Inquinamento: Renault corregge la sua ultima diesel
Eric Eric BergerollePar BergerollePubblicato 05-04-2016 di aggiornamento 19h20Mis a 19h24A + A-
Con questo correttiva volontaria, i motori diesel Renault rispettano Euro 6b in vigore dovrebbe inquinare meno in condizioni di traffico reali.
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Il ritornello è ormai noto. C'è un divario tra ciò che il motore della vostra auto utilizza quando si opera in uso quotidiano e quando posto sotto le severe condizioni delle prove di omologazione. E come la quantità di gas inquinanti e di anidride carbonica emessi nell'atmosfera è direttamente proporzionale al volume di combustibile bruciato, i contatori sono nel panico e le menti dei nostri consiglieri sono riscaldati.
Nell'ambito del suo approccio volontario studiato in collaborazione con la ONG ambientale Transport & Environment, il Gruppo PSA ha misurato questa differenza: le sue Peugeot 308 e Citroën C4 Grand Picasso con motori 1.6 BlueHDi Diesel da 120 CV consumano fino a
56% diesel Inoltre ha annunciato il cataloghi di vendita. Un cambiamento osservato in tutti i costruttori che le autorità comunitarie vorrebbero ridurre.
Nel tumulto sollevato dallo scandalo di software ingannevole installato dal Gruppo Volkswagen in alcuni dei suoi motori diesel, nessun produttore toccato dalle indagini delle organizzazioni ambientali. L'Italia di Fiat, la tedesca Mercedes-Benz Renault come i francesi sono stati tutti nella lista nera per i loro livelli di ossido di azoto (NOx) considerati valori formali troppo distanti registrati durante i test standardizzati approvazione.
Renault promette una misurazione indolore
Gennaio 18 2016, Renault ha risposto ai risultati di questi test, accelerando il richiamo di copie circa 15.800 della incriminato Renault Captur dCi. Allo stesso tempo, il fabbricante considerata valori misurati discutibili, a causa di eccessivamente restrittiva e non rappresentativo della circolazione reale in Europa. Al momento, ha spiegato che la Renault
"Errore di taratura controllo motore" può portare ad una perdita di efficienza della famosa trappola NOx se contestata.Il 5 aprile 2016, Renault estenderà misure comparabili a tutti i veicoli diesel in produzione. A partire dal 1 ° luglio 2016 verrà esteso il raggio di azione del sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR ", mantenendo inalterate l'affidabilità e la sicurezza operativa del motore e del veicolo in tutte le condizioni di utilizzo. cliente." Inoltre, "la frequenza e l'efficienza degli spurghi del filtro NOx saranno aumentate, con un sistema più" robusto ", in modo da tenere maggiormente conto della diversità delle condizioni di guida".
Renault dice
prudemment che "queste azioni combinate porteranno in media, a seconda delle applicazioni e del tipo di guida, a un dimezzamento degli ossidi di azoto nella zona di estensione EGR". In ogni caso, il conducente non dovrebbe vedere alcuna differenza in termini di potenza, fluidità di funzionamento
o il consumo di carburante.
I nuovi modelli incorporano 6b Diesel Euro Series questi sviluppi. Euro Veicoli Diesel 6b esistente progressivamente integrare questi sviluppi in produzione nel mese di luglio 2016. Da ottobre 2016, i clienti hanno già un veicolo diesel Euro 6b, a sua volta, si applicano per casello di questi sviluppi tramite un passaggio attraverso la rete. Una lettera informativa sarà ricevuta nelle prossime settimane. Informazioni sarà disponibile anche on-line sul sito web del Gruppo:
https://group.renault.com/vehicules-gro ... n-pratiqueSentito il 6 aprile da membri della missione di informazioni sul noleggio offre in Francia, il capo dell'ingegneria Renault Gaspar guascone Abellan ha rivelato che tutti i motori diesel della società di adottare Losange catalisi riduzione selettiva ( SCR) per la lotta contro gli ossidi di azoto a partire da settembre 2017. È la data ufficiale di entrata in vigore dell'Euro 6c per i nuovi tipi approvati, per la sua applicazione nel settembre 2019 per tutti i nuovi veicoli. La tecnologia SCR è già in veicoli commerciali Renault Trafic e Renault Master.