Fonte: Maggiori informazioni e caratteristiche tecniche del C-Cactus
In linea con la Citroën C3 GNV, stiamo aspettando da molto tempo, ecco il primo ibrido Hdi presentato pubblicamente da un produttore francese: Citroën.
Il prezzo di vendita dovrebbe rimanere ragionevole ma una preoccupante incertezza: il marketing rimane ipotetico.
Il C-Cactus è stato presentato per la prima volta al World Motor Show di Francoforte.
Citroën ha sviluppato un concetto di piccola berlina (4,2 1,8 metri di lunghezza metri di larghezza) dotati di un ibrido HDi trasmissione per il prezzo di un entry-C4.
Suo ibrido diesel combina motore diesel HDi di 70 CV (con un filtro antiparticolato DPF) ed un motore elettrico che fornisce ulteriori CV potenza 30. Essa mostra un consumo di km 3,4 / 100 e un livello di emissione di CO2 78 g / km. Prestazioni eccezionali per un veicolo della sua classe.
Inoltre, C-Cactus utilizza un'alta percentuale di materiali riciclati o riciclabili.
Citroën annuncia che se (quindi il suo marketing rimane ipotetico) l'inizio della produzione doveva essere fatto, non sarebbe costato più di una berlina familiare di fascia media. Ciò si spiega con una scelta di nuovi materiali e una razionalizzazione del design che ha ridotto il numero di parti utilizzate, in breve un ritorno alla sobrietà (almeno apparente)? Poco più di parti 200 costituiscono la cabina di guida del C-Cactus, quasi la metà delle dimensioni di una berlina tradizionale delle stesse dimensioni.
Nonostante la sua sobrietà, molte apparecchiature come l'aria condizionata automatica e un sistema audio di fascia alta ad alta efficienza energetica sono integrate (vedi sotto) ...
Il ritorno alla macchina economica? Lo speriamo ... se Citroën decide di commercializzarlo un giorno ...
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