Attraversando l'Atlantico da una barca a energia solare
Attraversando l'Atlantico da una barca a energia solare
buone notizie lo hanno fatto
Il Sun 21, un catamarano alimentato a energia solare, ha
percorse 7000 miglia (12900 km), ad una velocità media di 9-11 nodi (da XNUMX a XNUMX km / ora).
Per vedere il percorso puoi vedere una mappa del percorso sul link qui sotto.
http://www.transatlantic21.org/fr/
e per qualche informazione in più, questa.
http://www.resosol.org/Vehicules/bateau ... ews06.html
Tutto ciò che manca sono vele trasparenti per completare il tutto, in modo da andare più veloce
Il Sun 21, un catamarano alimentato a energia solare, ha
percorse 7000 miglia (12900 km), ad una velocità media di 9-11 nodi (da XNUMX a XNUMX km / ora).
Per vedere il percorso puoi vedere una mappa del percorso sul link qui sotto.
http://www.transatlantic21.org/fr/
e per qualche informazione in più, questa.
http://www.resosol.org/Vehicules/bateau ... ews06.html
Tutto ciò che manca sono vele trasparenti per completare il tutto, in modo da andare più veloce
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Nell'apprendimento eterna
È un'operazione intelligente che combina un approccio mediatico associato a studi scientifici.
La barca elettrica è una soluzione economicamente E tecnicamente molto interessante.
Che sia per il tempo libero o il trasporto di merci, questa modalità di propulsione associata ha anche un bilancio energetico positivo.
Vale a dire che la bolletta energetica della barca diventa un profitto anziché una spesa
Come bonus, il sito di l'AFBE
o distributori come
ecova e dal produttore di sun21, mwline
La barca elettrica è una soluzione economicamente E tecnicamente molto interessante.
Che sia per il tempo libero o il trasporto di merci, questa modalità di propulsione associata ha anche un bilancio energetico positivo.
Vale a dire che la bolletta energetica della barca diventa un profitto anziché una spesa
Come bonus, il sito di l'AFBE
o distributori come
ecova e dal produttore di sun21, mwline
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- Capt_Maloche
- modérateur
- post: 4559
- iscrizione: 29/07/06, 11:14
- Località: Ile de France
- x 42
Prima il vento !!
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"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, Aahh! ^ _ ^
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Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!
Dipende ...
Il vento sì, per mercantili, pescatori, navi portacontainer ...
Altrimenti per la navigazione fluviale, costiera o lacustre ... la barca elettrica (e solare) è più adatta.
Ben visto il colpo del velo trasparente. o con una cella solare integrata.
Dernière édition par I Citro il 09 / 05 / 07, 23: 04, 1 modificato una volta.
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Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!
In effetti, in termini di energia grigia, è molto più economico produrre una vela rispetto ai collettori solari e un motore elettrico.
D'altra parte, è molto più facile pilotare una barca a motore che una barca a vela. Non puoi improvvisarti da un giorno all'altro, Word of Breton
Tuttavia, questa iniziativa ha il vantaggio di dimostrare che, rispetto al diesel che è prevalentemente predominante nel trasporto marittimo, esiste un'alternativa AFFIDABILE, poiché è stata testata su un transatlantico.
Se tutte le navi mercantili fossero installate, a seguito di questa esperienza di alcuni m² di sensori (c'è una superficie sul ponte di una nave mercantile) e un motore elettrico ausiliario, guadagneremmo comunque alcune tonnellate di CO2.
Non resta che associare il propellenti per aquiloni (ne abbiamo parlato in dopo ce) e potrebbe raggiungere una percentuale di fonti rinnovabili, quindi una riduzione dei gas a effetto serra, abbastanza significativa.
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"Chiunque creda che la crescita esponenziale possa continuare indefinitamente in un mondo finito è uno sciocco o un economista". KEBoulding
Citro ha scritto:Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!
Dipende ...
Il vento sì, per mercantili, pescatori, navi portacontainer ...
Altrimenti per la navigazione fluviale, costiera o lacustre ... la barca elettrica (e solare) è più adatta.
Ben visto il colpo del velo trasparente. o con una cella solare integrata.
Cella solare integrata nella vela questo darebbe più superficie, vedrebbe entrambi i lati della vela e perché non una prestazione migliore con il riverbero dell'acqua.
I Citro
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Nell'apprendimento eterna
Ottima iniziativa!
Fortemente che viene utilizzato nella vita reale!
Non sono un marinaio, ma in realtà non deve essere facile risalire il vento con un mercantile
Gli aquiloni di cui parli rendono più semplice?
Se i miei calcoli molto approssimativi sono corretti, un cargo ha più di 3000m2 disponibili. Con una resa del 10% per i collettori solari fornisce 300 KW. In vista di _nez_, direi che questo rende il 20% della potenza di un mercantile.
Con gli aquiloni, potremmo risparmiare più della metà del carburante! A condizione che la vela non oscuri i pannelli solari
Finché la loro esperienza dà idee!
Indy.
Fortemente che viene utilizzato nella vita reale!
Targol ha scritto:Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!
In effetti, in termini di energia grigia, è molto più economico produrre una vela rispetto ai collettori solari e un motore elettrico.
D'altra parte, è molto più facile pilotare una barca a motore che una barca a vela. Non puoi improvvisarti da un giorno all'altro, Word of Breton
Non sono un marinaio, ma in realtà non deve essere facile risalire il vento con un mercantile
Gli aquiloni di cui parli rendono più semplice?
Se i miei calcoli molto approssimativi sono corretti, un cargo ha più di 3000m2 disponibili. Con una resa del 10% per i collettori solari fornisce 300 KW. In vista di _nez_, direi che questo rende il 20% della potenza di un mercantile.
Con gli aquiloni, potremmo risparmiare più della metà del carburante! A condizione che la vela non oscuri i pannelli solari
Finché la loro esperienza dà idee!
Indy.
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Targol ha scritto:Capt_Maloche ha scritto:Prima il vento !!
D'altra parte, è molto più facile pilotare una barca a motore che una barca a vela. Non puoi improvvisarti da un giorno all'altro, Word of Breton
Ma il piacere vale la difficoltà. Far funzionare una macchina a 15 o 18 nodi solo con un po 'di vento è ancora un piacere raro.
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indy49 ha scritto:
Non sono un marinaio, ma in realtà non deve essere facile risalire il vento con un mercantile
ciao
allevare un non può essere controvento è come il pantone che esiste (1896 primo brevetto a mia conoscenza); purtroppo non viene utilizzato.
l'ultimo non può farlo che sta marcendo in Larmor Baden, il precursore a camminare centinaia di persone sulla sciabola. purtroppo il suo proprietario designer è morto nel 1917.
ci sono ancora alcune navi da carico miste moderne (in Venezuela) !!!!!
@+
PS: la vela è tutto contro che deve imparare e tirare le estremità (parola del trasportatore)
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
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