Trasporto sottovuoto: la chiave per il trasporto a lunga distanza?
- chatelot16
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sufficienza magnetica: esattamente ciò che serve per perdere l'energia risparmiata dal vuoto!
la buona vecchia ruota è sufficiente, purtroppo può essere un pneumatico per evitare il rumore, anche se è meno buono dal punto di vista energetico rispetto al metallo su metallo
alimentazione tramite barra rigida sotto tensione, fissata dall'isolante al tunnel, tra la guida 2
la buona vecchia ruota è sufficiente, purtroppo può essere un pneumatico per evitare il rumore, anche se è meno buono dal punto di vista energetico rispetto al metallo su metallo
alimentazione tramite barra rigida sotto tensione, fissata dall'isolante al tunnel, tra la guida 2
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... Sono stato a vedere, sembra che ci sia qualcosa di entrambi ...! Il treno viene posto sui pattini a riposo.
Una rotaia primaria e una rotaia secondaria su ciascun lato, associate a un motore lineare nel treno, accoppiato con guida laterale / trazione ...!
Allo stesso tempo, sembra che il treno stia riposando sul "niente" ...
[Modifica: ok ho trovato la pagina]
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques
Una rotaia primaria e una rotaia secondaria su ciascun lato, associate a un motore lineare nel treno, accoppiato con guida laterale / trazione ...!
Allo stesso tempo, sembra che il treno stia riposando sul "niente" ...
[Modifica: ok ho trovato la pagina]
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques
Le successive simulazioni hanno riguardato aspetti aerodinamici (compresi i conseguenti miglioramenti nella forma del veicolo e dei suoi sospensione magnetica), valutazioni della temperatura e relazioni tra diametro del tunnel, pressione atmosferica e consumo di energia.
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- chatelot16
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tutto sbagliato! sta facendo molta aerodinamica ... non è sotto vuoto
poiché non è sotto vuoto è necessario che il tunnel sia molto più grande del veicolo: diametro 7m!
con il vuoto basta che non passi più nulla
l'aerodinamica sotto vuoto non ha più importanza: anteriore e posteriore completamente a destra
poiché non è sotto vuoto è necessario che il tunnel sia molto più grande del veicolo: diametro 7m!
con il vuoto basta che non passi più nulla
l'aerodinamica sotto vuoto non ha più importanza: anteriore e posteriore completamente a destra
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Grazie per l'interesse per questo argomento: all'inizio sembra esotico, ma quando guardiamo da vicino, vediamo meglio ... interesse :-)
La nozione di "vuoto" rimane relativa: c'è sempre una pressione residua.
Poiché l'attrito è proporzionale alla pressione, ma al cubo della velocità, rimane ancora uno studio aerodinamico da fare: è un po 'il problema del ritorno di uno space shuttle nell'atmosfera, si riscalda prima per raggiungere la barra di terra 1, eppure è spazio vuoto per una concordia.
Il passaggio di un veicolo rappresenta una compressione voluminosa, che perde energia: ecco perché alcuni propongono di utilizzare questa compressione inevitabile per continuare a svuotare, il che è possibile quando la massa d'aria residua diventa trascurabile rispetto alla massa dei veicoli.
Dal punto di vista geometrico, se il diametro del veicolo è il raggio del tubo, la compressione è trascurabile: non è una coincidenza se si tratta della proporzione del diagramma di swissmetro, secondo me :-)
Aumenta il diametro del veicolo, è una compressione più veloce più forte, ma interessante se aspiri allo stesso tempo.
La nozione di "vuoto" rimane relativa: c'è sempre una pressione residua.
Poiché l'attrito è proporzionale alla pressione, ma al cubo della velocità, rimane ancora uno studio aerodinamico da fare: è un po 'il problema del ritorno di uno space shuttle nell'atmosfera, si riscalda prima per raggiungere la barra di terra 1, eppure è spazio vuoto per una concordia.
Il passaggio di un veicolo rappresenta una compressione voluminosa, che perde energia: ecco perché alcuni propongono di utilizzare questa compressione inevitabile per continuare a svuotare, il che è possibile quando la massa d'aria residua diventa trascurabile rispetto alla massa dei veicoli.
Dal punto di vista geometrico, se il diametro del veicolo è il raggio del tubo, la compressione è trascurabile: non è una coincidenza se si tratta della proporzione del diagramma di swissmetro, secondo me :-)
Aumenta il diametro del veicolo, è una compressione più veloce più forte, ma interessante se aspiri allo stesso tempo.
Dernière édition par bernardd il 21 / 09 / 10, 19: 56, 1 modificato una volta.
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A presto !
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chatelot16 ha scritto:l'aerodinamica sotto vuoto non ha più importanza: anteriore e posteriore completamente a destra
E niente finestre, oblò e pareti del veicolo molto spessi ...
Sembrerà più una stazione spaziale che una metropolitana ...
Non riesco a vedere come la massa del veicolo possa essere accettabile ... a un prezzo competitivo
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Il veicolo deve sopportare solo 1 bar di pressione, difficilmente necessita di resistenza meccanica agli urti se tutto è curato da "palloni ad aria" e monitoraggio in tempo reale, con input di energia esterna.
Resta solo da indossare i passeggeri 100kg e i sistemi di supporto vitale: non il mare da bere.
Dobbiamo anche essere in grado di integrare il monitoraggio vitale, come i piloti, persino la poltrona da massaggio :-)
È una bici sdraiata, ma solo un po 'più veloce!
Con pedalata di emergenza pedalare nel vuoto è quale velocità, a proposito?
Resta solo da indossare i passeggeri 100kg e i sistemi di supporto vitale: non il mare da bere.
Dobbiamo anche essere in grado di integrare il monitoraggio vitale, come i piloti, persino la poltrona da massaggio :-)
È una bici sdraiata, ma solo un po 'più veloce!
Con pedalata di emergenza pedalare nel vuoto è quale velocità, a proposito?
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Sta dimensionando su una grande fusoliera che ha una superficie.
Su un cilindro di 1m di diametro massimo, non è molto. Nel peggiore dei casi, metti un po 'di kevlar arrotolato come per i serbatoi compositi, che tengono il test 1000bar per i più forti.
Pensa ai carri armati blu con coperchio stretto: tengono le barre 2 senza problemi alla pressione atmosferica.
Oltre agli accessori di propulsione, potrebbe non essere necessario un telaio, un cilindro deve essere sufficiente per la resistenza meccanica del veicolo.
Su un cilindro di 1m di diametro massimo, non è molto. Nel peggiore dei casi, metti un po 'di kevlar arrotolato come per i serbatoi compositi, che tengono il test 1000bar per i più forti.
Pensa ai carri armati blu con coperchio stretto: tengono le barre 2 senza problemi alla pressione atmosferica.
Oltre agli accessori di propulsione, potrebbe non essere necessario un telaio, un cilindro deve essere sufficiente per la resistenza meccanica del veicolo.
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