Attraversando l'Atlantico da una barca a energia solare

[Windjammer]

BOIS-ROSÉ: bellissima canoa con una grande elica aerea a due pale, più simile a una grande elica di un aereo che a una turbina eolica del tempo. Sarebbe stato offerto alla Marina francese, che avrebbe poi lasciato a marcire ...
L'esperienza si è ripetuta più di recente in Inghilterra, su catamarani che trasportavano macchine molto simili alle nostre moderne turbine eoliche a tre pale (in dimensioni inferiori). Probabilmente ho una o due foto nei miei archivi. Era funzionale, ma la resa è crollata sottovento, incluso il grande calo, il vettore del vento è sfavorevole lì (a differenza di quello delle vele alla stessa velocità). È probabile che BOIS-ROSÉ abbia avuto lo stesso inconveniente. I catamarani inglesi avevano il loro vento apparentemente più forte teoricamente rivolto al vento, ma a questa velocità erano molto handicappati dalla braciola - non si può avere tutto, anche meno in mare.
Un interessante esperimento non velico è quello dei rotori Flettner (che Einstein vedeva come una soluzione promettente nel suo libro filosofico "How I See the World". Ovviamente la soluzione era intellettualmente brillante - un aspetto che non basta al mare. ) Flettner era un aerodinamico che ha dato il suo nome, tra le altre cose, ai flap sulle superfici di controllo degli aerei. Tuttavia, il sistema di rotori Flettner, applicazione meccanica dell'effetto Magnus ("palla tagliata" nel ping-pong o nel tennis) è stato un completo flop: dunnage, prestazioni mediocri, rotori che si mascherano a vicenda controvento ... I mercantili sperimentali non erano in grado di competere in velocità con le navi mercantili, le barche a vela o i piroscafi del loro tempo. Tuttavia, la ricerca è continuata con il Calypso II, mai costruito, e persino un mercantile da 130 m, con 4 rotori Flettner, che sarà lanciato quest'anno. Avere.
Un buon studio del sistema è esposto nell'enciclopedia di Wikipedia.
Sono stati sperimentati vari test di ali ausiliarie di mercantili, in particolare in Giappone e nel Nord Europa. In Francia sono stati condotti esperimenti con unità ausiliarie per la pesca al volo. Il vantaggio della vela: flessibilità, consente lo stoccaggio relativamente rapido di una vasta area. Vari processi di riduzione della superficie e avvolgimento, che possono essere controllati a distanza se necessario, sono sviluppati tecnicamente. Qualche anno fa è stato effettuato un esperimento accidentale su una nave cargo che si era rotta nell'Oceano Indiano, utilizzando teloni montati sui derrick, che hanno permesso alla nave di raggiungere l'Africa alla velocità di 4 nodi. . La scorsa estate ho visto salpare da Porquerolles il "Falco Maltese" a tre alberi - si può dire a vela visto che in coperta non c'era nessuno, l'equipaggio composto da un ingegnere dietro la sua consolle al ponte? Comunque bello spettacolo