Analisi economiche sul passaggio da 90 km / h a 80 km / h in Francia ...

[Adriano (ex-nico239)]

Un calcolo (MATEMATICO) del differenziale di tempo, naturalmente

https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/ar ... 55770.html

[dede2002]

Senza bisogno di calcoli matematici, possiamo facilmente vedere che il tempo di percorrenza tra casa e lavoro dipende soprattutto dal "mondo in viaggio", qualunque sia il limite legale e controllato (e guarda caso, ma questo è il il cuore del problema, la distanza da coprire).

Matematicamente, la distanza di frenata aumenta al quadrato della velocità, si può notare che diminuendo la velocità si aumenta il numero di veicoli in grado di circolare contemporaneamente sulla strada, è quindi economicamente interessante

[Adriano (ex-nico239)]

Senza bisogno di calcoli matematici, possiamo facilmente vedere che il tempo di percorrenza tra casa e lavoro dipende soprattutto dal "mondo in viaggio", qualunque sia il limite legale e controllato (e guarda caso, ma questo è il il cuore del problema, la distanza da coprire).

Questo è ovvio che era stato precedentemente notato ....

Matematicamente, la distanza di frenata aumenta al quadrato della velocità, si può notare che diminuendo la velocità si aumenta il numero di veicoli in grado di circolare contemporaneamente sulla strada, è quindi economicamente interessante

Sì, hai ragione di tanto in tanto lo applico anche negli ingorghi del traffico, non passando mai la seconda storia di non essere mai costretto a fermare ciò che è appena al gusto di chi mi segue .

Ho visto uno spettacolo con precisione quali affrontato questo tema in termini di velocità di calcolo al fine di evitare ingorghi, penso che sarebbe avere a seconda del traffico sulle autostrade se occupato (ovviamente) sarebbe rotolarsi 30 o 40 km / h.

Se sia economicamente interessante, sarebbe probabilmente necessario eseguire un calcolo complessivo di tutti i vettori (in senso lato) tra consumo e tempi di consegna (per semplificare) ....

Questo non è affatto impossibile e merita attenzione.

[phil53]

Invece di veicolo autonomo sarebbe più utile per sviluppare un sistema di regolamentazione che richiede che tutti i veicoli viaggiano alla stessa velocità in base alla densità del traffico. Essa rileva che tutti coloro che sono in continua evoluzione cause ralentissements.de stessi di quelli che aspettano fino all'ultimo momento quando si passa da 3 a 2 o la forza percorso 1 per fermare le code.
A tempo GPS ovunque si può regolare facilmente il traffico alla giusta velocità.
Non c'è bisogno di radar!

[phil53]

Invece di veicolo autonomo sarebbe più utile per sviluppare un sistema di regolamentazione che richiede che tutti i veicoli viaggiano alla stessa velocità in base alla densità del traffico. Essa rileva che tutti coloro che sono in continua evoluzione cause ralentissements.de stessi di quelli che aspettano fino all'ultimo momento quando si passa da 3 a 2 o la forza percorso 1 per fermare le code.
A tempo GPS ovunque si può regolare facilmente il traffico alla giusta velocità.
Non c'è bisogno di radar!

[Adriano (ex-nico239)]

Invece di veicolo autonomo sarebbe più utile per sviluppare un sistema di regolamentazione che richiede che tutti i veicoli viaggiano alla stessa velocità in base alla densità del traffico. Essa rileva che tutti coloro che sono in continua evoluzione cause ralentissements.de stessi di quelli che aspettano fino all'ultimo momento quando si passa da 3 a 2 o la forza percorso 1 per fermare le code.
A tempo GPS ovunque si può regolare facilmente il traffico alla giusta velocità.
Non c'è bisogno di radar!

Esatto per grandi città, o meglio in tutte le situazioni di imbottigliamento, probabilmente sarebbe la soluzione.

Resta da trovare i mezzi tecnici per raggiungere questo obiettivo.

Ad oggi non esiste e fintanto che le auto non saranno tutte sottomesse a un "cervello" superiore che le dirigerebbe in questi casi precisi, non sarà in grado di regolare il traffico.

In altre parole, forse negli anni 100 o 200 alla vista del naso

[phil53]

La tecnica è in gran parte all'altezza del compito.
Sarebbe molto più facile che costruire auto autonome.
È solo una volontà industriale e politica che manca.

[Adriano (ex-nico239)]

CALCESTRUZZO la mia fede su una superstrada avrebbe tutti i modelli di veicoli (auto, camion, moto ...) rotolo automaticamente (e senza essere in grado di superare) ad un massimo di 50 (per esempio) passando un tag (ad esempio, )

Wow, non penso sia possibile farlo con uno scatto ....

[phil53]

CALCESTRUZZO la mia fede su una superstrada avrebbe tutti i modelli di veicoli (auto, camion, moto ...) rotolo automaticamente (e senza essere in grado di superare) ad un massimo di 50 (per esempio) passando un tag (ad esempio, )

Wow, non penso sia possibile farlo con uno scatto ....

Vi assicuro che non sarebbe molto più semplice e meno costoso dei portali di Ségolène, ad esempio.
Tutto esiste, lo assicuro
Ovviamente ci sono cose da mettere in atto. Dovrebbe essere 5 o 10 anni perché tutto possa rotolare, ma andando in fasi negli anni 2 o 3 potrebbe già essere concreto.
Dal mio punto di vista niente da mettere sulla strada. Ecco perché può andare molto veloce.

[Adriano (ex-nico239)]

CALCESTRUZZO la mia fede su una superstrada avrebbe tutti i modelli di veicoli (auto, camion, moto ...) rotolo automaticamente (e senza essere in grado di superare) ad un massimo di 50 (per esempio) passando un tag (ad esempio, )

Wow, non penso sia possibile farlo con uno scatto ....

Vi assicuro che non sarebbe molto più semplice e meno costoso dei portali di Ségolène, ad esempio.
Tutto esiste, lo assicuro
Ovviamente ci sono cose da mettere in atto. Dovrebbe essere 5 o 10 anni perché tutto possa rotolare, ma andando in fasi negli anni 2 o 3 potrebbe già essere concreto.
Dal mio punto di vista niente da mettere sulla strada. Ecco perché può andare molto veloce.

Davvero?

Sono interessato ...

Come si costringono tutti i veicoli a non superare 60, ad esempio?

Non parlo di radar o altro che, sappiamo, sono solo dissuasivi per coloro che non conoscono la loro esistenza
Perché nel caso opposto (in particolare nei viaggi quotidiani) si rallenta un po 'prima del radar, poi si riaccelera