Falciatrice ed E85: falciare con alcool senza modifiche, possibile? Test su Toro Recycler 53 cm e Stiga Park 1994

[Christophe]

Dato che quest'anno ci sono le pompe E85 a Sedan, ho deciso di cambiare i miei 2 tosaerba al 100% E85 (senza alcuna modifica... tanto per cominciare...), giusto per fare un po' più di eco-giardinaggio!

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I 2 sono modelli piuttosto vecchi (ma robusti come risultato):

- Una falciatrice a riciclo Toro da 53cm, credo degli anni 2000...forse 90...sono un po' pazza...
- Uno Stiga Park del 1994

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Ieri ho fatto le prime prove, nessun problema apparente, ci sono meno odori (già in macchina: la tanica non sente quasi niente), sulla stiga scoreggia un po' più caldo allo scarico (lo faceva già con benzina al 100% da tempo al tempo)...

A livello di modifica meccanica per il momento, potrebbe essere necessario perpetuare l'uso dell'E85 senza rischiare di forare il pistone (più O2 nell'alcool che nella benzina...):

a) metti una candela più calda

b) ridurre un po' le dimensioni dell'ugello (devo sapere quanto, se qualcuno sa che ne sto prendendo...)

Vado già a guardare l'aspetto delle 2 candele dopo poche ore di funzionamento per vedere se non è davvero troppo scadente...

Ecco qua! Continua...

[Macro]

Il mio Briggs 13cv lo voleva solo con lo starter tirato quasi a fondo e perdeva molta potenza.. I tuoi serbatoi erano davvero vuoti?

[Christophe]

Troppo magra... Non hai pensato di cambiare il getto o, più semplicemente, di ostruire un po' il filtro dell'aria?

Strano perché ho un Briggs anche sulla Stiga...l'altro non si è mai tolto il cappuccio ma ci sono buone probabilità che lo sia anche lui...

Non vuoto al 100%, è rimasto uno sfondo... meno del 10%...

[Christophe]

Accidenti cos'è questa merda?

Screenshot 2023-05-17 at 10-36-23 FACULX Set di 2 getti principali di ricambio compatibili con Briggs Stratton 596521 Amazon.fr Jardin.png (292.32 KiB) Visualizzato 1697 volte

[Christophe]

Bene, ho trovato il riferimento del carburatore Stiga: 494502 nel manuale tecnico equivalente a Briggs & Stratton Walbro LMT 5-4993

Questo sembra più convenzionale dello strano irrigatore sopra!

Devo solo trovare un set di irrigatori...

ora sto cercando il Toro...se sono fortunato sono gli stessi jet...

[Christophe]

Ottimo, il sito ufficiale Toro dà ancora tutte le info tecniche sul mio vecchio modello: https://www.toro.com/en/parts/partdetails?id=24064



Gruppo carburatore Briggs And Stratton Modello 12h802-1776-B1

Getto principale:

Mano a getto
N. parte: 494870

Riferimento carburatore: 799868 (credo)

[Macro]

dai un'occhiata su aliexpress... ho ricondizionato i 4 carburatori della mia GPZ a 38€ galleggianti, guarnizioni, ugelli, viti spillo, spilli valvola

[Christophe]

Ebbene no, mi servono solo gli irrigatori...e per meno di 10€ di differenza di prezzo non ordino in Cina.

Ci sono un sacco di 25 getti per meno di 15€...ma è per Dell Orto, non riesco a trovarne per i carboidrati Briggs (ma potrebbe essere compatibile???)... beh cosa... non ho cambiato jet dal 1997!!

Buono e a livello di calcolo bisogna abbassarlo di quanto rispetto ad un getto a benzina?

[Christophe]

Devo davvero fare tutto da solo qui!!

Buono sulla dimensione dei getti, ho trovato questo: https://super-ethanol.com/forum-e85/vos ... -gicleurs/

Pastekos ha una vasta esperienza, percorso diverse migliaia di chilometri con la sua 205, ha fatto diverse prove prima di consigliare questi valori che logicamente consigliano di aumentare la superficie del getto in maniera inversamente proporzionale all'indice stechiometrico quindi all'incirca +50% per guida piena E85 e +40 % per guidare a pieno regime E70 (E85 inverno)

Wikipedia, in particolare l'eccellente http://en.wikipedia.org/wiki/E85_in_standard_engines spiega che sui veicoli a carburatore, occorre arricchire dal 25 al 30% quindi allargare il diametro degli ugelli di "solo" 12-14%

Il famoso sito svedese http://etanol.nu/ombygg-forgasare.php offre un arricchimento base del +40% ma lascia all'utente la libertà di scegliere il tasso di arricchimento nella sua formula

Quindi, a mio avviso, può darsi che alcuni veicoli si comportino in modo diverso l'uno dall'altro e dovrebbe essere lasciato all'utente la scelta del suo tasso di arricchimento piuttosto che imporgli un tasso fisso


In breve, manterrò il 15% in più di diametro, come se avessi un ugello da 65, dovessi cambiarlo in 65*1.15 = 75...

Per andare al 40% di sezione bisognerebbe aumentare il diametro del 18% (radice quadrata di 1.4)... 65*1.18 = 77, non cambia molto...

Più in basso nella pagina puoi leggere:

Forse ho capito perché gli svedesi consigliano come standard di aumentare la superficie dell'ugello del 40% e non del 50% come vorrebbe il differenziale degli indici stechiometrici tra la SP (14,7) e la E85 (9,765)

Un ugello consente il passaggio di un volume di carburante

ma la miscela stechiometrica è calcolata in massa... xx grammi di aria per un grammo di carburante

secondo etanol.nu:
1 litro di benzina pesa 737 g a 15°C
1 litro di E85 pesa 780 g
è quindi necessario (737/780)*(14,7/9,765)=1,42 volte più volume di E85
per questo consigliano di aumentare la superficie dell'ugello del 40% e non del 50%

bene ma non ho ancora capito perchè wikipedia scende al 25-30%

Con E70 (E85 Winter) un'interpolazione lineare dà circa 772g/litro e un indice stechiometrico di 10,7...quindi un ugello la cui superficie è aumentata del 30%

Ciao

Anche la viscosità e altri parametri chimici giocano un ruolo....

[Macro]

la cosa stupida del tagliaerba..... è che gira proprio nelle date del cambio qualità benzina e livelli etanolo.... il tuo primo taglio lo farai con e85 al 60 o 65% e il tuo gli ultimi con 75 o 80...