Trasporto sottovuoto: la chiave per il trasporto a lunga distanza?

[chatelot16]

sufficienza magnetica: esattamente ciò che serve per perdere l'energia risparmiata dal vuoto!

la buona vecchia ruota è sufficiente, purtroppo può essere un pneumatico per evitare il rumore, anche se è meno buono dal punto di vista energetico rispetto al metallo su metallo

alimentazione tramite barra rigida sotto tensione, fissata dall'isolante al tunnel, tra la guida 2

[bernardd]

Stavo anche parlando della possibilità di un motore lineare: magneti permanenti sul veicolo, avvolgimenti sul binario / statore.

[Obamot]

... Sono stato a vedere, sembra che ci sia qualcosa di entrambi ...! Il treno viene posto sui pattini a riposo.

Una rotaia primaria e una rotaia secondaria su ciascun lato, associate a un motore lineare nel treno, accoppiato con guida laterale / trazione ...!

Allo stesso tempo, sembra che il treno stia riposando sul "niente" ...



[Modifica: ok ho trovato la pagina]
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques

Le successive simulazioni hanno riguardato aspetti aerodinamici (compresi i conseguenti miglioramenti nella forma del veicolo e dei suoi sospensione magnetica), valutazioni della temperatura e relazioni tra diametro del tunnel, pressione atmosferica e consumo di energia.

[chatelot16]

tutto sbagliato! sta facendo molta aerodinamica ... non è sotto vuoto

poiché non è sotto vuoto è necessario che il tunnel sia molto più grande del veicolo: diametro 7m!

con il vuoto basta che non passi più nulla

l'aerodinamica sotto vuoto non ha più importanza: anteriore e posteriore completamente a destra

[bernardd]

Grazie per l'interesse per questo argomento: all'inizio sembra esotico, ma quando guardiamo da vicino, vediamo meglio ... interesse :-)

La nozione di "vuoto" rimane relativa: c'è sempre una pressione residua.

Poiché l'attrito è proporzionale alla pressione, ma al cubo della velocità, rimane ancora uno studio aerodinamico da fare: è un po 'il problema del ritorno di uno space shuttle nell'atmosfera, si riscalda prima per raggiungere la barra di terra 1, eppure è spazio vuoto per una concordia.

Il passaggio di un veicolo rappresenta una compressione voluminosa, che perde energia: ecco perché alcuni propongono di utilizzare questa compressione inevitabile per continuare a svuotare, il che è possibile quando la massa d'aria residua diventa trascurabile rispetto alla massa dei veicoli.

Dal punto di vista geometrico, se il diametro del veicolo è il raggio del tubo, la compressione è trascurabile: non è una coincidenza se si tratta della proporzione del diagramma di swissmetro, secondo me :-)

Aumenta il diametro del veicolo, è una compressione più veloce più forte, ma interessante se aspiri allo stesso tempo.

[Christophe]

l'aerodinamica sotto vuoto non ha più importanza: anteriore e posteriore completamente a destra

E niente finestre, oblò e pareti del veicolo molto spessi ...
Sembrerà più una stazione spaziale che una metropolitana ...

Non riesco a vedere come la massa del veicolo possa essere accettabile ... a un prezzo competitivo

[bernardd]

Il veicolo deve sopportare solo 1 bar di pressione, difficilmente necessita di resistenza meccanica agli urti se tutto è curato da "palloni ad aria" e monitoraggio in tempo reale, con input di energia esterna.

Resta solo da indossare i passeggeri 100kg e i sistemi di supporto vitale: non il mare da bere.

Dobbiamo anche essere in grado di integrare il monitoraggio vitale, come i piloti, persino la poltrona da massaggio :-)

È una bici sdraiata, ma solo un po 'più veloce!

Con pedalata di emergenza pedalare nel vuoto è quale velocità, a proposito?

[Christophe]

Uh 1 bar di pressione "solo" è divertente il Bernardd ...

È ancora 10 000 kg / m² ...

[bernardd]

Sta dimensionando su una grande fusoliera che ha una superficie.

Su un cilindro di 1m di diametro massimo, non è molto. Nel peggiore dei casi, metti un po 'di kevlar arrotolato come per i serbatoi compositi, che tengono il test 1000bar per i più forti.

Pensa ai carri armati blu con coperchio stretto: tengono le barre 2 senza problemi alla pressione atmosferica.

Oltre agli accessori di propulsione, potrebbe non essere necessario un telaio, un cilindro deve essere sufficiente per la resistenza meccanica del veicolo.

[Christophe]

Siamo d'accordo ma anche su 1m è la forza ... il progetto metroswiss è il trasporto pubblico, quindi 3 4 m diametro almeno ... sbaglio?