Cambio auto, aspettare o no?

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I Citro
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da I Citro » 05/02/11, 00:16

yannko ha scritto:..., ho trovato una vecchia Mercedes 300D per 300 - 400 euro, equipaggiata con il famoso OM5 a 617 cilindri. Mi vedi venire naturalmente ... Correre con l'olio mi tenta, ma comporta molti cambiamenti e, usando un veicolo molto vecchio, ho paura di continuare con i miei problemi di affidabilità / manutenzione / sicurezza, tuttavia rotolare nell'olio mi eccita, cosa ne pensi?
Se hai una buona conoscenza o un buon meccanico con la possibilità di fissare facilmente le parti, perché no. In uso, la finitura della Mercedes, dà quello che ... (tutto il vecchio Merco che ho visto aveva rotto i sedili, i pannelli delle portiere e i cruscotti che erano caduti in rovina, per non parlare del corrosione).
yannko ha scritto:Prossima possibilità, normalmente questo sabato proverò una Citroen Saxo elettrica in ottime condizioni, con batterie, offerta a 7000 euro (intendo negoziare il prezzo se è interessante). Stessa cosa, è l'avventura se decido di prendere questo veicolo, ma sono pronto a fare sacrifici (autonomia, velocità, spazio) per i benefici che offre (filosofia, prezzo e inquinamento). Hai qualche consiglio al riguardo?
È molto delicato acquistare un VE PSA come il Saxo, perché quello principale non è visibile (lo stato delle batterie, il motore e l'elettronica).
Infine, in caso di guasto, dubito che a Praga potrai ripararlo durante il giorno, poiché ho la fortuna di poterlo fare perché lo specialista europeo di VE PSA è vicino al mio lavoro. Nonostante ciò, sono troppo motivato (più veicoli che conducenti in famiglia) nel caso in cui uno dei nostri veicoli venga distrutto ... (un'abitudine degli amanti delle auto d'epoca).
Guidare un Saxo elettrico è un'avventura molto più grande che guidare un Merco 300D ...
La manutenzione del sax richiede competenze speciali e la sua frequenza è ogni 4000 km (riempiendo le batterie con una specifica unità elettronica + controllo delle spazzole del motore). Infine, l'uso richiede molta dolcezza se si desidera un veicolo affidabile (è già un antenato nella sua categoria).
In breve, anche se i Saxo elettrici, AX, 106 e Berlingo sono i veicoli elettrici più affidabili, non consiglio di iniziare con un capriccio.:?
Troverai tutti i consigli necessari sul forum veicoli elettrici.fr (è richiesta la registrazione per consultare).
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Leo Massimo
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da Leo Massimo » 05/02/11, 21:41

moby25 ha scritto:E perché la gente compra il diesel : Lol:

Perché? Perché è più economico alla pompa ._

Il diesel è carburante scontato!
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Leo Massimo
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da Leo Massimo » 05/02/11, 21:50

kumkat ha scritto:sapendo che l'intero sistema elettrico e le batterie devono essere sostituiti ogni 120.000 km...

Incredibile, soprattutto perché la garanzia per l'intero sistema ibrido è di 8 anni / 160000 km su Honda come su Toyota.
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yannko
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da yannko » 05/02/11, 23:59

Bonsoir à tous : Cheesy: !

Poco conto della mia prova di Saxo élec questo pomeriggio, compro : Mrgreen: !

In sintesi, ho davvero apprezzato la gentilezza e la professionalità del venditore, le perfette condizioni del veicolo e la qualità della visita, in dettaglio ...

L'auto è in più condizioni del nichel (nessun graffio tanto all'interno che all'esterno), nessuna traccia di ruggine, le batterie sembrano davvero ok, la manutenzione è fatta regolarmente secondo i documenti e il venditore che sembra molto onestamente, ho chiesto intenzionalmente quale manutenzione doveva essere fatta, mi ha raccontato di lui che stava mettendo l'acqua ogni 5000 km, e il resto a Citroën preferibilmente (spazzole, freni, ecc. ..), quindi ecco il piccolo test superato con successo : Mrgreen: !

La spina che ha è un trifase (i connettori - qualità pro - mi sembravano davvero robusti :shock: ), è un 2 posti (super la dimensione del tronco :D !), il webasto è qui, insomma nessuna brutta sorpresa! Un vantaggio, ha installato una scheda LED con visualizzazione diretta dello stato di ogni batteria in tempo reale :shock: francamente!

La sorpresa, ha comprato il Saxo a Orleans, da dove vengo :shock: :shock:, Specifica che il test si svolge nella parte orientale della Repubblica ceca, ai margini della Slovacchia, vicino a Zlín!

Fai spazio al test drive e c'è il piede : Mrgreen: ! Il silenzio, l'assenza di gas di scarico, la possibilità di parlare con un passeggero in modo normale, senza stressare l'ululato per coprire il suono del motore .... che è eccitato a 6000 rpm, tempi molto soddisfacenti, il piacere di non bruciare carburante al minimo :shock:, l'indicatore della batteria che non si abbassa rapidamente :shock: !

Stiamo facendo un circuito di circa 15 km attorno al villaggio, all'arrivo ci sarà il 93% della batteria sul contatore :shock:, anche spingendo l'econometro in rosso abbastanza spesso! In programma, città, un po 'dipartimentale, un po' "nazionale" (in equivalenza locale ...), abbastanza rappresentativo cosa, apprezzo la durata del test, e il fatto che sia davvero completo!

Saxo esaurisce il carburante per Webasto : Mrgreen:, nessuno ha soldi per mettere qualche litro di questo combustibile fossile : Mrgreen: per testare, non importa, ne faremo a meno, credo abbastanza volentieri che funzioni bene!

Il venditore è rannicchiato nel bagagliaio per la durata del test per consentire a me e alla mia ragazza di valutare meglio la macchina :shock: non l'ho mai visto in vita mia!

Mi dispiace ma il 107 sembra pallido accanto e francamente dimenticato :? ! L'approvazione è ai vertici, un superbo TDI ci segue abbastanza a lungo prima di sorpassarci, apparentemente incuriosito dalla piccola auto che non è affatto ridicola e originale!

Ho guidato un po 'di tutto onestamente (Audi Q7 3.0 TDI per 30 km : Oops: , Audi A3 1.9 TDI, Toyota Yaris, Peugeot 107, Renault 19, Citroën AX e Saxo 1.5 D e Xantia 1.9 D), e questa auto elettrica mi entusiasma davvero e mi sorprende!

Indietro, discussione per una buona mezz'ora con il signore, ha conservato tutti i documenti originali e, soprattutto, i contatti necessari, l'associazione, i pezzi di ricambio, l'assicurazione per 3 volte nulla, i terminali in tutto il paese, ecc ...

Ammetto francamente di essere sedotto, sono pronto a fare il passo, la filosofia, l'originalità della scelta, la tranquillità e il relax della guida (se oso dirlo : Lol: ), in breve, dammi la tua opinione, ma sinceramente vorrei guidare elettrico!
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da Remundo » 06/02/11, 00:09

Ciao Yannko,

Per Webasto, ne ho uno e ne sono molto contento. Si scongela rapidamente, anche più velocemente di un motore a freddo (che richiede molto tempo per riscaldarsi). Consuma poco: ho messo 8L a novembre, ancora nessuna spia luminosa ... E ho guidato tutto l'inverno con la mia Berlingomoreen ...

Per la maggior parte, se fossi in te, terrei la Renault 19, facendola guadagnare meno km (solo per i tuoi lunghi viaggi). Vedrai, anche un po 'stanco, ti trascinerà ancora lontano. Abbassa il carburante per la conversione da iniezione, c'è poco da guadagnare (da 1 a 2L / 100 km), preferisci una guida ecologica :P

E vorrei comprare un VE Nickel ........... Ehm ... e anche cadmio : Cheesy:

Ma attenzione, come detto Citro, dovrai risolvere i problemi / mantenere il veicolo da solo ... Ma penso che a Praga o in Francia, questo alla fine farà poca differenza sui PSA VE degli anni 2000. :?
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da yannko » 06/02/11, 00:16

Aaah Raimondo :D , grazie per la tua reazione, abbiamo molti gusti in comune, il 19, il VE, ... :P

Lo ammetto, vorrei mantenere la mia titina, ma mio padre mi ha detto che mi avrebbe fatto affrontare se avessi continuato a guidare con esso poiché un pezzo di molla di amorto è stato fatto il bagagliaio :| , ma hey, è riparato, no, non è la morte?

In effetti, faccio 6,8 a 7 L / 100 km in media in città / periferica, 50 km al giorno al lavoro, ingorghi e rallentamenti molto comuni, è corretto o no per un carburante a doppio corpo?
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da Remundo » 06/02/11, 00:26

È vero che abbiamo gli stessi gusti automobilistici :D

Per l'ammortizzatore, cambiarlo, anche se è possibile, fare entrambi gli assi in questione.

Per il tuo consumo, questo è completamente corretto. Per un uso come il tuo, penso che correrei a 6,5L / 100 km. Un'iniezione è buona, ma lo stile di guida è fondamentale.

Esistono diversi fattori importanti di consumo eccessivo, indipendentemente dal tipo di fornitura di carburante:
1) avviamento a freddo e viaggio breve (<25 km)
2) percorso urbano congestionato

questo scompare completamente con il VE. E i tuoi 50 km / giorno non sono un problema con l'autonomia del veicolo elettrico (> 70 km nella guida normale).

Citro sarà in grado di confermarti perché rotola 106.

Aneddoticamente, la radio è davvero piacevole da ascoltare in EV: la musica in particolare suona molto meglio. Ottimo nel traffico! 8)
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da yannko » 06/02/11, 00:38

Rhhhaaaaa smettila di farmi già venire voglia di andare a lavorare in EV : Lol: !

No è vero, gli HP del 19 (originali, 1989 !!!) sono così marci che quando freno, il suono si interrompe : Lol: !

È vero che faccio viaggi abbastanza brevi, ma allo stesso tempo, sono sempre sorpreso, dopo 10 minuti di massimo, il LDR è già a temperatura, e l'olio è già caldo penso (ciao la resa motore ... :| ).

Il venditore ha montato un post Sony nel Saxo, penso che scoreggerà bene :D, e soprattutto me ne frega niente delle bocche dei ragazzi che fanno la fila con il loro diesel 4x4 per fare 10 terminali ogni giorno : Mrgreen: !

Non più seriamente, senza essere sarcastico, per il mio uso, è la soluzione ZE (l'autobus è in ritardo di 15 minuti, nessuna fermata è molto vicina, il lavoro a turni di mattina o di sera, quindi è l'ideale!) .
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da Remundo » 06/02/11, 09:45

Se hai un parcheggio elettrificato a casa e un semplice parcheggio al lavoro, va bene.

VE purtroppo non risolve ingorghi o necessità di parcheggio; ma eliminerebbe l'inquinamento acustico e parte dell'inquinamento gassoso delle aree edificate essendo generalizzato.
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da Philippe Schutt » 06/02/11, 22:14

Per quanto posso ricordare, un carburante correttamente sintonizzato è più economico di un'iniezione con le stesse prestazioni. In particolare, Peugeot ha iniettato molto presto ed è stato più che altro un abisso.
Penso che la vaporizzazione di un carburante sia più fine. Ricordo una 4L negli anni '70 che era 6L con un carburante davvero minimo, o negli anni '80 una Ford Escort 1.6 90CV a 6.5L con un doppio corpo Weber.
All'epoca Peugeot stava facendo studi di combustione stratificata, che furono completamente abbandonati quando i catalizzatori divennero obbligatori.
Tutto ciò per dire che alla fine la tua R19 non inquina molto di più di un'auto attuale della stessa categoria. Puzza semplicemente di più e se le sue emissioni sono più dannose mentre sono ossidate naturalmente, è molto temporaneo.
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