Ciao
Argomento interessante per costruttori e appassionati di aeromobili.
Sarebbe necessario avere il parere dell'utente pilota dell'aereo, è anche necessario tener conto dei diversi paesi dell'uso che si fa di un aereo o di un ULM, di ciò che si cerca,
Le alte prestazioni, la sicurezza, l'economia, la robustezza soprattutto quando sta invecchiando, sono portate peso, autonomia, adattamento di sci e galleggiante,
Un altro punto importante, la facilità di pilotare forte vento attraverso
la nuova generazione di piloti e istruttori è riluttante a volare su velivoli di coda.
Se faccio affidamento sulla mia esperienza tra i guidatori che mi circondano (quelli che volano molto 150 ha 200hours 4 inverno sugli sci) sta cercando un aereo robusto con un minimo di manutenzione, che decolla in generale microlight, motore Rotax 912, un aeroplano che raramente può superare il peso amministrativo (il nord è grande e richiede un kit di sopravvivenza per i carburanti dei grandi vestiti degli strumenti di riparazione.)
Per quanto riguarda la velocità di crociera da solo a bordo o due a bordo non c'è praticamente alcuna differenza, la differenza è un po 'al decollo e soprattutto il tasso di salita.
Cosa preferiscono i piloti nella scelta del loro aereo
Motore affidabile
Cellula robusta
Decollo atterraggio corto
Piano ruota posteriore per mettere gli sci
autonomia di 4 ore
velocità di crociera in generale tra 160 e 200kmh ma non a spese del decollo.
avere una struttura che consenta un carico di peso significativamente superiore al peso amministrativo (che è un'aberrazione per una biposto, come lo ZIT in Francia), il peso amministrativo non deve penalizzare la struttura dell'aeromobile, né contraffazione del produttore materiali costosi tipo Titan fibrede carbonio ect ..
Un certo numero di tubo 4130 carrello di atterraggio troppo sottile che deve essere riparato nei boschi sappiamo cosa significa debole fragile ..
gli aerei ad alte prestazioni progettati per le piste di città e asfalto non sono ciò che i piloti del nord stanno cercando,
Un microlight che ha fallito (accensione di 912) su questo lago
eravamo in direzione di kawanata
riparare con molti strumenti e attrezzature.
Nemmeno accessibile con questo mezzo di locomozione. ci vorrebbe troppo tempo
, per il momento è solo prestazioni calcolate e parzialmente ottenute nella galleria del vento.
