Sì, stavo parlando di "condo-rupteurs", motivo per cui ho espresso riserve sulla "freschezza" della mia conoscenza in questo settore.
Per unire l'ipotesi di Macro, a causa di un difetto nella presa d'aria, c'è un altro fallimento con gli stessi sintomi e abbastanza vizioso: un corpo estraneo che si aggira nel serbatoio. All'avvio, non vi è alcun motivo per cui l'uscita del carburante debba essere bloccata, quindi tutto va bene, quindi con il movimento del carburante nel serbatoio, arriva un momento in cui questo corpo estraneo passa davanti all'orifizio, con il aspirazione, viene premuta contro e la chiude, facendo soffocare il motore * ...
Un piccolo controllo eliminerebbe questa possibilità.
* Ho avuto il caso: un piccolo pezzo di stoffa impregnato di acqua di condensa (probabilmente) e molto impermeabile!
Evinrude BE4BREUC motore per barche da pesca che si blocca
L'ultima volta che mi è stato chiesto un motore fuoribordo ... Era quello di un ragazzo che è un installatore industriale ... L'errore è stato la valvola del gas chiusa ... Un po ' valvola a un quarto di giro la cui leva era allineata con il tubo quando era chiusa e a90 ° rispetto al tubo quando era aperto ... o il contrario di ciò che vedeva ogni giorno ... Beh (troppo) spesso il gli utenti trascurano una cosa importante: leggere il manuale dell'utente ...
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
Per i condensatori "carta oleata", possono essere "buoni" a basse tensioni / RPM e tensione a caldo / alta RPM. Essendo "autoriparante", l'isolamento si ripara da solo quando la tensione scende e la temperatura scende. Ripartiamo senza problemi e si interseca con l'accelerazione .... (piuttosto doloroso da trovare ... )
Chai non se è ancora usato su recenti accensioni.
Quando si interrompe improvvisamente, il meno pericoloso è una candela la cui scintilla non si spezza nel punto giusto quando la pressione aumenta (più o meno all'interno o lungo il lato ceramico della camera di combustione). Basta cambiare la candela.
Su alcune accensioni, anche la bobina HV può farlo (funzionando solo a freddo).
Se si tratta di un serraggio, il motore si agonerà molto rapidamente ..... e almeno perderà molta compressione e cavalli immediatamente.
Questo può anche essere un problema con le tenute a labbro sulle setole dell'albero motore. Ciò può causare una presa d'aria da una certa velocità. Con un carburatore questo può essere sufficiente per arrestare il motore (visto su una Yamaha 125 DTMX). Di solito sono i cuscinetti a sfere e le tenute a labbro che sono morti.
Se si tratta di un carburatore, anche un po 'd'acqua nel serbatoio può farlo. Quando il flusso di carburante è elevato, viene aspirata una goccia che ostruisce istantaneamente l'ugello principale. Il motore si blocca. L'aspirazione scompare la goccia d'acqua cade. Siamo in grado di riavviare, ma torna alla prima occasione.
Chai non se è ancora usato su recenti accensioni.
Quando si interrompe improvvisamente, il meno pericoloso è una candela la cui scintilla non si spezza nel punto giusto quando la pressione aumenta (più o meno all'interno o lungo il lato ceramico della camera di combustione). Basta cambiare la candela.
Su alcune accensioni, anche la bobina HV può farlo (funzionando solo a freddo).
Se si tratta di un serraggio, il motore si agonerà molto rapidamente ..... e almeno perderà molta compressione e cavalli immediatamente.
Questo può anche essere un problema con le tenute a labbro sulle setole dell'albero motore. Ciò può causare una presa d'aria da una certa velocità. Con un carburatore questo può essere sufficiente per arrestare il motore (visto su una Yamaha 125 DTMX). Di solito sono i cuscinetti a sfere e le tenute a labbro che sono morti.
Se si tratta di un carburatore, anche un po 'd'acqua nel serbatoio può farlo. Quando il flusso di carburante è elevato, viene aspirata una goccia che ostruisce istantaneamente l'ugello principale. Il motore si blocca. L'aspirazione scompare la goccia d'acqua cade. Siamo in grado di riavviare, ma torna alla prima occasione.
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Flytox ha scritto:Se si tratta di un carburatore, anche un po 'd'acqua nel serbatoio può farlo. Quando il flusso di carburante è elevato, viene aspirata una goccia che ostruisce istantaneamente l'ugello principale. Il motore si blocca. L'aspirazione scompare la goccia d'acqua cade. Siamo in grado di riavviare, ma torna alla prima occasione.
Semplice: c'è quello per spurgare il serbatoio del carburatore ...
Secondo le informazioni fornite, sono a favore di un problema di carburante ... forse una presa d'aria da qualche parte ...
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Christophe ha scritto:Comunque, non ci sono troppe informazioni sul problema ... purché Ann non ci risponda
Come amministratore vai sul suo profilo, modifichi il suo primo messaggio e fai clic su "avvisami delle risposte" o segui questo argomento ...
Logicamente ci devono essere e-mail che risveglieranno Ann ...
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
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