Attraversando l'Atlantico da una barca a energia solare

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Attraversando l'Atlantico da una barca a energia solare




da goodeco » 09/05/07, 07:56

buone notizie : Mrgreen: lo hanno fatto


Il Sun 21, un catamarano alimentato a energia solare, ha
percorse 7000 miglia (12900 km), ad una velocità media di 9-11 nodi (da XNUMX a XNUMX km / ora).
Per vedere il percorso puoi vedere una mappa del percorso sul link qui sotto.

:freccia: http://www.transatlantic21.org/fr/

e per qualche informazione in più, questa.
:freccia: http://www.resosol.org/Vehicules/bateau ... ews06.html

Tutto ciò che manca sono vele trasparenti per completare il tutto, in modo da andare più veloce : Idea:
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da I Citro » 09/05/07, 08:24

:freccia: È un'operazione intelligente che combina un approccio mediatico associato a studi scientifici. : Cheesy:

La barca elettrica è una soluzione economicamente E tecnicamente molto interessante. : Cheesy:

Che sia per il tempo libero o il trasporto di merci, questa modalità di propulsione associata ha anche un bilancio energetico positivo.
Vale a dire che la bolletta energetica della barca diventa un profitto anziché una spesa

Come bonus, il sito di l'AFBE
o distributori come
ecova e dal produttore di sun21, mwline
: Mrgreen:
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da Capt_Maloche » 09/05/07, 13:22

Prima il vento !!
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"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, Aahh! ^ _ ^
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da I Citro » 09/05/07, 21:44

Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!


Dipende ...
Il vento sì, per mercantili, pescatori, navi portacontainer ...

Altrimenti per la navigazione fluviale, costiera o lacustre ... la barca elettrica (e solare) è più adatta.

Ben visto il colpo del velo trasparente. :D o con una cella solare integrata. : Mrgreen:
Dernière édition par I Citro il 09 / 05 / 07, 23: 04, 1 modificato una volta.
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da Targol » 09/05/07, 22:39

Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!


In effetti, in termini di energia grigia, è molto più economico produrre una vela rispetto ai collettori solari e un motore elettrico.
D'altra parte, è molto più facile pilotare una barca a motore che una barca a vela. Non puoi improvvisarti da un giorno all'altro, Word of Breton : Lol:

Tuttavia, questa iniziativa ha il vantaggio di dimostrare che, rispetto al diesel che è prevalentemente predominante nel trasporto marittimo, esiste un'alternativa AFFIDABILE, poiché è stata testata su un transatlantico.
Se tutte le navi mercantili fossero installate, a seguito di questa esperienza di alcuni m² di sensori (c'è una superficie sul ponte di una nave mercantile) e un motore elettrico ausiliario, guadagneremmo comunque alcune tonnellate di CO2.

Non resta che associare il propellenti per aquiloni (ne abbiamo parlato in dopo ce) e potrebbe raggiungere una percentuale di fonti rinnovabili, quindi una riduzione dei gas a effetto serra, abbastanza significativa.
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"Chiunque creda che la crescita esponenziale possa continuare indefinitamente in un mondo finito è uno sciocco o un economista". KEBoulding
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da goodeco » 11/05/07, 11:44

Citro ha scritto:
Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!


Dipende ...
Il vento sì, per mercantili, pescatori, navi portacontainer ...

Altrimenti per la navigazione fluviale, costiera o lacustre ... la barca elettrica (e solare) è più adatta.

Ben visto il colpo del velo trasparente. :D o con una cella solare integrata. : Mrgreen:


Cella solare integrata nella vela : Idea: : Idea: questo darebbe più superficie, vedrebbe entrambi i lati della vela e perché non una prestazione migliore con il riverbero dell'acqua.

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da I Citro » 11/05/07, 13:28

goodeco ha scritto:Immagine I Citro


: Arrowu: Questo è troppo, la mia modestia mi proibisce. : Lol:
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da bambù » 11/05/07, 15:50

Ottima iniziativa!
Fortemente che viene utilizzato nella vita reale!

Targol ha scritto:
Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!


In effetti, in termini di energia grigia, è molto più economico produrre una vela rispetto ai collettori solari e un motore elettrico.
D'altra parte, è molto più facile pilotare una barca a motore che una barca a vela. Non puoi improvvisarti da un giorno all'altro, Word of Breton : Lol:


Non sono un marinaio, ma in realtà non deve essere facile risalire il vento con un mercantile :?
Gli aquiloni di cui parli rendono più semplice?

Se i miei calcoli molto approssimativi sono corretti, un cargo ha più di 3000m2 disponibili. Con una resa del 10% per i collettori solari fornisce 300 KW. In vista di _nez_, direi che questo rende il 20% della potenza di un mercantile.
Con gli aquiloni, potremmo risparmiare più della metà del carburante! A condizione che la vela non oscuri i pannelli solari :D

Finché la loro esperienza dà idee!

Indy.
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da momotopo » 11/05/07, 22:41

Targol ha scritto:
Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!


D'altra parte, è molto più facile pilotare una barca a motore che una barca a vela. Non puoi improvvisarti da un giorno all'altro, Word of Breton : Lol:



Ma il piacere vale la difficoltà. Far funzionare una macchina a 15 o 18 nodi solo con un po 'di vento è ancora un piacere raro.
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da zac » 13/05/07, 18:38

indy49 ha scritto:
Non sono un marinaio, ma in realtà non deve essere facile risalire il vento con un mercantile :?


ciao

allevare un non può essere controvento è come il pantone che esiste (1896 primo brevetto a mia conoscenza); purtroppo non viene utilizzato.

l'ultimo non può farlo che sta marcendo in Larmor Baden, il precursore a camminare centinaia di persone sulla sciabola. purtroppo il suo proprietario designer è morto nel 1917.

ci sono ancora alcune navi da carico miste moderne (in Venezuela) !!!!!

@+

PS: la vela è tutto contro che deve imparare e tirare le estremità (parola del trasportatore) :P :P :P :P :P
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.

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