Barare inquinamento TDI EA189 Volkswagen (sede, audi ...)

[Obamot]

Dai, beh, per buona misura non è VW WWF:



Dovresti avventurarti nel etilometro Vorrei comprare!

[Christophe]

Il Belgio è forte, vuole presentare un reclamo contro vw mescolando co2 (base di ecobonus malus) e nox ...
Devo andare a spiegare la sfumatura al ministro ??

http://www.dhnet.be/dernieres-depeches/ ... f19ef05c48

[Obamot]

Un collega entra in un pub a Parigi e il ragazzo vede persone fumare fuori, chiede:

- "Posso fumare dentro?"

Il ragazzo:

- "si se tieni il fumo dentro... dai tuoi ... polmoni "...:

https://www.youtube.com/watch?v=HnL-7x4n4d8

[Flytox]

.... In questo caso contro la Volkswagen, è l'argomento canaglia!

Perché? La misura è totalement sproporzionato rispetto alle frodi: non c'era pericolo per la vita degli altri. È quindi un principio di diritto che dovrebbe essere applicato qui, quello di: "proporzionalità ...!»

L'iper-mediatizzazione è da considerarsi come una sorta di "doppia penalizzazione" per il produttore, la caduta del suo valore di mercato una tripla!

Sproporzione Ok. Ma il tuo "totalement"è imbarazzante .... immaginate che i vari governi" stiano passando la spugna "con una sanzione insignificante .......... Ciao l'orgia di inquinamento dietro se tutte le case automobilistiche, sentendosi in totale impunità, si concedono di tutto e di più per vendere tuture sempre più divertenti senza preoccuparsi di molta ricerca e sviluppo in relazione a inquinamento / normative.

Dai, costruisci motori a carburatore da 8 cilindri, 5 litri e 300 CV per portare i bambini a scuola o fare la spesa. Non dimenticare, per l'inquinamento c'è il pulsante Verde da attivare sul cruscotto quando si supera il Controllo Tecnico, in modo che il controllore possa controllare direttamente: "Auto non inquinante". Fai attenzione se la lampadina verde è bruciata, avrai diritto a una contro visita a pagamento, non scherzare comunque, qui facciamo seri controlli .....

[Remundo]

Winterkorn è un ingegnere metallurgico, non ha alcuna conoscenza specifica della meccanica del motore ... ma non importa.

previa conferma, sembra che Bosch sia esonerato da qualsiasi responsabilità ... VW ha implementato consapevolmente il software di riparametria Bosch, che ha dichiarato illegale per i veicoli commercializzati.

Non sorprende che Bosch sia coinvolto nella storia in quanto è il principale fornitore di calcolatrici nell'industria automobilistica tedesca.

Le cose si illuminano lentamente ...

Volkswagen era ben consapevole dal 2007 e nel 2011 "un dipendente interno" aveva avvertito i suoi superiori della natura illegale di questo software

Due avvertimenti
L'attività sembra scoraggiante perché il gruppo sembra aver ignorato almeno due avvertimenti. Il fornitore tedesco Bosch, che ha fornito alla Volkswagen nel 2007 il software che è al centro dello scandalo dei motori truccati, aveva così precisato che la sua installazione sui veicoli sarebbe stata "illegale", afferma domenica il quotidiano tedesco Bild. Proprio quest'anno la Volkswagen ha iniziato a installare il software sui motori diesel per falsificare i risultati dei test. Un portavoce di Bosch ha rifiutato di commentare, citando la "riservatezza" dei suoi rapporti con i suoi clienti.

"Cosa ne sapeva Winterkorn?"
Secondo l'edizione domenicale del serissimo giornale Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), anche un dipendente VW ha lanciato l'allarme internamente nel 2011, avvertendo che il software potrebbe "infrangere" la legge. L'indagine interna finora non è riuscita a stabilire perché la dirigenza della Volkswagen non avesse reagito all'epoca, secondo il quotidiano, che si domanda: "Cosa ne sapeva Winterkorn?".

Fonte: 7sur7 Belgio

[Remundo]

dopo i nostri amici belgi, gli svizzeri ci informano.

Secondo questo articolo di LeTemps

Wolfgang Bernhard, responsabile del marchio VW, assume un ingegnere, Rudolf Krebs, al fine di sviluppare un prototipo di motore diesel "pulito".

Ingegneri sconosciuti

I due uomini optano per la tecnologia SCR che consiste nel neutralizzare NOx (-80%) iniettando nel sistema di scarico, tramite un catalizzatore, una miscela di urea e acqua contenuta in un piccolo serbatoio. [Nota di Remundo : noto con i nomi commerciali AdBlue alla Mercedes, Bluemotion alla VW !!]

Il prezzo di costo di un tale dispositivo è di 300 euro (329 franchi) per veicolo. Gli ingegneri insistono affinché questo sistema sia adottato.

Invano È giudicato troppo costoso dai funzionari della VW che optano, in 2007, per un'apparecchiatura più semplice senza dubbio accompagnata dal software all'origine della frode. 2007 è anche l'anno dell'arrivo di Martin Winterkorn, che sostituisce gli altri sviluppatori del motore diesel EA189 con altri due funzionari. Il danno derivante da questa decisione, preso per risparmiare qualche centinaio di milioni di euro, è ora in decine di miliardi di euro.

In sintesi, se facciamo affidamento su questo articolo:
1) gli ingegneri di 2 menzionati dagli ingegneri volevano implementare la pulizia con l'urea (che padroneggia perfettamente VW, ironia della storia!),
2) sono stati sostituiti in 2007 sotto la direzione di Winterkorn da altri 2 il cui nome non viene comunicato e che apparentemente erano più informatici che combustione degli sviluppatori nel punto.
3) Con il via libera della gestione finanziaria, stupito di poter così risparmiare 300 € / veicolo con un piccolo codice computerizzato che non costa quasi nulla per veicolo.

[Christophe]

Grazie Raymond per questa ricerca.

Ciò conferma quanto detto sopra: la tecnologia Adblue, per il suo costo aggiuntivo, può essere riservata solo a veicoli "di fascia alta" ... ma 300 € non sono ancora nulla sul prezzo di 'una macchina (anche "di fascia bassa")! La prova che l'ottimizzazione finanziaria è a tutti i livelli ... Alcuni decisori VW devono ora rimpiangere la loro scelta.

Penso che non sia stato adottato piuttosto per ragioni di utilizzo da parte del conducente: fare rifornimento di Adblue mentre nessuna norma o legge obbliga avrebbe interessato solo gli "eco cittadini". .

Ricordi la ricerca BMW Turbosteamer sviluppato in 2005? Era un po 'lo stesso: non troppo costoso per guidare nella fascia alta ma impossibile da fare su una serie molto grande ...

Non so se sia stato finalmente commercializzato ...

E l'iniezione di acqua? Non riesco a credere che la VW non fosse interessata? Facciamo una piccola ricerca di brevetto per gli amici?

[Remundo]

fai attenzione a non annegare

L'iniezione di acqua pulisce gli NOx abbassando la temperatura di combustione, ma è comunque utile per la massima potenza? O altri inquinanti?

Sei lo specialista.

[Christophe]

Specialista, specialista ... Vorrei essere di più! Alcuni che hanno avuto mezzi industriali sono diventati più di me! Come le BMW ingerite con la loro M4 ...

credo che lo studio della curva di carico del brevetto BMW sull'iniezione di acqua risponde intrinsecamente alla tua osservazione ...



E per quanto riguarda l'EGR, nulla impedisce di interrompere l'iniezione di acqua quando gli svantaggi sono più importanti dei benefici ...

[Christophe]

Un articolo che introduce la tecnologia BlueTec di Mercedes: http://m.mercedes-benz.fr/fr_FR/bluetec/detail.html

Con una piccola informazione che mi ha infastidito:

Il consumo di AdBlue è molto basso, basta riempire il piccolo serbatoio durante le revisioni regolari.