Tempo sporco per Airbus! A310 si è schiantato in mare

[Olivier22]

Che sia buio o no, quando sei a 12000 metri di distanza, non hai la sensazione della velocità, è chiaro. (ad essere sinceri, anche su piccoli aerei che si avvicinano a 150 m di altezza, non siamo in grado di valutare visivamente la sua velocità (almeno guardando avanti).

In secondo luogo, l'autonomia di volo è molto ridotta per un piano di volo elevato (volare il più in alto possibile consente velocità elevate e bassi consumi, quindi è quello che stanno cercando).
La densità dell'aria fa sì che la velocità di stallo sia elevata, e in più c'è lo "stallo alto" causato dall'onda d'urto sulla superficie superiore durante il flusso. atteint la velocità del suono, ovvero quando l'aereo approche la velocità del suono (l'aria è accelerata alla superficie superiore). Quindi un aereo di linea è "bloccato" tra velocità di stallo alta e bassa. Più in alto vola l'aereo, il margine è più piccolo ... Non ho cifre ma la portata è dannatamente ridotta per gli aerei moderni (era più ampio ad esempio per il 747, con un soffitto pratico più basso, la tecnologia dell'epoca che imponeva maggiori margini di sicurezza).
L'A330 è un aereo moderno.

In breve, una perdita di indicazione della velocità e l'autopilota possono inviare troppa spinta, o non abbastanza, e finire fuori dall'involucro del volo.
Non so se questo è quello che è successo, ma è una situazione che può causare abbastanza informazioni errate sulla velocità.

Per quanto riguarda questo A310, mi sembra che la società saudita-yemenita si trovasse più o meno nel mirino degli ispettori europei della sicurezza aerea. Non nella lista nera, ma sulla buona strada

[Andre]

Ciao

alcune discussioni su forum pilota

Forum Piloti privati ​​francesi

http://www.pilotes-prives.fr/viewsujet. ... &sk=t&sd=a

Forum ali quebecoise Canada

http://www.ailesquebecoises.com/viewsujet.php?t=6701

anche su piccoli aerei che si avvicinano a 150 m di altezza, non sei in grado di valutare visivamente la tua velocità (almeno guardando di fronte a te).

Per i piloti che volano con gli sci a nord è comune che la vasca dei pitot sia bloccata da neve o ghiaccio, riusciamo a fare il viaggio relativamente bene senza indicazione della velocità, proprio quando atterrano scegliere un lago più lungo, la velocità è avvertita dalla durezza dei comandi (alettoni) alla fine l'aereo diventa morbido e affonda è un'indicazione che la velocità di stallo si sta avvicinando, una corsa del motore per ammorbidirsi
La stessa cosa per un atterraggio notturno in un campo
senza illuminazione ..

Per i velivoli di grandi dimensioni non possiamo paragonarlo al piccolo Piper, i controlli sono assistiti e vola vicino al limite massimo, vale a dire che la velocità di crociera e lo stallo sono molto vicini, lo spazio di manovra è stretto,

Andre

[Olivier22]

la velocità è avvertita dalla durezza dei comandi (alettoni) alla fine l'aereo diventa morbido e affonda

anche su piccoli aerei che si avvicinano a 150 m di altezza non siamo in grado di valutarne la velocità visivamente

In aeromobili di grandi dimensioni, nessun ritorno dello sforzo; velocità => strumenti + solo (ipotetica) sensazione visiva

Detto questo, è ancora di più la depressione che indica la perdita di velocità, più dei controlli (per piccole deviazioni di velocità). Se sentiamo buffeting nel finale, siamo nella stessa ...