Ciao, ho davvero difficoltà a capire questa mania che devi confrontare questa o quella svolta tecnologica su tale e quella macchina. E ancora meno prendere il comando su una macchina così povera.
Essendo un meccanico, noto una cosa semplice e ovvia, un motore a combustione interna con una resa del 25%, che è ridicolo e di merda.
In breve, per 1 litro di carburante bruciato 75 cl vengono utilizzati solo per far funzionare il motore e solo 25 cl per muoversi.
Ecco quindi un esempio considerevole di rifiuti destinati al profitto.
Mi fa molto piacere mettere questi numeri sul tappeto ogni volta che qualcuno mi parla di un motore potente; o un'auto potente. In ogni caso, a condizione che sia dotato di un motore a combustione interna, si tratta di una dolina energetica, un'enorme merda da inquinare e un portafoglio vuoto.
Assegnare un titolo ecologico a una macchina che brucia carburante per conto delle prestazioni è ancora una sfida.
Un'altra cosa, più tecnica di così, e che ha una logica implacabile, un albero a gomiti per auto, è pesante, grande, difficile da fabbricare, costoso, e il braccio della leva (da centro a centro tra il sedile del piede biella e l'asse formato dai cuscinetti dell'albero motore) che rende possibile aumentare la coppia indotta sull'asse dell'albero motore, ridicola.
Per i principianti, se i produttori di automobili iniziassero a rivedere questo principio, avresti motori molto più efficienti, economici, potenti e più piccoli.
Non per niente nella formula 1 cercano di realizzare motori iper-quadrati (diametro dei pistoni maggiore della corsa)
Tuttavia, sono molto lontani da ciò che potremmo fare modificando completamente il design del motore)
Ne ho disegnato uno, e posso dirti che sul lato iper-quadrato, sono iper-quadrato, con una corsa di soli 31 mm per un diametro di 55 mm. Stirling 4 cilindri. Ed è un inizio
L'ho simulato e funziona meravigliosamente bene senza lubrificazione.
Qui, smetti di guardare il self-plus e la compagnia, tutto questo è una truffa anti-meccanica.
Il mondo automobilistico ruota attorno al massimo profitto e stanno colludendo con le petroliere, senza dubbio.
Il mondo sta diventando una racchetta legalizzata e organizzata soprattutto nel campo dell'energia.
La nostra salvezza sta nelle scoperte del passato, quelle che sono state soffocate a scopo di lucro.
Stirling ha un'efficienza significativamente maggiore rispetto al motore a combustione interna.
Per quelli con buone capacità, attualmente sto lavorando con una piccola squadra di volontari e vogliamo commercializzare un gruppo elettrogeno solare alimentato da un motore stirling.
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y.freulet@neuf.fr stiamo prendendo di mira un team di 20 persone, abbiamo bisogno soprattutto di conoscenze termodinamiche ed elettriche, non esitate.