che la coppia di spunto sia così grande (vedi i dati sulla post sostituzione del mozzo pallido con quelli più grandi)?
Devi davvero forzarlo a farlo girare.
Prima di controllare i poli e le bobine e farlo per niente. Pensi che sia normale?
Le curve sull'oscilloscopio sembrano corrette quando si entra nel ponte raddrizzatore.
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plasmanu
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da plasmanu » 21/04/12, 06:46

Non ho mai messo il naso in un alternatore.
Ma puoi rimuovere facilmente le bobine (statore) dalla carcassa per lasciare solo il rotore?
In posizione sui suoi cuscinetti.
So che un rotore indotto dal vuoto non ha resistenza alla rotazione.
Non appena il cuscinetto inferiore è impostato di traverso.
L'asse del rotore del magnete probabilmente non ha lo stesso diametro dell'asse originale del rotore indotto dal delco, quindi i cuscinetti verrebbero cambiati per adattarsi al nuovo asse.
E metti il ​​dito nel cuscinetto per vedere se è perfettamente libero.

E se i magneti N45 vogliono baciare la carcassa di ferro delle bobine. Difficile separare questi amanti : Mrgreen: La forza di attrazione è immensa.
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da fam » 21/04/12, 17:54

Ciao

Ho letto in diverse occasioni su siti di lingua inglese che è necessario un periodo di rodaggio per gli alternatori PMG, per ridurre questa coppia.
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Ho fatto la mia scelta "
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da rutena » 22/04/12, 18:23

Sì, ho analizzato i generatori:

verdetto:

Delco Missouri: 7 poli nord, nessun polo sud !!!
Diametro filo 0.8 mm, non ho contato i giri. C'è un pacchetto di grandi dimensioni (almeno 20).

Ista => 12 poli, 6 poli nord e 6 poli sud sul rotore NSNSNSNSNSNS.
Diametro filo 1.18 mm.
11 guglie
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da plasmanu » 22/04/12, 20:10

È divertente perché ho avuto le tue stesse idee.: Idea:
Tra scegliere l'ista o il Missouri. Dubbi doganali per il Missouri e nessuno per l'ista. Turchia = Germania = CEE.
Il Missouri è una classe superiore a tutti i livelli. Vibrazione, peso, ampere, tensione. Ma come ogni buon principiante l'ho reso facile.
La prova: non ho ancora provato ... : Mrgreen:
E non mi sono attaccato ai fili in funzione : Mrgreen:
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da rutena » 23/04/12, 19:07

Ho provato a riavvolgere lo statore Ista con filo di rame smaltato di 0.5 mm di diametro. È orrore. Che seccatura su uno statore dentellato. Soprattutto per fare 60 giri.
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da plasmanu » 23/04/12, 19:17

Duro duro
Hai notato che il rotore è caricato a molla, puoi spingerlo dentro. Quindi prende il suo posto.
Deve spostare i magneti davanti alle bobine se è troppo ventoso. Per limitare la produzione. E per bruciare tutto alle spalle, ad esempio.
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da chatelot16 » 23/04/12, 20:29

ovviamente se si avvolge direttamente nelle tacche è una seccatura

la tecnica classica è quella di preparare una matassa di filo con il giusto numero di giri avvolti su uno stampo rettangolare della giusta dimensione

quindi posiziona il portello vicino alle tacche e sposta il filo: va da solo
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da rutena » 23/04/12, 21:58

plasmanu ha scritto:Duro duro
Hai notato che il rotore è caricato a molla, puoi spingerlo dentro. Quindi prende il suo posto.
Deve spostare i magneti davanti alle bobine se è troppo ventoso. Per limitare la produzione. E per bruciare tutto alle spalle, ad esempio.

Hai una molla nella tua macchina perché io non ho niente. Lo statore, il rotore delle rondelle dappertutto e basta
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da plasmanu » 24/04/12, 05:01

Sì, l'ho notato mettendo l'asse per fissare il trapano.

Un bel colpo di martello e vedo l'asse che ritorna di 1 cm "Ho SHIT ..."
Viene fuori tutto da solo "OUF"
Deve essere la sicurezza con venti forti.
O se cade dall'albero fa meno male al naso : Mrgreen:

Mi guardo più da vicino, scivola nel cuscinetto.
Sul banco di perforazione (500w da controllare) completamente iniettato su GTI intorno a 170W, affondo: scende immediatamente a 140w Rilascio: torna indietro.

Dovrò aprirlo, il giunto tra il colletto nero e la cornice bianca è rotto, per mettere un silicone.
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