Di chi stiamo ridendo? {Trofeo ecologico per Audi R8}
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Di chi stiamo ridendo? {Trofeo ecologico per Audi R8}
Tutto è nel titolo ... visto su: http://www.auto-innovations.com/actuali ... nergy.html
Trofeo ecologico per l'Audi R8, cinque volte vincitore della 24 ore di Le Mans
L'Audi R8, cinque volte vincitore della 24 ore di Le Mans, ha appena ricevuto un nuovo premio. Presso il quartier generale dell'Automobile Club de France, il Dr. Wolfgang Ullrich, direttore di Audi Motorsport, ha ricevuto il premio "Ecology Trophy" per il vincitore dell'Audi R8 delle ultime 24 ore di Le Mans. I criteri di valutazione sono stati il consumo di carburante durante la gara, il peso del veicolo, la velocità media sul giro e il rumore del motore. Grazie alla tecnologia TFSI (iniezione diretta di carburante), le tre Audi R8 che hanno partecipato alla competizione quest'anno si sono posizionate ai primi tre posti in questa classifica.
Maggiori informazioni su Audi R8 (oltre 600 CV): http://images.google.com/images?hl=en&q ... a=N&tab=wi
Un simile trofeo è semplicemente un peccato, così come il prezzo dell'ecodesign per la Renault!
Trofeo ecologico per l'Audi R8, cinque volte vincitore della 24 ore di Le Mans
L'Audi R8, cinque volte vincitore della 24 ore di Le Mans, ha appena ricevuto un nuovo premio. Presso il quartier generale dell'Automobile Club de France, il Dr. Wolfgang Ullrich, direttore di Audi Motorsport, ha ricevuto il premio "Ecology Trophy" per il vincitore dell'Audi R8 delle ultime 24 ore di Le Mans. I criteri di valutazione sono stati il consumo di carburante durante la gara, il peso del veicolo, la velocità media sul giro e il rumore del motore. Grazie alla tecnologia TFSI (iniezione diretta di carburante), le tre Audi R8 che hanno partecipato alla competizione quest'anno si sono posizionate ai primi tre posti in questa classifica.
Maggiori informazioni su Audi R8 (oltre 600 CV): http://images.google.com/images?hl=en&q ... a=N&tab=wi
Un simile trofeo è semplicemente un peccato, così come il prezzo dell'ecodesign per la Renault!
Dernière édition par Christophe il 25 / 03 / 07, 15: 24, 2 modificato una volta.
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Gli industriali e i grandi finanziatori vogliono proteggere e perpetuare le loro attività inquinanti. La loro strategia è semplice: promuovere le loro attività che inquinano di meno (senza specificare un punto).
Mettere le parole ecologia o sinonimo è un impegno di buona pubblicità.
Esempio, se consumo 30 litri per 100 km e scendo a 25 litri per 100 km, poiché esiste un bilancio ecologico positivo anche se non è ancora accettabile per l'ambiente.
Mettere le parole ecologia o sinonimo è un impegno di buona pubblicità.
Esempio, se consumo 30 litri per 100 km e scendo a 25 litri per 100 km, poiché esiste un bilancio ecologico positivo anche se non è ancora accettabile per l'ambiente.
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Per una volta la competizione porta qualcosa all'auto di Mr. Everyone (beh quasi, è ancora Audi, così costosa ... ), che non è più molto comune in questi giorni a differenza della fine del secolo scorso, non sembra del tutto incongruo evidenziarlo, anche se il termine "Trofeo di ecologia" è scelto in modo piuttosto scorretto. ..
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Che meraviglia quando sai che Spitfire e Messerschmitt furono equipaggiati con iniezione diretta di benzina nel 1942 ...
Ok, è stato meno acuto dell'attuale iniezione elettronica diretta di benzina, ma quando vediamo i risultati dell'iniezione di benzina Renault (ad esempio) sia in termini di inquinamento che di consumo (11L / 100 per lo spazio) ci chiediamo dove sono i progressi! .... ecco perché i produttori sono tornati indietro e abbiamo rapidamente abbandonato questa tecnologia ...
Ok, è stato meno acuto dell'attuale iniezione elettronica diretta di benzina, ma quando vediamo i risultati dell'iniezione di benzina Renault (ad esempio) sia in termini di inquinamento che di consumo (11L / 100 per lo spazio) ci chiediamo dove sono i progressi! .... ecco perché i produttori sono tornati indietro e abbiamo rapidamente abbandonato questa tecnologia ...
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Bene, sei un buon specialista in confronti ridicoli che non portano nulla ...Econology ha scritto:Che meraviglia quando sai che Spitfire e Messerschmitt furono equipaggiati con iniezione diretta di benzina nel 1942 ...
Se conoscessi un po 'l'argomento di cui stai parlando, ti accorgeresti delle enormizze che pronunci ...Econology ha scritto:Ok, è stato meno acuto dell'attuale iniezione elettronica diretta di benzina, ma quando vediamo i risultati dell'iniezione di benzina Renault (ad esempio) sia in termini di inquinamento che di consumo (11L / 100 per lo spazio) ci chiediamo dove sono i progressi! .... ecco perché i produttori sono tornati indietro e abbiamo rapidamente abbandonato questa tecnologia ...
I motori a benzina sono stati in qualche modo trascurati negli ultimi anni, poiché la domanda di Diesel era molto forte e richiedeva importanti progressi tecnologici.
Tuttavia, diversi produttori (possiamo citare VAG, BMW o Alfa-Romeo) hanno ripreso il miglioramento tecnico dei motori a benzina e presto dovremmo vedere i benefici della produzione di massa da questa ricerca, con in particolare l'iniezione diretta. .
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Boscaiolo ha scritto:dovremmo presto vedere i benefici della produzione di massa da questa ricerca, inclusa l'iniezione diretta ...
Sei tu quello che non sa di cosa stai parlando poiché l'iniezione diretta di benzina è già stata prodotta in serie (con il solo vantaggio di una carica stratificata con una miscela scadente in determinate condizioni di guida) ... e questo con scarsi risultati sia in termini di inquinamento rispetto al consumo ... I professionisti dell'auto ti diranno meglio di me ... a meno che tu non sia uno di te ... dai così tante lezioni e difendi così tanto i produttori che sarei sorpreso solo per metà: p
Per i ridicoli e se sei molto più intelligente di me, trovaci le prestazioni degli aerei iniezione diretta + iniezione d'acqua della Seconda Guerra Mondiale (non sono riuscito a trovare queste cifre proprio come quelle dell'iniezione d'acqua in WRC) e li confronta ai rendimenti dell'iniezione diretta di benzina oggi ...
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Certo, so di cosa sto parlando ...Econology ha scritto:Sei tu quello che non sa di cosa stai parlando poiché l'iniezione diretta di benzina è già stata prodotta in serie (con il solo vantaggio di una carica stratificata con una miscela scadente in determinate condizioni di guida) ... e questo con scarsi risultati sia in termini di inquinamento rispetto al consumo ... I professionisti dell'auto ti diranno meglio di me ... a meno che tu non sia uno di te ... dai così tante lezioni e difendi così tanto i produttori che sarei sorpreso solo per metà: pBoscaiolo ha scritto:dovremmo presto vedere i benefici della produzione di massa da questa ricerca, inclusa l'iniezione diretta ...
Non ho mai detto che l'iniezione diretta non fosse mai stata prodotta in serie ... È persino piuttosto vecchia poiché troviamo questi sistemi di alimentazione sulla Mercedes 300 SL del 1955.
Semplicemente non mescolo i pochi modelli recenti (ide Renault Megane 2,0l, Mitsubishi con un 1,8l) che sono già stati prodotti e che erano destinati a operazione di miscela magra con ciò che si ottiene ora.
Scoop per te, Christophe, non sono un professionista automobilistico, ma un idrobiologo ...
Per i motori attuali, ci sono i 1,6 e 2,0 FSI del gruppo VAG, i 1,9 JTS di Alfa e il futuro (tra i primi 207) 1,6 motori della cooperazione del BMW Group -PSA.
Non credo di aver detto di essere più intelligente di te, caro caro capo ... hai un problema di ego sovradimensionato, dimmi? Trovo che per un amministratore spesso esca da una certa neutralità che dovrebbe essere tua.Econology ha scritto:Per i ridicoli e se sei molto più intelligente di me, trovaci le prestazioni degli aerei iniezione diretta + iniezione d'acqua della Seconda Guerra Mondiale (non sono riuscito a trovare queste cifre proprio come quelle dell'iniezione d'acqua in WRC) e li confronta ai rendimenti dell'iniezione diretta di benzina oggi ...
Semplicemente, non dico niente (beh, provo ...) e non provo particolarmente a prendere in giro i miei interlocutori se non sono d'accordo con loro ...
Quando parlo di qualcosa, cerco innanzitutto di essere certo di ciò che sto proponendo e non rifiuto il confronto dell'idea, a condizione che sia discusso ...
Per la tua richiesta, scusami ma non ho potuto farti questo servizio ... Aerei, non è proprio la mia specialità, molto meno delle auto in ogni caso!
PS: per le lezioni, non riesco a vedere bene? Lo dici perché ti ho raccolto in diverse occasioni senza senso che avevi scritto?
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Boscaiolo ha scritto:Non credo di aver detto di essere più intelligente di te, caro caro capo ... Hai un problema di ego sovradimensionato, dimmi? Trovo che per un amministratore spesso esca da una certa neutralità che dovrebbe essere tua. confuso
Semplicemente, non dico niente (beh, provo ...) e non provo particolarmente a prendere in giro i miei interlocutori se non sono d'accordo con loro ...
1) Non è una questione di ego ma quando sono insultato (in pubblico) reagisco come farebbero tutti e usando lo stesso metodo dei miei aggressori ... non è normale? Ritengo che i miei commenti fossero allo stesso livello dei tuoi attacchi ... Se ti ho offeso, mi scusi ...
2) Non dici niente? Quindi provalo ... perché non provi niente di più di me ... dici solo che quello che stiamo facendo ora è meglio di quello che è stato fatto nel 42, lasciami dubitare. ..o poi prova le tue affermazioni tramite curve, figure ...
3) Idrobiologia? KEZAKO? In ogni caso, mi tratti per imparzialità ma mi scusi ma sembra che tu sia molto di parte a favore del produttore (vedi argomento relativo al consumo DCi / HDi) ... Inoltre, a quanto pare, non hai reagito alle nostre domande sul fatto di usare l'aria condizionata per assorbimento sulle auto ... ma siamo fuori tema ...
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