Durante i miei studi ho pensato a una modalità di propulsione per auto. Sorprendentemente, non ho trovato nulla al riguardo sul web. Eppure cerco in inglese, quindi dovrei lanciare una rete più ampia.
L'idea di base è la seguente:
1 / Sotto il cofano, un motore Stirling che può ruotare a due velocità: normale e veloce.
2 / Ancora sotto il cofano, un motore elettrico.
3 / Nel bagagliaio e / o sotto il pavimento: batterie.
Non è un ibrido, ma un'auto elettrica al 100%. Il motore Stirling non è collegato alle ruote, ma a un alternatore per caricare le batterie.
All'avvio, batterie completamente cariche, il motore Stirling non funziona. Le batterie sono scariche. Dopo alcuni chilometri, quando la carica della batteria raggiunge una certa soglia, il motore Stirling si avvia a velocità normale e fornisce energia sufficiente per ricaricare le batterie continuando a guidare.
E se vuoi guidare più velocemente per lunghi viaggi in autostrada, ad esempio, il motore passa in seconda marcia per fornire abbastanza potenza.
Quando l'accensione viene disattivata, lo Stirling si ferma.
Rapido bilancio termico: motore a combustione interna, n = 35%
Questo sistema: motore stirling, n1 = 40%
motore elettrico: n = 90%
perdite in cavi e batterie: 10% -> n3 = 90%
N = n1 * n2 * n3 = 32.4%
Non necessariamente migliore del convenzionale motore termico. Ma non ti insegno nulla sulla propulsione elettrica: energia disponibile all'avviamento, silenzio in uso.
Vantaggi di Stirling:
* combustione esterna, molto più facile da controllare
* silenzioso
* in termini assoluti, può utilizzare qualsiasi fonte di energia
* A velocità costante (solo due velocità) è possibile ottimizzare l'output.
Negli anni '70, già 40 anni, Ford aveva messo una Stirling in una Torino. L'errore era voler sostituire direttamente il motore a benzina e combattere contro le muscle car dell'epoca, il che ha reso 400cv senza preoccupazioni. Solo la propulsione elettrica può fare di meglio in termini di prestazioni.
Questa vettura sarebbe teoricamente silenziosa, avrebbe una lunga autonomia grazie al serbatoio del carburante standard e inquinerebbe meno di un motore convenzionale grazie alla sua combustione esterna.
Ecco. È solo un principio. Non ho i dettagli di tipo di stirling, potenza, capacità delle batterie, funzionamento del regolamento per l'accensione del motore ....
Qu'en pensez-vous?
Io è sera
