Riparazione del tubo del freno

E se stavano riparando piuttosto che buttare e cambiare? Riscoprire il piacere delle riparazioni. Come diagnosticare un problema o trovare i pezzi di ricambio? Riparare se stesso è il modo per risparmiare denaro in generale!
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Oggetto: riparazione tubo freno




da Macro » 05/11/20, 09:30

ecco come appare una classica trafila a collare e una trafila maschio nel tubo
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da Macro » 05/11/20, 09:32

quindi posizionare la pressa e servire .... attenzione che tutto rimanga in linea ... non dimenticare di mettere il dado o il raccordo prima di premere il colletto ...
IMG_20201104_203051.jpg
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da Macro » 05/11/20, 09:34

Dà quello
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IMG_20201104_203511_resized_20201105_091042303.jpg (216.44 KB) consultato 3237 volte

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Dirai non molto carino la sua cosa .....

Guardando il retro della custodia in cui è avvitato ....
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IMG_20201104_203750_resized_20201105_091041545.jpg (241.39 KB) consultato 3232 volte


Vediamo che c'è un cono maschio che si adatterà al tubo ....
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da Macro » 05/11/20, 11:31

Dopo aver serrato l'estremità femminile ... Tutto va a posto ...
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Non resta che formare il tubo torcendolo tra pollice e indice o utilizzando cilindri di diverso diametro ... per avvicinarsi il più possibile alla forma del tubo originale ...

IMG_20201104_212542_ridimensionato_20201105_091128556.jpg



E regolare in posizione sul veicolo ... Giocando sulla malleabilità del tubo
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da Flytox » 05/11/20, 18:46

- Torno alla ricottura del tuo cupro nichel, ci sono momenti in cui la ricottura di consegna non è stata fatta bene (a temperatura troppo bassa), quindi il tubo è troppo rigido e non andrà bene anche se tu fare.
- Se il tubo non è serrato abbastanza forte nell'utensile (matrice), si ritirerà avvitandosi (collare troppo corto tra gli altri e / o spessore molto irregolare).
- Se non è possibile agire sul serraggio a livello dell'attrezzatura, è possibile circondare il tubo con uno schotch fine (numero di giri da definire).
- Questo problema di serraggio può verificarsi quando il diametro del tubo è alla tolleranza minima.
- Non devi fare tutto in una volta, ti fermi a metà per esempio per controllare e ruotare il tubo di 90 °. A volte questo distribuisce i difetti che diventano così accettabili.
- In casi difficili, puoi farlo mettendo del grasso ovunque tranne nel livello in cui è bloccato il tubo che deve rimanere accattivante.
- Non è necessario eseguire lo stesso percorso / lunghezza del tubo originale. Ho creato una sorta di anello aggiuntivo di 10 o 15 cm di diametro per avere gioco e poter rifare un lato quando era incasinato invece di lanciare sistematicamente 1 m di tubo per ogni errore. : Mrgreen:
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
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da Macro » 06/11/20, 09:28

Per il passaggio dei tubi ... sono rimasto il più vicino possibile all'origine per la loro protezione .... La macchina in questione non è usata per fare la spesa ad Auchan .... I tubi sono piuttosto merce originariamente protetta ... In effetti il ​​disastro iniziale ... Era il flessibile tra l'assale posteriore e il corpo che era stato catturato ... Prima che si strappasse aveva attorcigliato i suoi supporti e pizzicato i tubi a livello dei raccordi .... Quando è stato necessario smontarli ... si è rotto ... diciamo che visto che avevo lo sportellino del tubo ... ho colto l'occasione per rifare quelli che aveva il mio controllore ritenuto leggermente corroso : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: Come prova di buona volontà.

Al prezzo di consumabili cinesi .... 18 € 80 per 15 metri di tubi consegnati nella mia cassetta delle lettere ...

Con i raccordi aggiuntivi che ho ordinato (per niente perché ce ne sono stati alcuni consegnati con i tubi) e il press kit ... l'ho ricevuto per 40 €
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da Macro » 06/11/20, 20:10

Buono su 8 connessioni effettuate ... solo una perdita ... Stringere ancora un po 'e saltare le perdite di lettura ...
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