oiseautempete ha scritto:
La maggior parte delle persone vede nel 4x4 una sorta di minivan con un look diverso, inoltre la stragrande maggioranza dei 4x4 sono SUV e spesso nemmeno 4x4 ma 4x2 ... I "veri" 4x4 (come land rover, Lada Niva, ecc.) in realtà sono pochissimi, e questi sono quelli che si trovano a disagio in strada e ancor meno in autostrada e che consumano molto per la loro specializzazione.
Alcune persone si chiedono anche perché il motore a benzina Niva: da -30 o anche meno benzina anche senza preriscaldamento del motore, inizia finché l'olio del motore non è congelato, un diesel no (combustibile congelato), inoltre, i veicoli diesel (ad esempio i trattori a cingoli) che guidano nell'estremo nord, girano quasi continuamente a meno che non siano collegati a un riscaldatore quando non sono in uso.
Molti SUV sono relativamente leggeri e consumano poco più di un station wagon e lo stesso di un monovolume convenzionale comparabile.
Il vantaggio del SUV (4x4 o no) è la sua versatilità e questo è esattamente ciò che la maggior parte delle persone sta cercando ... Non li difendo specificamente, è solo un'osservazione obiettiva.
Assolutamente birdish, questi sono
veicoli multiuso, puoi mettere legna da ardere, timone, falciatrice, biciclette, grandi elettrodomestici, ecc ...
Il top di gamma ha la trasmissione a 4 ruote motrici disimpegnabile perché, generalmente, si tratta di trazione anteriore, i motori sono gli stessi di quelli delle berline. La maggior parte di questi veicoli sono conformi agli standard Euro 5, questo non è affatto il caso dei milioni di Clio 1.9D che guidano in città.
La ricerca della versatilità non riguarda solo l'automobile; se ti guardi intorno, tutto diventa versatile.
!
