L'ibrido / elettrico termico e generatori

[taglialegna]

Articolo molto interessante di Motor-Natura su uno studio tecnico condotto in Gran Bretagna ...


EDIT: modifica il 26/01 del titolo per rendere solo un post che parla di diversi tipi di ibridi, che trasportano generatori di correnti elettriche, qualunque sia il loro modo di operare.

[I Citro]

Si prega di inoltrare questo tipo di informazioni

L'articolo è molto interessante

Tuttavia, mancano le cifre per l'uso elettrico al 100%.

Vale a dire:
- Solo autonomia elettrica
- Solo velocità elettrica massima
- Efficienza elettrica in Kw / Km o Km / Kw

[Targol]

Si prega di inoltrare questo tipo di informazioni

L'articolo è molto interessante

Tuttavia, mancano le cifre per l'uso elettrico al 100%.

Vale a dire:
- Solo autonomia elettrica
- Solo velocità elettrica massima
- Efficienza elettrica in Kw / Km o Km / Kw

Ammetto di non capire ...
Non è un'auto elettrica, è un ibrido. Non può funzionare senza il motore termico. L'intera architettura di propulsione si basa sulla complementarità delle due energie. Alla fine, potresti confrontarlo con un'auto elettrica al 2%, ma il gioco è fatto.
Essere ibrido ha molti vantaggi in termini di autonomia (la ricarica termica delle batterie), peso a vuoto (meno batterie) e quindi consumo. Gli svantaggi sono l'inquinamento atmosferico e la bassa efficienza dei motori termici.

[taglialegna]

[...] Non è un'auto elettrica, è un ibrido. Non può funzionare senza il motore termico. [...]

A quanto pare si, dato che uno dei motori è utilizzato solo per la trazione e dato il suo livello di potenza (50 kW) è più che sufficiente ... (inoltre l'ibrido che è la Prius può funzionare benissimo in "ZEV" ...)

Dopo quello che Citro senza dubbio vuole sapere, è che è possibile fare l'elettricità pura, idealmente nelle aree urbane ...

Data la bassa capacità della batteria (2,2 kWh), non si dovrebbe essere in grado di fare molto più di 10-12 km. Mi baso sul consumo notato dalla persona che guida su Lione con una Kangoo Electro Road (tra 150 e 190 Wh per km) http://www.pile-au-methanol.com

[taglialegna]

Dato che siamo in ibridi, non so se tu abbia visto questo risultato (Di nuovo inglese!) Dall'inizio dell'anno ...

Sono indicati 5 km di autonomia elettrica per batterie con una capacità di 2 kWh (7 Ah a 288 V) e il motore è di 23 kW.

EDIT: la mia tastiera ha biforcuta, lo è 5 km passo 50 km

[Targol]

Dato che siamo in ibridi, non so se tu abbia visto questo risultato (Di nuovo inglese!) Dall'inizio dell'anno ...

Sono indicati 50 km di autonomia elettrica per batterie con una capacità di 2 kWh (7 Ah a 288 V) e il motore è di 23 kW.

È vero che sulla carta è interessante. L'affidabilità a lungo termine di questi veicoli resta da vedere (non solo questo particolare modello, tutti i modelli ibridi).
Quando vediamo la difficoltà che hanno i meccanici nel diagnosticare (anche con la custodia) e riparare i guasti elettronici dei modelli attuali, per quanto meno complicati, si può avere paura per quanto riguarda la durata (senza guasti) di queste "fabbriche gas "elettronico ....

Finalmente, con la Prius, avremo un po 'più di visibilità tra qualche anno ...

[taglialegna]

[...] È vero che sulla carta è interessante. L'affidabilità a lungo termine di questi veicoli resta da vedere (non solo questo particolare modello, tutti i modelli ibridi).
Quando vediamo la difficoltà che hanno i meccanici nel diagnosticare (anche con la custodia) e riparare i guasti elettronici dei modelli attuali, per quanto meno complicati, si può avere paura per quanto riguarda la durata (senza guasti) di queste "fabbriche gas "elettronico .... [...]

Paradossalmente, se il futuro dell'automobile è fatto di ibridi "di serie" (motore termico come generatore) la gestione del motore termico sarà molto più semplice.
E, sebbene questa non sia la mia area, mi sembra ancora che la gestione elettronica dei sistemi elettrici sia meno complessa di quella di un motore termico con velocità e carichi non costanti ...

[taglialegna]

Notizie da Innovazioni Auto riguardante un prototipo di serie ibrida (o VE con range extender).

Vedi anche:
http://www.moniteur-automobile.presse.f ... cleID=8855
http://news.caradisiac.com/Salon-de-Det ... oncept-633
http://www.automobile.lycos.fr/actuauto ... lt-concept

E sicuramente altri ...

Penso che questo tipo di veicolo rappresenti il ​​prossimo futuro dell'automobile, prima di ... cosa?

[Christophe]

Scusa, non sono il Bucheron su questo ...

Penso che gli ibridi rimarranno elitari (in termini di prezzi) per un bel po '... e che la loro perfezione. nei consumi non si restringerà mai in modo redditizio rispetto all'HCCi (se funziona un giorno) e al salto (dell'uscita) che porteranno le valvole EM ... Ovviamente mi dirai che non si impedisce al altro ... ma a quale prezzo (ovviamente vendendo)?

Inoltre, non è quello che sta emergendo? Quasi tutti i prototipi ibridi sono attualmente più di 200Cv ... quindi necessariamente riservati a una certa "Elite" ...

La rabdomanzia e i veicoli più adatti al loro ambiente quotidiano sono 2 voci di sviluppo più promettenti "econologicamente" (se si può parlare di econologia sulle auto) dell'ibridazione ... Beh, questa è la mia opinione e potrei sbagliarmi. ..

ps: non parlo nemmeno dell'affidabilità menzionata da Targol perché non conosco bene questo argomento ...

[taglialegna]

[...] Ovviamente mi dirai che uno non impedisce l'altro ... [...]

Yeah!
Tutti i progressi fatti sulla parte "termica" (generatore, o range extender, quindi) possono essere immediatamente trasferiti ad un ibrido.
Per quanto riguarda il costo, il freno di corrente principale proviene dalle batterie, perché non credo che il motore elettrico e la parte di controllo elettronico siano molto costosi (ma se sbaglio, vorrei che gli specialisti mi correggessero).

Stai attento, sto parlando di ibridi di serie, non di parrallele che a mio avviso sono troppo complessi per persistere.

Inoltre, non dimenticare che un ibrido è in grado di funzionare in ZEV, quindi per soddisfare potenziali standard futuri che vietano le emissioni inquinanti nelle aree urbane.
Questi sono tutti i motivi per cui li vedo in modo prominente.

Ma ehi ... vedremo!

PS: per i prototipi ibridi, penso che ti stai generalizzando un po 'rapidamente ...