caro petrolio Vive

[Christine]

Quindi smetti di colpire tutto!
Non è spesso positivo, quindi approfittane quando c'è un chouilla!

Hai ragione Indy49.

[bambù]

Quindi smetti di colpire tutto!
Non è spesso positivo, quindi approfittane quando c'è un chouilla!

Hai ragione Indy49.

Grazie per il vostro supporto Christine
Prova a convincere anche Christophe

[georges100]

Non so quanti anni abbia Christophe ...
ma le tue argomentazioni mi sono già servite a me al momento del primo shock petrolifero ... quindi sono davvero rilevanti data la loro sostenibilità

[Remundo]

Ciao a tutti,

Avevo eliminato questo post da Christophe

Toutafé ... l'auto elettrica per il signor Toutlemonde è attualmente pipo per 2 motivi, uno economico tecnologico:

a) se credi alState tollererà una strada elettrica da kWh allo stesso prezzo del domestico che sogni. Abbiamo visto ciò che il ripieno del compressore a metano di casa ha dato (abbandonato).

(...)

Le soluzioni praticabili e sostenibili sono i biocarburanti di terza generazione; idrogeno solare (anche se significa produrre elettricità tramite una pompa di calore con) e ... astinenza ...

Ottimo post, a volte un po 'estremo, e un bel riferimento cinematografico.

sarebbe bello se potessimo tornare al futuro per evitare la crisi petrolifera ora

[georges100]

indy49 non inoltra tutte le informazioni
con olio costoso gli emirati arabi stanno diventando più ricchi ... quindi divertiti Hanno in programma di offrire raffiche, circa 3 volte di più di quello che la Francia ha ...
il problema è che il loro spazio aereo è insufficiente ....

[Andre]

Ciao

Non ho mai detto che non sei onesto
ma ammetti che tutti stanno aspettando l'aumento dell'acqua a causa del prezzo del carburante

L'acqua ce n'è un po 'tranne che è mal distribuita sul globo (nessun metro nelle case qui)
e quelli che vogliamo di più, una pompa e ce ne sono enormi quantità. il tutto non è contaminare è un prodotto riciclabile ..

Andre

[georges100]

sei fortunato
in Europa ci stiamo esaurendo ...
devo dire che accanto alla nostra popolazione il tuo paese è un deserto
trasportiamo acqua dalla francia alla spagna in barca non è per divertimento ....
il contatore in Francia è stato generalizzato per circa quarant'anni ...
la perforazione è soggetta ad autorizzazione e molto limitata, e da un certo volume è metro e pagamento ...
non tutti sono nella stessa barca che vedi

[Andre]

Ciao

Verità o ghiacciolo posati dal petrolio?

La verità sul prezzo del diesel: il 47% dell'aumento è dovuto all'esplosione dei margini di raffinazione delle compagnie petrolifere!

L'attuale periodo è caratterizzato da un fenomeno storico: il prezzo al netto delle tasse del diesel sta aumentando molto più rapidamente di quello della benzina a tal punto che, nonostante il suo vantaggio fiscale, il diesel ora costa quasi quanto il super 95. Questa tendenza è spiegato dalla fenomenale crescita del margine di raffinazione ottenuto specificamente sul diesel (1).

UFC-Que Choisir ha quindi calcolato che, su un litro di diesel venduto, il margine di raffinazione a maggio rappresenta 15,7 centesimi. Si è attestato a 6,4 centesimi a gennaio 2008, 6,0 centesimi nel 2007 e 2,5 centesimi nel 1998. L'aumento del solo margine di raffinazione rappresenta quasi la metà (47%) del aumento del prezzo del diesel da gennaio.

Questo margine, che misura la remunerazione della raffineria per i suoi costi e profitti, è stato quindi moltiplicato per 2,4 in 4 mesi e per più di 6 in dieci anni! Al contrario, il margine di raffinazione della benzina rimane nei suoi normali livelli da 2 a 4 centesimi al litro.

Questo fenomeno è indipendente dall'aumento del prezzo di un barile. Ciò è spiegato dalla tensione esistente sul mercato europeo della raffinazione del diesel e mantenuta dalle compagnie petrolifere.

Da un lato, la domanda di diesel sta registrando una crescita relativa perché i francesi e gli europei preferiscono questo tipo di motore. D'altro canto, le compagnie petrolifere hanno investito in misura insufficiente nelle capacità di raffinazione, in particolare per la categoria dei distillati medi che riguarda il diesel. Alla fine, l'offerta non si è adattata alla domanda, il mercato è molto teso e il prezzo è alle stelle.

Per UFC-Que Choisir, le compagnie petrolifere hanno una grande responsabilità nell'aumentare il prezzo del diesel. Non investendo nella raffinazione, hanno creato un meccanismo di razionamento che esplode i loro profitti in questo segmento e che gonfia il prezzo per i consumatori. Le prospettive non sono molto interessanti in quanto gli investimenti a venire riguardano principalmente il potenziamento degli standard e non la creazione di nuove capacità.

UFC-Que Choisir chiede al governo che durante la presidenza francese dell'Unione Europea, si pone la questione di un rilancio, se necessario vincolante, degli investimenti nella raffinazione europea.

Infine, è ovvio che gli eccessivi profitti realizzati sulla raffinazione del diesel giustificano ulteriormente la pertinenza di un contributo eccezionale da parte delle compagnie petrolifere.


(1): questo margine è la differenza tra il prezzo di un barile di olio di brent e il prezzo del diesel sul mercato di Rotterdam.

http://www.quechoisir.org/Position.jsp; ... css=ENE302

Perché l'aviazione a cherosene è inferiore a quella di gasiol? meno raffinato? o tasse diverse.

Per georges: 1000 km nella direzione nord, nient'altro che laghi uno accanto all'altro direttamente potabile senza trattamento, scorre verso il fiume ad alta velocità se i bastardi non lo contaminano.

Andre

[georges100]

lo so andré ma abbiamo pochissimi fiumi rispetto a te e siamo in molti ... pompiamo principalmente le tovaglie e questo ha fatto diversi anni che non hanno riempito ...

per il cherosene di un aereo c'è l'effetto di massa (più sei grande, più sei trattato) ) e anche una disparità fiscale tra gli Stati ...
che sta iniziando a causare problemi ....
abbiamo sempre più incidenti all'atterraggio e l'altro giorno un controllore ne parlava al telegiornale ...
o per guadagnare la carica di mercato o per fare rifornimento in un paese economico; le aziende tendono a flirtare con i limiti di sicurezza e quando ci sono problemi rispondono al controllo che vuole metterle in attesa "a corto di petrolio" ... e atterra in tempesta o con raffiche di vento laterale ... e il 'Liberare una pista diventa facile ... e comunque mantiene gli aerei in attesa sulle taiway così che rischiano tutti di essere a corto di benzina ...

più costoso è il carburante, maggiori sono i risparmi, minore sarà la sicurezza ...

[L'ex Oceano]

Gli emirati stanno forse preparando la loro difesa contro l '"alleato americano" invasore che è in procinto di posizionarsi in forza nei paesi che possiedono le risorse ...
In questo caso, avere un sistema di armamenti sviluppato dal futuro potenziale nemico comporta il rischio di vederlo fallire in caso di conflitto con il paese fornitore. Come all'improvviso tutti gli Fxx iniziano a mordere e schiantarsi con il loro pilota ...
Acquistando Rafales, sfuggono alla presa americana e possono tenere le carte in caso di "troppa enfasi" sul petrolio rimanente.