Barare inquinamento TDI EA189 Volkswagen (sede, audi ...)

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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da moinsdewatt » 18/08/16, 20:36

USA: Harley-Davidson nel mirino della giustizia per le sue moto inquinanti

AFP 18 / 08 / 2016

costruttore di motociclette americano Harley-Davidson dovrà pagare una multa di 12 milioni per la vendita di accessori che rendono le sue moto con standard di emissioni non conformi, il Ministero della Giustizia ha detto Giovedi.


Il ministero accusa Harley di aver venduto circa 340.000 "super-tuner" che aumentano le prestazioni delle sue motociclette ma le rendono non più conformi agli standard di inquinamento imposti durante la loro omologazione. Harley ha anche venduto direttamente 12.000 motociclette equipaggiate tra il 2006 e il 2008.

Oltre 12 milioni di multa, Harley-Davidson, a titolo di risarcimento, dedicare anche 3 milioni di sostituire le vecchie stufe a legna nelle comunità locali negli Stati Uniti con i dispositivi meno inquinanti. Questa misura è parte di un programma di riduzione delle emissioni, qualunque sia la loro origine, il ministero (DoJ).

"A causa della preminenza di Harley Davidson nel settore, questo è un passo molto importante per fermare la vendita di sistemi illegali che inquinano le nostre strade e l'aria che respirano i nostri cittadini", ha affermato John Cruden, Head of la divisione per la protezione delle risorse naturali presso il DoJ.

................................

http://www.boursorama.com/actualites/us ... c89754452b
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Flytox » 19/08/16, 00:06

http://automobile.challenges.fr/actu-au ... cents.html

Inquinamento: Renault corregge la sua ultima diesel
Eric Eric BergerollePar Bergerolle


Pubblicato 05-04-2016 di aggiornamento 19h20Mis a 19h24A + A-
Con questo correttiva volontaria, i motori diesel Renault rispettano Euro 6b in vigore dovrebbe inquinare meno in condizioni di traffico reali.
...

Il ritornello è ormai noto. C'è un divario tra ciò che il motore della vostra auto utilizza quando si opera in uso quotidiano e quando posto sotto le severe condizioni delle prove di omologazione. E come la quantità di gas inquinanti e di anidride carbonica emessi nell'atmosfera è direttamente proporzionale al volume di combustibile bruciato, i contatori sono nel panico e le menti dei nostri consiglieri sono riscaldati.

Nell'ambito del suo approccio volontario studiato in collaborazione con la ONG ambientale Transport & Environment, il Gruppo PSA ha misurato questa differenza: le sue Peugeot 308 e Citroën C4 Grand Picasso con motori 1.6 BlueHDi Diesel da 120 CV consumano fino a 56% diesel Inoltre ha annunciato il cataloghi di vendita. Un cambiamento osservato in tutti i costruttori che le autorità comunitarie vorrebbero ridurre.

Nel tumulto sollevato dallo scandalo di software ingannevole installato dal Gruppo Volkswagen in alcuni dei suoi motori diesel, nessun produttore toccato dalle indagini delle organizzazioni ambientali. L'Italia di Fiat, la tedesca Mercedes-Benz Renault come i francesi sono stati tutti nella lista nera per i loro livelli di ossido di azoto (NOx) considerati valori formali troppo distanti registrati durante i test standardizzati approvazione.
Renault promette una misurazione indolore

Gennaio 18 2016, Renault ha risposto ai risultati di questi test, accelerando il richiamo di copie circa 15.800 della incriminato Renault Captur dCi. Allo stesso tempo, il fabbricante considerata valori misurati discutibili, a causa di eccessivamente restrittiva e non rappresentativo della circolazione reale in Europa. Al momento, ha spiegato che la Renault "Errore di taratura controllo motore" può portare ad una perdita di efficienza della famosa trappola NOx se contestata.

Il 5 aprile 2016, Renault estenderà misure comparabili a tutti i veicoli diesel in produzione. A partire dal 1 ° luglio 2016 verrà esteso il raggio di azione del sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR ", mantenendo inalterate l'affidabilità e la sicurezza operativa del motore e del veicolo in tutte le condizioni di utilizzo. cliente." Inoltre, "la frequenza e l'efficienza degli spurghi del filtro NOx saranno aumentate, con un sistema più" robusto ", in modo da tenere maggiormente conto della diversità delle condizioni di guida".

Renault dice prudemment che "queste azioni combinate porteranno in media, a seconda delle applicazioni e del tipo di guida, a un dimezzamento degli ossidi di azoto nella zona di estensione EGR". In ogni caso, il conducente non dovrebbe vedere alcuna differenza in termini di potenza, fluidità di funzionamento o il consumo di carburante.

I nuovi modelli incorporano 6b Diesel Euro Series questi sviluppi. Euro Veicoli Diesel 6b esistente progressivamente integrare questi sviluppi in produzione nel mese di luglio 2016. Da ottobre 2016, i clienti hanno già un veicolo diesel Euro 6b, a sua volta, si applicano per casello di questi sviluppi tramite un passaggio attraverso la rete. Una lettera informativa sarà ricevuta nelle prossime settimane. Informazioni sarà disponibile anche on-line sul sito web del Gruppo: https://group.renault.com/vehicules-gro ... n-pratique

Sentito il 6 aprile da membri della missione di informazioni sul noleggio offre in Francia, il capo dell'ingegneria Renault Gaspar guascone Abellan ha rivelato che tutti i motori diesel della società di adottare Losange catalisi riduzione selettiva ( SCR) per la lotta contro gli ossidi di azoto a partire da settembre 2017. È la data ufficiale di entrata in vigore dell'Euro 6c per i nuovi tipi approvati, per la sua applicazione nel settembre 2019 per tutti i nuovi veicoli. La tecnologia SCR è già in veicoli commerciali Renault Trafic e Renault Master.


Renault WW e prendere lo stesso tipo di discorso ingannevole. Prendono i loro clienti per buoi. Non possiamo vincere contemporaneamente su tutti i fronti, quando NOx è ridotto a scapito della potenza e consumo o. Il loro discorso è una sciocchezza, se le prestazioni (NOx) di potenza e gli svantaggi sono presumibilmente mantenuti ..... in modo che avevano i loro motori originariamente progettati per ... ad inquinare più del necessario!

Qualunque sia la tecnologia del motore impiegato, NOx e HC sono le tendenze di questa forma, quando si sposta un parametro all'altro segue ... non necessariamente in senso buono e la zona ottimale è molto stretta.

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PiùVedi anche:
http://www.automobile-propre.com/breves ... opel-ford/
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Did67 » 08/12/16, 14:03

L'Unione europea risponde ...

Sul sito web del giornale The World Today:

"Dieselgate" Bruxelles passa nel modo più duro

procedure di infrazione sono lanciati contro sette paesi dell'UE. L'indagine contro la Francia non è allacciata.

L'ECONOMIA MONDIALE | 08.12.2016 a 12h01 | Con Cécile Ducourtieux (Bruxelles, Ufficio europeo)

Esasperato dalla inazione dei governi europei in seguito alla "dieselgate" Bruxelles ha deciso di cambiare marcia. Giovedi 8 dicembre, ha dovuto lanciare "una procedura di infrazione" contro sette paesi dell'Unione Europea per il mancato rispetto del diritto europeo sulla registrazione di nuove automobili.

La Commissione spera in questo modo, che il capitale si concluderà con l'immissione sul mercato di veicoli che vanno ben oltre i livelli consentiti di ossidi di azoto (NOX, un diesel inquinanti). E, infine, si penalizzano i produttori che deliberatamente (come era il caso della Volkswagen) o meno, bloccare queste trasmissioni quando le prove di certificazione.

Sono coperti: Germania, Regno Unito, Spagna, Lussemburgo, Lituania, Repubblica Ceca e Grecia. La Francia non è nel sacco, non perché ha fatto nulla di male, ma perché a differenza della Germania o il Regno Unito non ha inviato il rapporto completo richiesto dal Bruxelles, dopo le rivelazioni di "dieselgate" di Volkswagen nel settembre 2015. Come risultato, i servizi della Commissione non hanno abbastanza materiale per prendere posizione.

Le lettere di "messa in mora"

Bruxelles dovrebbe inviare lettere di "messa in mora" per i sette paesi Giovedi. Hanno due mesi per rispondere. Se non sono conformi, o insoddisfacente, la Commissione invierà un "parere motivato". La procedura fino a deferimento alla Corte di giustizia dell'Unione europea.

Cosa rimprovera esattamente la Commissione agli Stati membri? Di non riuscire a rispettare 2007 europeo diritto (una direttiva e un regolamento) che stabilisce le regole per l'approvazione di nuovi veicoli. Per la Grecia, la Repubblica Ceca e Lituania, Bruxelles punta l'assenza nella legge di questi paesi con un system builder pena, in caso di frode o negligenza.

Per la Germania, il Regno Unito, Spagna e Lussemburgo, questo è l'articolo 13 2007 del regolamento, che non è stato raggiunto, secondo Bruxelles. L'articolo precisa che in caso di violazione (compresa la falsificazione dei risultati delle prove di emissione, come è avvenuto per Volkswagen) gli Stati membri devono penalizzare i produttori e le sanzioni "devono essere efficaci, proporzionate e dissuasive" .

Rivedere le prove di emissioni

Ma negli ultimi mesi, ci viene assicurato alla Commissione, la Germania era riluttante a "punire" Volkswagen. La Commissione ha inoltre criticato la Germania e il Regno Unito mancanza di collaborazione: essa richiede mesi ulteriori informazioni, dicendo che le relazioni inviate dai due paesi in primavera per "dieselgate" non sono completi.

Ricordate, Bruxelles ha la responsabilità di definire i protocolli di prova delle emissioni per la registrazione delle automobili, ma sono gli Stati membri hanno la responsabilità (attraverso le loro agenzie nazionali di accreditamento) autorizzare o non l'immissione sul mercato delle auto hanno superato questi test. E 'anche per loro di verificare la qualità del lavoro delle loro agenzie, e punire i produttori che barano.

E se la Commissione ha dimostrato poco zelo nei primi anni 2010 di rivedere i test delle emissioni, mentre ovviamente non hanno permesso di misurare con precisione le emissioni nel mondo reale di guida, gli Stati, che hanno in gran parte chiusi occhio alle pratiche dei loro produttori.

I rapporti inviati a Bruxelles da parte del Regno Unito e Germania mostrano che, se non necessariamente hanno ingannato come Volkswagen, diversi produttori hanno anche utilizzato il software di blocco delle emissioni di NOX, al momento delle prove, mentre questi sistemi sono consentiti solo in casi eccezionali.

A Bruxelles, ricordiamo anche che la Commissione ha proposto nel gennaio 2016, nuove leggi per regolamentare le attività delle agenzie nazionali di accreditamento e garantire l'indipendenza dei loro servizi tecnici nei confronti di produttori. Ma, ad oggi, la loro patina approvazione: il Consiglio europeo, gli Stati membri sono lenti a cogliere e il Parlamento di Strasburgo, i deputati ha presentato più di mille emendamenti, alcuni dei quali completamente vuoto il testo sostanza ...


Ulteriori informazioni su http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... oduIr8e.99


E pensare che per la maggioranza dei cittadini, Bruxelles è responsabile di tutti i nostri mali [è purtroppo spesso accade; ma non sempre, o - il tempo, il consiglio è ancora buono, come è ovviamente il caso su questo tema]!
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Janic » 08/12/16, 17:20

ci surtout- è che se le norme di misurazione erano realistici, corrispondenti al reale utilizzo dei veicoli, e non NEDC questi standard che corrispondono a nulla, barare tentazione non sarebbe nemmeno si sono verificati esistere. E 'infatti responsabile di queste norme non realistiche e la loro manutenzione da parte delle autorità interessate, che deve essere messa in discussione. Se non si vuole che il bambino getta caramelle nella scatola, si è già evitare di provare nel mettere sotto il naso!
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Did67 » 08/12/16, 18:00

Credo che avevamo già scritto:

a) ci sono imbrogli hardcore con software o dispositivi che riducono le emissioni quando viene rilevato l'atto di misura; Si tratta di un produttore di frode intenzionale ...

b) esistono "manipolazioni" volte a visualizzare basse emissioni, significativamente inferiori a quanto effettivamente siano, a causa di standard ridicolmente "bassi", che consentono misurazioni senza resistenza dell'aria, con pneumatici troppo gonfiati, nessun accessorio elettrico, ecc ... È legale, purché gli standard prescritti siano rispettati, anche se sono ridicolmente "bassi" ...

Per b), sono chiaramente le autorità ad essere coinvolte. Sono loro che stabiliscono gli standard. Sperare che i produttori protestino e dicano "no, no, questa non è la realtà, i vostri test sono troppo semplici!" È essere ingenui. Ottimizzare i suoi risultati, sulla base di questi test, è un "gioco normale" per un produttore ... come per il suo concorrente!

Per a), questo è un reato. E lì, ciò che l'UE critica alcuni paesi è per non aver previsto legalmente sanzioni! La prova: mentre gli USA, un paese molto liberale, sono in grado di reclamare miliardi da VW, in Francia, non sappiamo cosa fare! Chiedi a Ségolène ... Silence! VW sta richiamando i veicoli. Ma la pena per aver truffato: niente! Il "paese" Francia, scheggiato, non ha nulla da rivendicare, non è in grado di sanzionare! Cerca di non pagare le tasse o di guidare troppo velocemente! Lì, penalmente, la sanzione cade anche se non hai fatto alcun danno!
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Janic » 08/12/16, 20:01

Per a), questo è un reato. E lì, ciò che l'UE critica alcuni paesi è per non aver previsto legalmente sanzioni! La prova: mentre gli USA, un paese molto liberale, sono in grado di reclamare miliardi da VW, in Francia, non sappiamo cosa fare! Chiedi a Ségolène ... Silence! VW sta richiamando i veicoli. Ma la pena per aver truffato: niente! Il "paese" Francia, scheggiato, non ha nulla da rivendicare, non è in grado di sanzionare! Cerca di non pagare le tasse o di guidare troppo velocemente! Lì, penalmente, la sanzione cade anche se non hai fatto alcun danno!

E quali sanzioni lo Stato sarebbe "colpevole" per lasciare consapevolmente standardizzazione fuorviante per i consumatori che si aspettavano il consumo indicato non potrebbero mai raggiungere (anche da piloti professionisti), ma come è lo Stato, può, egli ingannare il popolo impunemente ma non complici altrove produttori a suggerire un consumo virtuoso aumento delle vendite e dei premi pagati per questo.
Si segnala inoltre che questa "frode" ha riguardato solo IL PASSAGGIO al banco NEDC, ma non sui consumi reali ampiamente conosciuti e segnalati in situazione reale da riviste e concessionari automobilistici. da qui la domanda: è moralmente più grave ingannare lo Stato complice o il consumatore?
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Flytox » 18/01/17, 21:46

Il tempo leccarda per imbroglioni ..... Renault avanti ....

http://www.leparisien.fr/economie/autom ... 133063.php

Ad un anno dallo scandalo Volkswagen con un software che permette di attrezzare i test di inquinamento, la ONG Transport & Environment redige una valutazione finale sul numero di auto inquinanti in circolazione in Europa.

Secondo i dati sui modelli 230 da indagini condotte dai francesi, inglesi e italiani, così come alcune banche dati pubbliche, circa 29 milioni di veicoli equipaggiati con motori diesel emettono più il limite.

In realtà, più di quattro su cinque veicoli a Euro 5 (venduto tra il 2010 e 2014) producono più di tre volte il set standard per le emissioni di NOx (ossidi di azoto) nei test di laboratorio. Inoltre, per i veicoli Euro 6 (disponibili da 2015) due terzi emettono fino a tre volte oltre il limite.

In cima alla lista dei peggiori inquinatori, Dacia-Renault vince il premio dei motori diesel più "sporco" per lo standard Euro 5 con i programmi sulla strada di quasi otto volte il limite per le prove! D'altro podio includere Rover e Hyundai Terra. Per i veicoli nuovi a norma Euro 6 è che la Fiat sta facendo meno bene con i veicoli. Anche in questo caso, ci sono Renault-Dacia, ma Opel e Hyundai. Al contrario, i marchi tedeschi stanno facendo bene.

Questi veicoli si trovano principalmente sulle strade di Francia, Germania, Regno Unito, Italia.


ren.jpg



Crowing !!! Choueete noi siamo i campioni del numero di eccezionali vetture più sporche !!!


http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 93887.html


Il governo francese aveva deliberatamente nascosto i risultati della Commissione Reale i modelli del marchio Renault, il Financial Times. Renault ha anche installato un software per attivare il sistema di pulizia unica situazione di prova, ricordando i motori di fissaggio scandalo della Volkswagen ...

Renault diventerà il danno collaterale principale del caso Volkswagen? Questo è certamente il modo in cui le cose sembrano prendere il processo di trasparenza avviato dal Ministero dell'Ambiente francese in seguito alla rottura dei motori fissaggio scandalo.

Nella sua edizione di Martedì, il Financial Times rivela che la cosiddetta Commissione Reale, il nome del ministro su iniziativa del dispositivo verifica diesel, deliberatamente nascosto alcuni aspetti della sperimentazione per i modelli Renault di marca, tra cui la Captur , uno dei più grandi successi commerciali del gruppo negli ultimi tre anni.
Il Captur in vista

Il quotidiano finanziario si basa sulla testimonianza di tre membri della commissione che hanno mantenuto l'anonimato. Secondo loro, la relazione finale presentata nel mese di luglio, non avrebbe rivelato alcuna informazione scoperto durante i test Renault. Questo è in particolare il sistema di controllo dell'inquinamento Captur che sarebbe un problema.

I sospetti sono potenzialmente esplosivi. Secondo il Financial Times, il sistema di disinquinamento Renault Captur funziona solo in una situazione di prova ... Alla domanda di AFP, un portavoce Renault ha voluto essere molto chiaro: "i nostri veicoli sono non dotato di software contraffatto ", aggiungendo che" il gruppo ha collaborato pienamente con la commissione fornendo tutti i chiarimenti tecnici richiesti ".

Tuttavia, le associazioni ambientaliste non sono convinte. Secondo alcuni di loro, la Renault avrebbe potuto limitare il funzionamento del Nox Trap a determinate temperature. "Cosa può impedire il funzionamento di questo sistema di controllo dell'inquinamento se non è un software?", Allentare un'associazione. In altre parole, la Renault è accusata di aver intrapreso la stessa manovra della Volkswagen, e che dovrebbe costarle una piccola cifra di 15 miliardi di dollari in multe e risarcimenti negli Stati Uniti.
Ha lo Stato francese ha voluto proteggere un'attività finanziaria?

Per il quotidiano finanziario di riferimento tra gli investitori, lo Stato francese avrebbe cercato di proteggere 20% tiene ancora alla Renault. Tanto più che si deve condurre una vendita di 5% del capitale per tornare alla sua posizione di 15%. Emmanuel Macron aveva decretato che lo stato non avrebbe venduto a qualsiasi prezzo.

In realtà, la Royal Commission sospetta che tutti i produttori si siano impegnati in questa pratica, pur ammettendo, in un accenno, i limiti della propria competenza tecnica per poterlo provare. E per affermare: "in questa fase la commissione non ha dimostrato l'utilizzo di dispositivi di invalidazione illegali ma non può escludere l'ipotesi". Ammette inoltre di non avere accesso a tutto il software di bordo delle vetture testate.

La Commissione ha pertanto deciso di avviare ulteriori indagini incaricando IFPEN, un istituto specializzato in nuova energia e dei trasporti. Tre segni distintivi sono nel mirino, tra cui Renault, ma anche Volkswagen e Fiat.
Una prima polemica nel mese di gennaio

Già lo scorso gennaio la Commissione Reale aveva evidenziato un "problema" legato al funzionamento dell'EGR alterandone l'efficienza nel trattamento dei gas inquinanti. Un altro difetto è stato rilevato anche sul Captur. Da parte sua, la DGCCRF ha fatto irruzione in tre siti di produttori, facendo temere lo scoppio di un nuovo caso di motori truccati, scatenando titolo Renault è sceso su 22% in azione.

Renault, tuttavia, aveva ammesso un malfunzionamento del sistema di controllo dell'inquinamento Captur, ma aveva assunto un promemoria auto 15.000 in autunno, vale a dire prima che il caso si rivela dalla Commissione. Da quel momento, il produttore ha anche confermato che stava abbandonando la tecnologia NOx Trap, più economico ma meno efficace rispetto al SCR.

| Leggi anche: Volkswagen, Renault: sarà salvato dalla tecnologia diesel SCR?

Countryman ma comunque rivale, PSA non hanno resistito alla tentazione di rompere un comunicato stampa per ricordare che egli aveva, molto presto, la scelta di SCR. Per ora, PSA è appena stato disturbato dalla Commissione Reale ...


E il governo, aggiunge il suo strato di m..de.

Quando Wolswagen scandalo è venuto fuori, hanno fatto uno show televisivo, invitando l'ex boss della Renault Louis Schweitzer. Questo pavoneggiava dicendo che questo problema non è stato possibile alla Renault, come è stato contro una cultura aziendale in WW ... che ha portato a questo ... Un altro di coloro che avevano énarques migliori a causa della sua bocca chiusa. : Mrgreen:
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Remundo » 19/01/17, 09:50

Flytox ha scritto:Quando Wolswagen scandalo è venuto fuori, hanno fatto uno show televisivo, invitando l'ex boss della Renault Louis Schweitzer. Questo pavoneggiava dicendo che questo problema non è stato possibile alla Renault, come è stato contro una cultura aziendale in WW ... che ha portato a questo ... Un altro di coloro che avevano énarques migliori a causa della sua bocca chiusa. : Mrgreen:

queste persone sono pagati a voi per secoli lusso VRP in vari comitati o consigli ... il loro discorso è sempre preformattata dalla lobby del momento di difendere.

Nel merito, non è sorprendente che le altre auto diesel sono più puliti, poiché la maggior parte di combustione componenti, computer e sensori sono realizzati in Germania (Bosch, Siemens ...) indipendentemente dalla marca considerata .. .

Se Bosch si fermò la consegna Renault, penso seriamente rallentare le linee di produzione ... :Rotolo:
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Re: inquinamento Cheating EA189 TDI Volkswagen (sede, audi ...)




da Flytox » 16/05/17, 19:40

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