BMW Turbosteamer

[Jean-Francois]

Ciò che spinge i costruttori di automobili a eseguire il condizionamento del compressore è semplicemente l'effetto istantaneo della messa in servizio del dispositivo (deve essere freddo non appena si avvia)

voilou velata

[L'ex Oceano]

È vero, non aspettare che la pentola si riscaldi.

Tutto questo per andare ancora più veloce e catturare caldo e freddo ancora più velocemente

[taglialegna]

[...] [Offline, invito a usare "Non sono d'accordo con te per questo o quel motivo" piuttosto che usare regolarmente il termine "stronzate" scortesi all'inizio della frase.] [. ..]

Un gatto è un gatto! Le cazzate sono cazzate ...

Uso abbastanza volentieri "Non sono d'accordo"(sostenendo le mie parole) quando parliamo di idee, concetti o filosofia.
Ma quando si tratta di informazioni false (fornite apposta o no ...), mi dispiace per la tua sensibilità alla cortesia di un discorso, ma non è abbastanza!

PS: che cos'è "regolarmente"?

[taglialegna]

È vero, non aspettare che la pentola si riscaldi.

Tutto questo per andare ancora più veloce e catturare caldo e freddo ancora più velocemente

Torniamo esattamente allo stesso tipo di discorso di quello sull'equipaggiamento "di sicurezza" di un veicolo ...
Questo non perché forniamo all'utente uno strumento in grado di produrre freddo gelido che deve essere usato a fondo ...

Nel mio veicolo, l'aria condizionata è impostata su 21,5 ° o 22 ° C e funziona molto bene così ...

[NLC]

[...] [Offline, invito a usare "Non sono d'accordo con te per questo o quel motivo" piuttosto che usare regolarmente il termine "stronzate" scortesi all'inizio della frase.] [. ..]

Un gatto è un gatto! Le cazzate sono cazzate ...

Uso abbastanza volentieri "Non sono d'accordo"(sostenendo le mie parole) quando parliamo di idee, concetti o filosofia.
Ma quando si tratta di informazioni false (fornite apposta o no ...), mi dispiace per la tua sensibilità alla cortesia di un discorso, ma non è abbastanza!

PS: che cos'è "regolarmente"?

Sei ancora davvero impulsivo e protestare non è forse il mio caro boscaiolo? ;) Tua moglie non deve avere spesso ragione, sbaglio? ;)

[taglialegna]

[...] Sei ancora davvero impulsivo e protestare non è forse il mio caro boscaiolo? ;) Tua moglie non deve avere spesso ragione, sbaglio? ;)

Impulsivo, io non la penso così, ma se vuoi crederci, libero per te ...
Contestato, perché no, ma sicuramente avrai notato, vedendo le tue eccezionali capacità di analisi della mia personalità, che "contesto" soprattutto le false verità ... Lo chiami come vuoi ...

Per il resto, non penso che ti guardi in alcun modo

[NLC]

Tutto quello che volevo dire, come gli altri, è che ci sono modi per sfidare ...
Fine della discussione;)

[taglialegna]

Tutto quello che volevo dire, come gli altri, è che ci sono modi per sfidare ...
Fine della discussione;)

Buona notte

[Christophe]

Punaise è anche la guerra qui?

Ascoltare se continua sarà un bandimento temporaneo che cadrà!

Quindi, il tranquillo triangolo della merda

Tutto ciò per dire che ho appena messo un articolo online su TurboSteamer: https://www.econologie.com/bmw-turbostea ... -2474.html

[taglialegna]

Punaise è anche la guerra qui [..]

Méééé no!
Ad ogni modo, fai questa "tunica blu" su questo!

Altrimenti, bene l'articolo, anche se lo ritengo piuttosto negativo. Ma dopo tutto, è il tuo ruolo!

Una domanda a cui gli "automobilisti" possono essere in grado di rispondere: perché, nello schema della BMW, l'energia "termica" non viene recuperata "alla fonte", cioè direttamente sul collettore esaurire?

Una nota per Econology: riguardante il TurboCompound (turboécuperateur in francese dal 15 / 02 / 2004), la Honda aveva effettuato test per l'uso in F1 nel grande periodo di turbo (approssimativamente da 83 a 87) ed era stato successivamente vietato dalla FIA. Tuttavia, non ho mai sentito parlare di una singola applicazione automobile, anche sotto forma di proto, mentre esiste nei motori industriali e pesanti (Autocarro SCANIA).

Possiamo vedere la seconda turbina e il suo collegamento meccanico con il motore.

Quindi, secondo la mia logica ("se nessuno lo fa, non è interessante"), non credo che ci sia molto da guadagnare da questo lato sui piccoli motori, forse a causa di pressioni troppo elevate che impediscono il buon svuotamento dei cilindri, un fenomeno che potrebbe essere meno sensibile sui grandi motori con una bassa velocità di funzionamento ...
Trattandosi solo di ipotesi, voglio chiarirlo in modo da non offendere alcuna suscettibilità.