saldatura di un pedane Honda VFR platino in alluminio: ok o no?

E se stavano riparando piuttosto che buttare e cambiare? Riscoprire il piacere delle riparazioni. Come diagnosticare un problema o trovare i pezzi di ricambio? Riparare se stesso è il modo per risparmiare denaro in generale!
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da Christophe » 15/12/11, 12:44

Ben in realtà il poggiapiedi è su perno: una molla di richiamo lo mantiene orizzontale. Non conosco precisamente l'utilità di questo perno: gira con molta angolazione? Bad ...

Durante la caduta, se il poggiapiedi fosse stato verticale, non credo che la parte si sarebbe rotta e quindi avrebbe assorbito l'energia altrove e avrei sicuramente salutato la mia carenatura giusta e il conto sarebbe stato molto più salato ... con pochissime possibilità di trovare la parte dello stesso colore e nelle condizioni usate (e potrebbe essere nuovo e dal momento che il modello è più prodotto per 12 anni !!)!

Questo è il motivo per cui penso che questa pausa sia stata "pianificata" ... : Idea:
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dedeleco
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da dedeleco » 15/12/11, 13:05

Quindi confeziona in cotone e gomma !!!
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da sen-no-sen » 15/12/11, 13:34

Quindi l'hai sostituito o no il tuo giradischi?
Mi è successo esattamente la stessa cosa sul mio ER-5 Kawa, la soluzione era una lavorazione e un'asta filettata con un solido serraggio su entrambi i lati per assemblare i 2 pezzi.
Dernière édition par sen-no-sen il 15 / 12 / 11, 13: 35, 1 modificato una volta.
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da Christophe » 15/12/11, 13:34

Ah ah ah, per il momento sappiamo come imballare il motociclista con l'airbag ma non ancora la moto ...

Immagine
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Christophe
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da Christophe » 15/12/11, 13:36

sen-no-sen ha scritto:E improvvisamente lo sostituisci o no il tuo giradischi?
Mi è successo esattamente la stessa cosa sul mio ER-5 Kawa, la soluzione era una lavorazione e un'asta filettata con un solido serraggio su entrambi i lati per assemblare i 2 pezzi.


Sì, ehi, seguilo un po ' :)

La notizia è già arrivata da alcuni giorni ... e sto aspettando la risposta di Chatelot per inviargli la parte rotta per provare a saldare!

Avevo pensato di scappare (prima idea, ma non ovvio su questo pezzo), avrei potuto essere tentato su una nonna VFR di base, ma non vale la pena pesare sulle noccioline! (per non parlare di potenziali danni fisici)
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Obamot
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da Obamot » 15/12/11, 14:07

dedeleco ha scritto:ben visibile su questo ponte, rinforzato sulle ancore dei pilastri, spezza i punti con il massimo momento, che senza questo rinforzo, non reggerebbe (enormi bracci della leva altrimenti), come la parte rotta:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont
Immagine


Uh ... Niente da vedere la sua analogia!

C'è un ponte in "precompresso"! Abbiamo lo stesso sopra Montreux:
http://dgcwww.epfl.ch/Guide_des_ponts/a ... HILLON.HTM

Immagine

Non ha assolutamente nulla da fare ... PROVA è che Dedelco non ne sa nulla!

Inoltre non vedo dove (?) - anche proporzionalmente - sarebbe così usurato sulla parte rotta :Rotolo:

Dedelco: ha "fantasie tecnologiche"È così? : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: ... dovrebbe essere consultato ...

Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) ha scritto:Il sistema di trasporto

La costruzione dei [...] viadotti è stata pianificata sotto forma di due travi continue in cemento precompresso ciascuna supportata da 22 batterie distanti 92, 98 o 104 metri


L'impostazione in "pre-stress" dei raggi ha questo particolare da fare in modo che le forze opposte (cioè le sollecitazioni) vengano annullate nel momento in cui si incontrano in modo opposto! Un po 'come una molla che comprimeremmo, in modo che ritorni alla sua forma "naturale" iniziale quando la tiriamo su ... (con una forza calcolata di conseguenza ...) Sarebbe quindi necessario che Dedelco ci spiega, qual è il rapporto con questo pezzo di alluminio rotto, in termini di cariche statiche che ha subito: vorremmo sapere ( : Cheesy: )

Senza aspettare le sue spiegazioni - sempre più inattive - possiamo quindi facilmente dedurre che è estremamente falso! L'alluminio non era "precompresso», Dal momento che è solo un pezzo di fonderia!

Se Dedelco avesse avuto il minimo di conoscenza richiesto, non avrebbe MAI usato questo tipo di esempio, che non è assolutamente adatto a tale analogia. Le sue parole sono quindi pura finzione.

Macro ha scritto: [...] questo tipo di moto è progettato con una caccia spietata per i grammi che compongono i chili insieme ...La sezione della parte e il design triangolare delle braccia che sostengono il peso del pilota superano gli standard imposti nel quadro industriale. : Cheesy:


Macro corretta!

dedeleco ha scritto:macro aveva ragione a mettere la foto della moto [...] rompere la parte alla sua chiusura


Lo dice ... ma non lo ammette ...!

Ahi, ahi, ahi come Dedelco recupera ciò che Macro ha detto a suo vantaggio ... lì è davvero la scopa! È folle come si aggrappi al suo errore di "braccio di leva"...

Anche se più tardi, ammette una pausa "Alla sua chiusura"... quindi nessuna "leva". QED!

... ma diavolo dov'è la gamma riportata per analogia a un ponte costruito in cemento precompresso ... Dedelco ti fa badare ...

In ogni caso, è sempre completamente falso! : Mrgreen: : Cheesy:
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da dedeleco » 15/12/11, 14:33

Non ci interessa il precompresso, abbastanza sussidiario, solo per consentire ponti con portata fenomenale, facendo lavorare il calcestruzzo sempre in compressione (molto più resistente come l'acciaio utilizzato), ma gli effetti di leva sono invariati (molto visibile nelle foto dei ponti trave) !!
I ponti e i panteoni romani non erano precompressi, con meno luce, ma le stesse regole di leva !!! (momenti di inerzia dopo l'integrazione nella sezione del fascio)

La parte in alluminio non è in cemento precompresso ma rientra nella semplice legge delle leve.

Obamot rifiuta l'evidenza elementare, perché non ha assimilato le basi più elementari del senso comune di Archimede.

Con l'attacco scoreggiato, ben ancorato, il braccio della leva è massimo !! tra i supporti.

Attenzione.
Dernière édition par dedeleco il 15 / 12 / 11, 14: 43, 1 modificato una volta.
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da Macro » 15/12/11, 14:42

Per informazioni: questo pezzo è fissato al cedro solo con due viti, mentre gli altri due fori nella parte superiore servono per contenere la pompa freno posteriore, la forcella serve per sostenere il poggiapiedi e l'asse dietro la chappe viene usato come perno ha il pedale del freno. Mai in condizioni normali, questa parte deve sostenere il peso della bici. è progettato per supportare il peso del conducente (e ancora per supportare l'intero peso del conducente deve essere in piedi e con una gamba sola).

E in realtà Christophe i poggiapiedi si piegano per poterti permettere di prendere un po 'più di angolo ... Sotto quelli dei miei Gps ci sono anche piccole viti cieche di usura per divertirti a fare scintille (molto belle effetto di notte per l'amico che ti segue) ...

È un peccato che non ho più le foto del mio vecchio ninja con il suo diavolo 4in1 ricaricato con la saldatura e la sua parte inferiore del poggiapiedi gonfia completamente dopo una notte di arsouille : Cheesy:
Dernière édition par Macro il 15 / 12 / 11, 14: 52, 1 modificato una volta.
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
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da dedeleco » 15/12/11, 14:46

Ciò è chiaro, soprattutto per il peso amplificato dalla leva e dall'inerzia della motocicletta che cade lentamente, il che rende questa cerniera scoreggia con le massime forze (vincoli).
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da Macro » 15/12/11, 15:00

Per me ... Se non ci fosse nulla che potesse bloccare questa parte nella parte posteriore ... il punto in cui scorreggiava era il punto in cui il braccio della leva era minimo ... ai due fissaggi sul telaio ..
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