Per tornare alla saldatura e alla Honda....
Un artigiano che lavorava al mio lavoro ha deciso di andare in pensione e non trovando un acquirente per la sua attività ha liquidato la sua attrezzatura contro monete dure e morbide .... Lì ho rotto mi sono offerto questo:
Un post mig mag mma Oerlikon ....
È una cosa professionale... Per il momento lo uso solo con gas argon + Co2 per saldare l'acciaio... ma è davvero una chicca.
Cambiando il gas (puro argon stessa bombola della mia stazione TIG), il metallo d'apporto e il rullo motore (trovato su aliexpress) possiamo saldare anche l'alluminio e l'acciaio inossidabile, e invertendo le polarità con un rullo dentato si può saldare con un filo animato.
Cambiando la torcia (ma bisogna usare una torcia tap) si può passare al processo TIG...
La stazione è completamente controllata elettronicamente con tutta una serie di programmi predefiniti per un materiale, un gas e un diametro del filo.
maneggevole... Sconcertante....
Alla faccia della saldatura....
Per la parte della moto... non ho fatto cadere la mia quando è stata ferma... Mentre guidavo con mia madre su un giro in TT, sono stata derubata colpendo un blocco di cemento che probabilmente è caduto da un cassonetto che stava scaricando un blocco di cenere selvaggia mascherato dall'erba alta sul sentiero... Macro a 50 all'ora ha colpito il blocco di cemento e lasciato in volo seguito da un atterraggio incontrollato del pilota e della macchina... Il pilota ok... La macchina... A un po 'meno ...
Manubrio e stoviglie prima del ritorto:
E anello posteriore del telaio completamente barrato a destra di 3 cm
Come questa moto fa parte dei pezzi da museo: una honda 500XR R del 1984 immatricolata PE03... Non gira più per le strade... Già c'erano solo 2 anni di produzione... Poi la fragilità della loro testata ha fatto sì che sono finiti quasi tutti nella rottamazione...
Il mio gira con la testata sdoppiata... Che manderò in riparazione all'unico costruttore di macchine del pianeta che ha trovato una soluzione per renderle più affidabili (è costosa ma meno costosa e più affidabile dell'originale oltre a ciò ). è un Cocorico francese)
Sto intraprendendo un restauro totale...
Quindi ho smontato completamente la moto e tagliato le saldature dell'anello posteriore raddrizzato il tubo che si era attorcigliato, trasferito le pedane posteriori che erano state aggiunte (mentre CG 1 posto) e rimesso in linea l'anello posteriore...
Buon montaggio in bianco dopo aver raddrizzato il puntamento ... Non ti sembra troppo dritto
è normale... Il parafango è un po' deformato (sono passati 3 anni da quando ho preso la vaschetta ed è stata tenuta così...)
L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...