Calcoli sul ciclo dell'aria compressa per una motorizzazione
Calcoli sul ciclo dell'aria compressa per una motorizzazione
A seguito di discussioni sul macchina del futuro, Ho trovato l'energia per fare alcuni calcoli sull'argomento, al fine di ripulire una visione chiara del ciclo dell'aria compressa, in particolare in termini di energia.
L'obiettivo di questo thread sarà presentare questa visione e consolidarla con le argomentazioni che tutti possono portare ad essa.
In precedenza, vorrei chiarire che la termodinamica è un'area della fisica molto delicata: l'intuizione a volte è difettosa.
E come sempre, è la dimostrazione che conta, non quella che la presenta :-) Di recente ho sentito che è questa proprietà che ha portato alla demo-cracy ...
L'obiettivo di questo thread sarà presentare questa visione e consolidarla con le argomentazioni che tutti possono portare ad essa.
In precedenza, vorrei chiarire che la termodinamica è un'area della fisica molto delicata: l'intuizione a volte è difettosa.
E come sempre, è la dimostrazione che conta, non quella che la presenta :-) Di recente ho sentito che è questa proprietà che ha portato alla demo-cracy ...
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A presto !
Prima di entrare nella tecnica, leggi un po ' cosa si dice delle poche aziende specializzate nell'aria compressa.
Se l'aria compressa consumasse energia come affermano alcune persone, potrebbero mantenere una posizione così buona, per molto tempo ...?
Se l'aria compressa consumasse energia come affermano alcune persone, potrebbero mantenere una posizione così buona, per molto tempo ...?
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A presto !
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Non è necessario ripetere i calcoli che alcuni hanno già fatto:
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
il dibattito:
nuovo-trasporto / calcoli-sul-motore-aereo-di-mdi-of-the-figures-finally-t6407.html
Altrimenti, non vedo davvero la relazione tra Air Liquide (la cui attività è vendere gas compressi ma principalmente per prodotti chimici) e il ciclo dell'aria compressa per la propulsione
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
il dibattito:
nuovo-trasporto / calcoli-sul-motore-aereo-di-mdi-of-the-figures-finally-t6407.html
Altrimenti, non vedo davvero la relazione tra Air Liquide (la cui attività è vendere gas compressi ma principalmente per prodotti chimici) e il ciclo dell'aria compressa per la propulsione
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Christophe ha scritto:Altrimenti, non vedo davvero la relazione tra Air Liquide (la cui attività è vendere gas compressi ma principalmente per prodotti chimici) e il ciclo dell'aria compressa per la propulsione
Bene per ottenere aria compressa, hai 2 metodi:
- il metodo shadock: pompaggio;
- il metodo Air Liquide, ma anche Linde, Praxair, ...: rifletti :-)
E se non vedi la differenza, è possibile che manchino informazioni nelle presentazioni esistenti
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A presto !
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- modérateur
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Mi dispiace non sta ancora arrivando ...
Spiegaci in poche parole i metodi Air Liquide, Linde, Praxair ...
E se questo può eventualmente migliorare l'equilibrio generale, non cambierà il fatto che l'aria compressa è un cattivo vettore energetico ... proprio come l'idrogeno!
Ora rimango aperto, forniscici i dettagli dei tuoi calcoli ...
Spiegaci in poche parole i metodi Air Liquide, Linde, Praxair ...
E se questo può eventualmente migliorare l'equilibrio generale, non cambierà il fatto che l'aria compressa è un cattivo vettore energetico ... proprio come l'idrogeno!
Ora rimango aperto, forniscici i dettagli dei tuoi calcoli ...
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Bernard
Quando comprimi l'aria crei calore che si perde in energia!
Come manterrai questo calore per riscaldare quest'aria per recuperare questa energia persa e ripristinare le prestazioni di quest'aria che esce fredda quando la usi ???
L'aria ha efficienza a bassa pressione e più aumenta la pressione, maggiore è la perdita!
Quando comprimi l'aria crei calore che si perde in energia!
Come manterrai questo calore per riscaldare quest'aria per recuperare questa energia persa e ripristinare le prestazioni di quest'aria che esce fredda quando la usi ???
L'aria ha efficienza a bassa pressione e più aumenta la pressione, maggiore è la perdita!
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Facendo un passo indietro a volte può rafforzare l'amicizia.
La critica è buono, se aggiunto a qualche complimento.
Alain
La critica è buono, se aggiunto a qualche complimento.
Alain
Alain G ha scritto:Quando comprimi l'aria crei calore che si perde in energia!
Infatti, la compressione meccanica per riduzione di volume aumenta la temperatura.
Ma diventerà uno spreco di energia solo se la temperatura finale è superiore alla temperatura ambiente.
E questo è il problema con tutti i motori a combustione interna: gran parte dell'energia viene erogata sotto forma di calore anziché in movimento. Perché in un motore a combustione interna, perdi sia la compressione che la decompressione ...
Questo è uno dei grandi vantaggi di un puro motore a decompressione, come il motore ad aria compressa: ATTRAE l'energia termica invece di diffonderla.
Ma ci ritornerò nel prossimo episodio
Per tornare alla compressione, tutto dipende da quale temperatura iniziamo ...
Alain G ha scritto:Come manterrai questo calore per riscaldare quest'aria per recuperare questa energia persa e ripristinare le prestazioni di quest'aria che esce fredda quando la usi ???
Come per tutto: basta usare le leggi della fisica.
I percorsi della termodinamica sono talvolta sorprendenti
Alain G ha scritto:L'aria ha efficienza a bassa pressione e più aumenta la pressione, maggiore è la perdita!
Mi dai un buon palo!
Volevo iniziare chiarendo che le parole rendimento et efficacia hanno significati diversi in fisica.
Efficienza, è il rapporto tra una quantità di input e una quantità di output di un sistema studiato. Questa quantità è spesso un'energia, ma si può scegliere in base all'obiettivo dello studio.
Spesso c'è una differenza tra a efficacia calcolato da un modello teorico o un altro, rispetto aefficacia che possiamo misurare su un sistema reale.
Questa differenza è caratterizzata da a rendimento, che è la relazione tra a efficacia teorico e a efficacia misurata.
Contrariamente alla credenza popolare, il rendimento non è una quantificazione della qualità di implementazione di un sistema reale, ma piuttosto una stima, soggetta alla precisione di misurazione, della rappresentatività di un modello teorico utilizzato e della sua capacità di prevedere il comportamento di un sistema vero e proprio.
Ad esempio, se la precisione di lavorazione di un pezzo influisce sulefficacia energia di un motore, quindi un modello che vogliamo essere precisi deve tener conto della qualità della lavorazione nei suoi parametri e nelle sue equazioni.
Lo so, non è l'uso comune della parola rendimento. Ma non posso farci niente
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A presto !
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- Gran Econologue
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