Esplosione o detonazione, questa è la domanda?

Economia attuale e sviluppo sostenibile compatibile? La crescita del PIL (a tutti i costi), lo sviluppo economico, l'inflazione ... Come concillier l'economia attuale con l'ambiente e lo sviluppo sostenibile.
Avatar de l'utilisateur
Lietseu
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2327
iscrizione: 06/04/07, 06:33
Località: Anversa Belgio, Skype lietseu1
x 3

Esplosione o detonazione, questa è la domanda?




da Lietseu » 26/06/08, 15:15

Ciao a tutti, mi permetto di fare un piccolo argomento di capitale importanza!

Esplosione: in seguito all'attivazione di uno strato di esplosivo (qui il carburante), all'attivazione dovuta a una scintilla, all'alta pressione ... I gas caldi che fuoriescono da questo strato attivano lo strato vicino di casa che si accende a sua volta ... Un fronte di fiamma si propaga nella massa dell'esplosivo ad una velocità compresa tra pochi centimetri al secondo e una decina di metri al secondo.

Segue che la produzione di gas e l'aumento della pressione sono progressivi . C'è un'esplosione. (Esplosione)
va notato che la velocità di propagazione del fronte di fiamma può essere modificata dalla densità della carica, dall'aggiunta di materiali inerti o ritardanti .... come quelli usati nel "super" che è appunto un detonante che è aggiunto un "rallentatore" per renderlo esplosivo :D

Detonazioni: un'onda ad alta pressione e alta temperatura (onda d'urto) è prodotta dalla compressione e dall'accensione della benzina detonante ...

È l'onda d'urto, che si muove a una velocità compresa tra 2000 e 7000 m al secondo, porta l'energia di attivazione a tutte le molecole che incontra. L'intera massa dell'esplosivo viene bruciata in un tempo vicino al microsecondo. Ciò si traduce in un acuto aumento della pressione che può raggiungere i 100.000 chili per centimetro quadrato e un improvviso rilascio di energia.
Ci sono detonazioni.
È la detonazione che provoca la rottura del calcestruzzo più duro ... Il motore ...



Ecco perché non importa mettere "Super" in un motore che necessita di "Normale" le prestazioni saranno meno buone dato che c'è più anti-detonante in esso, al contrario se metti "normale" "(numero di ottano basso) corri il rischio di rovinare il motore!

i sintomi sono: bussare al motore a bassa velocità e gli effetti: rischio di rottura della testata, del pistone o persino dell'albero a gomiti :D
0 x
Rimuovendo Human Nature, è stato lontano dalla sua natura! Lietseu
"Il potere dell'amore, deve essere più forte dell'amore del potere" contemporanea Lie Tseu?
Si vede bene che col cuore, l'essenziale è invisibile agli occhi ...
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
post: 4559
iscrizione: 29/07/06, 11:14
Località: Ile de France
x 42




da Capt_Maloche » 26/06/08, 15:22

bene, quindi cosa ne pensi del 5% di SP 95 nel GO?
0 x
"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
minguinhirigue
buona Éconologue!
buona Éconologue!
post: 447
iscrizione: 01/05/08, 21:30
Località: Strasburgo
x 1




da minguinhirigue » 26/06/08, 22:55

È interessante montare un motore per accettare la detonazione?

La storia per sfruttare questa modalità di "combustione particolare".

Credo che Saint-Hilaire l'abbia proposto con il suo qurbine, ma oggi come oggi non è molto girato, ci sono altri contendenti?

È solo necessario che la cinematica del motore consenta un'espansione molto rapida della camera al momento dell'esplosione (questo non è il caso dei pistoni convenzionali, che al momento dell'accensione presentano una variazione di volume relativamente piccola, credo. ..)
0 x
Avatar de l'utilisateur
Lietseu
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2327
iscrizione: 06/04/07, 06:33
Località: Anversa Belgio, Skype lietseu1
x 3




da Lietseu » 26/06/08, 23:50

Capt_Maloche ha scritto:bene, quindi cosa ne pensi del 5% di SP 95 nel GO?



Continuiamo nell'addoc soggetto, altrimenti non sarà facile per gli altri seguire la discussione!



@+
0 x
Rimuovendo Human Nature, è stato lontano dalla sua natura! Lietseu

"Il potere dell'amore, deve essere più forte dell'amore del potere" contemporanea Lie Tseu?

Si vede bene che col cuore, l'essenziale è invisibile agli occhi ...
Avatar de l'utilisateur
Lietseu
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2327
iscrizione: 06/04/07, 06:33
Località: Anversa Belgio, Skype lietseu1
x 3




da Lietseu » 27/06/08, 00:16

minguinhirigue ha scritto:È interessante montare un motore per accettare la detonazione?

La storia per sfruttare questa modalità di "combustione particolare".


Ciao! Non credo che al livello attuale delle conoscenze tecniche, possiamo fare una cosa del genere, per la semplice e ottima ragione,
che non vedo come, potresti costruire un meccanismo, che sarebbe così solido, che potresti farlo girare con un candelotto di dinamite! ... fa schifo, rompe tutto!

Nei trascinatori che sono motori revisionati e progettati per un uso intensivo (uso singolo, per quanto ne so) usiamo oltre alla benzina, la nitroglicerina, che è uno dei detonanti più potenti a base di nitrazione di glicerina.

Non dimentichiamo che nel caso di un motore convenzionale dovrebbe resistere, per molto tempo! a pressioni dell'ordine di 100.000 kg / cm²!

Che in nessun caso arriva l'essenza.

Stiamo parlando di cose molto pericolose se volessi provare questo, sappi che la polvere nera non è un esplosivo, ma con 10gr, rovini il motore di una folla e la cabina di bordo che è in giro, e rischi di trovare stanze a 150 m di distanza! vissuto, Dio mi ha comunque fatto molta attenzione, ho ancora entrambe le mani e non ho bruciature del tipo ... pest ...

Questo per dire che anche se realizzassimo motori con leghe abbastanza forti da resistere, avrebbero dovuto avere forze di coesione così grandi che in effetti, per ora stiamo solo sognando ... .e dovrebbero anche dominare le loro assemblee


Saluto esplosivo di buon umore :P
0 x
Rimuovendo Human Nature, è stato lontano dalla sua natura! Lietseu

"Il potere dell'amore, deve essere più forte dell'amore del potere" contemporanea Lie Tseu?

Si vede bene che col cuore, l'essenziale è invisibile agli occhi ...
Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 12




da Andre » 27/06/08, 05:10

Ciao
Capt_Maloche ha scritto:bene, quindi cosa ne pensi del 5% di SP 95 nel GO?


Nel manuale di WV Rabbit in America (Golfo) raccomanda fino al 20% massimo di benzina nel diesel in inverno con tempo molto freddo. va meglio nel filtro e inizia meglio
un semplice riscaldatore di carburante corregge questi problemi.

Nell'olio per friggere ho messo il 10% di benzina normale e questo fa stare bene il motore.

Un eccesso di benzina nel diesel provoca una perdita di potenza diesel. (chi ha sbagliato la pompa e ha riempito il diesel di benzina sa cosa fa)

Per la detonazione in un motore a combustione diesel o benzina, siamo molto lontani dall'esplosione di esplosivi (RDX).
normalmente dovremmo dire motore a combustione, siamo sempre alla ricerca di una combustione rapida ma ancora progressiva
una miscela esploderà quando la sua temperatura alla fine della compressione è troppo alta o quando l'accensione avviene troppo presto durante la fase di compressione e la camera diminuisce di volume, normalmente la combustione deve essere completata durante una parte della fase discendente del pistone (non dimenticare che il pistone si ferma in alto solo 25 gradi in anticipo, è una piccola parte della corsa)
In un rapporto di compressione del motore a benzina 7
la velocità del fronte fiamma da 35 a 40 metri al secondo con l'ascesa e la fine, in media 18 metri al secondo.
da 3 a 4 millisecondi, che è molto lungo nella lingua della mostra



Diesel puro, non c'è un improvviso aumento della pressione, c'è una combustione progressiva.

Un auto diesel ha un improvviso accumulo di pressione dovuto principalmente ad un'accensione di massa delle gocce mal spruzzate e quello che bagna le pareti della camera è il rumore caratteristico del doping diesel (non desiderato) con acqua attenuato questo botto ..

un iniettore che sputa a 150 bar in una piccola stanza di pochi cm è impossibile che non innaffi le pareti della testata, il che rende complicato costruire un piccolo diesel
e questo è uno dei motivi dell'elevata efficienza del diesel di grandi dimensioni
la combustione in un motore diesel è complessa da analizzare, è lontana da un bruciatore o da un turbogetto, in un motore a pistoni è solo un compromesso. dobbiamo vivere con qualcosa di imperfetto che non vedremo molti miglioramenti prima della fine della benzina.
Non pensare che quando si mescola benzina in gasolio che benzina o acetone arrivano interi negli iniettori, vengono diluiti in gasolio e formano un prodotto, modificando il suo indice di cetene.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
post: 4559
iscrizione: 29/07/06, 11:14
Località: Ile de France
x 42




da Capt_Maloche » 27/06/08, 10:03

Andre ha scritto:Ciao
Non pensare che quando si mescola benzina in gasolio che benzina o acetone arrivano interi negli iniettori, vengono diluiti in gasolio e formano un prodotto, modificando il suo indice di cetene.

Andre


Ti seguo sulla maggior parte dei tuoi post, ma per la diluizione dell'essenza, dubito

L'essenza è miscibile in GO perché proviene dallo stesso prodotto di base, ma non cambierai la composizione molecolare di ciascun prodotto, altrimenti avresti bisogno di una reazione termica o di altro tipo

Questo è il motivo per cui l'aggiunta di una percentuale relativamente piccola di benzina SP95 nel gasolio consente una più rapida spruzzatura delle goccioline nella stanza e dà questo risultato spettacolare: circa 3 volte meno emissione di fuliggine. https://www.econologie.com/forums/economies- ... 1-140.html
0 x
"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Lietseu
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2327
iscrizione: 06/04/07, 06:33
Località: Anversa Belgio, Skype lietseu1
x 3




da Lietseu » 27/06/08, 16:29

Andre ha scritto:Ciao
Capt_Maloche ha scritto:bene, quindi cosa ne pensi del 5% di SP 95 nel GO?


Nel manuale di WV Rabbit in America (Golfo) raccomanda fino al 20% massimo di benzina nel diesel in inverno con tempo molto freddo. va meglio nel filtro e inizia meglio
un semplice riscaldatore di carburante corregge questi problemi.
Andre


Grazie André! la tua presentazione è stata molto chiara!

Dove sono io :shock: molto sorpreso è quando mi dici che un motore diesel può (accidentalmente) funzionare a gasolio, ho pensato che avrebbe avuto un effetto devastante sulla pompa di iniezione e ovviamente sul motore ... se io ti seguo, non c'è pericolo di guasto al motore, ma suppongo che debba "sbattere forte" con un'uscita terribile?

Puoi parlarcene?

Saluti a te e a tutti i fratelli del Quebec che ci leggono (anche gli altri ovviamente)

Cordialmente, vivi dalla pianura, Lietseu
0 x
Rimuovendo Human Nature, è stato lontano dalla sua natura! Lietseu

"Il potere dell'amore, deve essere più forte dell'amore del potere" contemporanea Lie Tseu?

Si vede bene che col cuore, l'essenziale è invisibile agli occhi ...
Avatar de l'utilisateur
Lietseu
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2327
iscrizione: 06/04/07, 06:33
Località: Anversa Belgio, Skype lietseu1
x 3




da Lietseu » 27/06/08, 16:46

Capt_Maloche ha scritto:
Andre ha scritto:Ciao
Non pensare che quando si mescola benzina in gasolio che benzina o acetone arrivano interi negli iniettori, vengono diluiti in gasolio e formano un prodotto, modificando il suo indice di cetene.

Andre


Ti seguo sulla maggior parte dei tuoi post, ma per la diluizione dell'essenza, dubito

L'essenza è miscibile in GO perché proviene dallo stesso prodotto di base, ma non cambierai la composizione molecolare di ciascun prodotto, altrimenti avresti bisogno di una reazione termica o di altro tipo

Questo è il motivo per cui l'aggiunta di una percentuale relativamente piccola di benzina SP95 nel gasolio consente una più rapida spruzzatura delle goccioline nella stanza e dà questo risultato spettacolare: circa 3 volte meno emissione di fuliggine. https://www.econologie.com/forums/economies- ... 1-140.html


Ciao Capitano, uh la diluizione, una specie di "annega il pesce"! no?
Anche se non c'è reazione chimica, le molecole di benzina si trovano sparse in una "nuvola di molecole GO, giusto?

Quello che ci preoccupa quindi è che dopo un certo livello (il 20% di cui ci parla André) il numero delle sue molecole è abbastanza numeroso da creare "disturbi" di combustione della detonazione tipo - invece che - l'esplosione. .

Da parte mia sono stupito di questa percentuale del 20% che è a mio avviso un limite molto buono ... limite pericoloso (da qui la mia domanda sopra ad André)

Come ti ho detto, ieri, il test è in corso per me, i risultati seguiranno!

Saluti
0 x
Rimuovendo Human Nature, è stato lontano dalla sua natura! Lietseu

"Il potere dell'amore, deve essere più forte dell'amore del potere" contemporanea Lie Tseu?

Si vede bene che col cuore, l'essenziale è invisibile agli occhi ...
Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 12




da Andre » 27/06/08, 18:58

Ciao
Il manuale di Rabbit risale al 1979
specifica di "mescolare benzina normale con gasolio
utilizzare il meno possibile dal 20% al 30% del volume di riempimento a seconda della temperatura. >>

Attenzione era il vecchio diesel, quindi con più zolfo e le sue qualità lubrificanti per la pompa erano superiori al nuovo diesel
Se vuoi aumentare la dose di benzina nel nuovo diesel, pensa a includere l'olio, questo diesel assomiglia sempre di più al cherosene.
Per fare buoni test è necessario eseguirli su distanze continue, se possibile riscaldare il motore da una a due ore di strada
e rendere ripetitivo avere un significato.

Andre
0 x

Di nuovo a "Economia e delle Finanze, la sostenibilità, la crescita, il PIL, i sistemi fiscali ecologici"

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 124