Dopo Civic Hybrid e Insight, lanciati nel 2008, la casa automobilistica Honda sta aggiungendo un terzo modello al suo catalogo di auto ibride. Al salone dell'auto di Detroit, che è stato aperto alla stampa lunedì, la società giapponese ha presentato la versione finale della sua coupé ibrida CR-Z. Un modo per dimostrare che i veicoli sportivi sono compatibili con la propulsione a basse emissioni. Lancio nel 2010.
Presentato sotto forma di prototipi agli ultimi saloni automobilistici internazionali, CR-Z arriva finalmente nella sua versione di produzione. Meno futuristico rispetto ai concetti precedenti, questo modello rimane un vero coupé sportivo, con la sua parte anteriore aggressiva e una linea del tetto aerodinamica che degrada dolcemente verso il portellone.
30 cm più corta di Insight (circa 4,09 m), la CR-Z ha una cabina a quattro posti in cui i due sedili posteriori possono essere ripiegati con un solo comando per aumentare il volume del bagagliaio.
Tecnicamente, questa coupé incorpora il motore IMA elettrico a benzina di Honda. Questo sistema di ibridazione parallelo si basa qui su un motore a 4 cilindri da 1,5 litri e un motore elettrico da 14 cavalli. Associato a un cambio manuale a 6 marce, senza precedenti su un ibrido secondo Honda, il motore eroga una potenza totale di 124 cavalli.
La Honda non ha ancora rivelato le prestazioni della CR-Z (velocità, accelerazione, ecc.), Ma il suo bilancio energetico è noto. In media, consuma 5 litri di carburante per 100 km e rilascia 117 g di CO2 / km (secondo il ciclo di omologazione giapponese).
È quindi ammissibile in Francia per il bonus di 2.000 euro concesso per l'acquisto di un ibrido a basse emissioni. La CR-Z riceve anche 8 LED per le luci di marcia diurna, un cruscotto con struttura 3D su due livelli (una parte superiore scura e una zona inferiore grigio chiaro) e offre al conducente tre modalità di guida a seconda dei suoi desideri: guida sportiva, guida economica o equilibrio di entrambi
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