Ho una domanda, qual è l'attuale longevità dei motori diesel / benzina?
Non ho ancora visto benzina con il contatore km 650 000, d'altra parte diesel, sì, l'ho fatto.
Ho anche avuto un 4l con 280 000 o non lontano non lo so ma molto vecchio. circa la metà della vita, quindi due auto a benzina per la vita di un diesel
non dovrebbe essere preso in considerazione anche questo?
La longevità dei motori diesel è legata a diversi fattori:
a) Sovradimensionamento per resistere alla pressione durante l'accensione. Il rapporto di compressione è circa il doppio di quello di un motore a benzina.
b) Velocità di rotazione del motore: una benzina può ruotare a giri 8.000, ma più frequentemente verso giri / min 5.000 (rispetto a 18.000 per un F1, ma il dimensionamento è diverso: corsa breve del pistone (circa 1 / 2) e quindi dell'albero a gomiti ). Tutto dipenderà dall'utente Vrom Vrom o Cépère.
c) Il diesel è più grasso, lubrifica meglio la parte superiore della giacca e riduce l'usura del segmento di protezione antincendio.
d) Un diesel gira a circa 4.000 al massimo e di solito gira verso 2.000. Con contro i turbo acquistano gasolio e generano più usura relativa all'avviamento, alla modalità di guida. Poiché i materiali di costruzione sono gli stessi rivestimenti, pistoni, alberi a gomito, ecc., Non sono coinvolti.
Per 4L e Renault in generale, il corpo è libero prima del motore. Ho un R25 che non supera più il CT ma che deve arricciare l'400.000 (contatore HS) che gira come un orologio e non consuma un po 'd'olio, ma guido in modo confortevole, raramente sopra 100 e raddoppiando.