Flytox ha scritto:[Nelle statistiche i produttori diranno che i clienti vogliono l'aria condizionata, inoltre per la prova non vendiamo più automobili senza aria condizionata.
Stesso discorso per le poltrone le cui regolazioni sono motorizzate sui modelli "lusso" (opzione gold price). È divertente ma questa alta tecnologia è così costosa ... che si trova anche sulla sedia del modello base. Manca solo l'interruttore e un piccolo pezzo di cavo per attivarlo perché il meccanismo e il motore sono al loro posto (infatti c'è un solo modello di sedia) ... ma che il produttore non lo fa non te lo dirò ...
Nelle auto moderne, l'aria condizionata non è più un lusso per vari motivi (superficie del vetro, inclinazione dei finestrini, sigillatura, filtro dell'aria, aerodinamica ...) e dato il basso consumo eccessivo (raramente più di + 0.5L / 100, così basso che non è misurabile sulla mia auto attuale (C2) che ha il suo consumo minimo in estate con l'aria condizionata (non ho trovato alcuna differenza con la versione completa con o senza aria condizionata) ...
Per quanto riguarda la tua affermazione sui sedili elettrici "generalizzati" ma non cablati, non so dove lo trovi, perché lavorando per un subappaltatore di auto (multimarca dai francesi ai grandi tedeschi), posso assicurarti '' in questi tempi di guerra dei prezzi tra produttori, che non c'è spreco, i livelli di produzione costa un centesimo è un centesimo (sul volume va molto velocemente), inoltre visti i margini bassi, abbiamo è obbligato a farlo (non costa molto fare varie versioni con macchine robotiche) ... ciò che può essere comune, è ad es. un telaio che è preforato (in 1 singola operazione) per i diversi livelli di finitura, ma non va oltre (che può essere stato fatto in un lontano passato, ma non oggi dove noi non si installa più nemmeno un cm di cavo non necessario) Tra i sedili di fascia bassa e di fascia alta il peso va dal singolo al doppio ...
Oggi, sulla maggior parte delle auto di fascia bassa o anche di fascia media, molte superfici non sono più nemmeno verniciate (o scarsamente verniciate) in luoghi poco appariscenti (solo anticorrosivi) per risparmiare denaro e questo fa molta strada: ad esempio il viti, su Renault o hanno spinto il tappo al massimo, è un rottame di metallo stagnato volgare che arrugginisce dopo 1 anno, su giapponese, è cadmio d'acciaio di qualità che tiene 10 anni senza corrosione ... indovina quali meccanici preferiscono quando lavorano su un'auto per riparare ...
