Tempo sporco per Airbus! A310 si è schiantato in mare

[Christophe]

Dopo che il Rio A330 si è schiantato alcune settimane fa, un incidente in mare dell'A310 apparentemente anche a causa del maltempo ... è il riscaldamento globale dietro questo?

Airbus A310 si schianta sulle Comore con 66 francesi a bordo NOUVELOBS.COM | 30.06.2009/09/52 | XNUMX:XNUMX

Dei 153 passeggeri del volo Yemenia Air, 66 sarebbero francesi, gli altri comoriani. I servizi di emergenza hanno individuato diversi corpi e la cabina dell'Airbus. "Motoscafi e navi delle Comore e del Madagascar stanno partecipando alla ricerca", ha detto un funzionario.


Un Airbus A310 della compagnia nazionale Yemenia Air diretto alle Comore è stato danneggiato in mare, da lunedì a martedì, al largo di questo arcipelago dell'Oceano Indiano, ha annunciato martedì 30 giugno un gestore aeroportuale yemenita. I corpi sono stati individuati dai servizi di emergenza e le autorità delle Comore hanno sorvolato la cabina dell'aereo.

A bordo c'erano 153 persone, tra cui 66 francesi e comici: 142 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio. Tra questi passeggeri, 61 persone sono salite sull'aereo a Marsiglia, principalmente famiglie comoriane che rientrano nel paese. Un totale di 78 persone hanno preso il loro posto durante la sosta all'aeroporto di Marignane (Bocche del Rodano).
Sessantuno di loro dovevano continuare il viaggio verso le Comore e dovevano prendere il loro posto sull'A310, in partenza dalla capitale yemenita per Gibuti e poi Moroni, dove sarebbe atterrato martedì alle 01:00 (ora di Parigi).

Maltempo

Il segretario di Stato ai Trasporti, Dominique Bussereau, ha indicato su Europa 1 che forse il maltempo è all'origine della scomparsa dell'Airbus. Ha aggiunto che la Francia sarebbe "coinvolta" nelle indagini.
"Stiamo parlando di un approccio, un go-around e quindi un nuovo approccio che sarebbe stato perso", ha spiegato. "Per ora, dobbiamo stare attenti, a patto che tutte queste informazioni non siano verificate", ha detto il Segretario di Stato.
"Forse anche la Francia sarà associata alle indagini", ha aggiunto, in particolare "se ci sono connazionali a bordo", che è "certamente" il caso.

Il direttore del Moroni International Airport ha anche riferito all'Afp di "condizioni meteorologiche sfavorevoli" al momento dell'atterraggio dell'aereo. "L'aereo era previsto per le 22:30. Prima dell'atterraggio, la torre di controllo ha perso la comunicazione con l'equipaggio. Le condizioni meteorologiche erano sfavorevoli con forti raffiche di vento", ha detto Hadji Mmadi Ali.

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... _pers.html

[Targol]

Come nel caso dell'Air France A330, è improbabile che l'incidente derivi da una mancanza di manutenzione dell'aeromobile, per quanto non direi lo stesso per questo.

Ho un cugino nell'industria aeronautica che ha lavorato a lungo per fare i "controlli" (controlli tecnici) degli aerei.

Mi ha detto che, se nei testi, i controlli sono equivalenti per tutte le compagnie, infatti (come per le barche - vedi Erika) la gravità del controllo dipende in gran parte dal prezzo che la compagnia vuole mettere e dal tempo che 'accetta di vedere il suo aereo inchiodato a terra.

Così, un "assegno" che, in Air France (o altra grande compagnia occidentale) durerà 10 giorni, sarà ridotto a 3 per alcune compagnie senza scrupoli o senza grandi mezzi.

Piccolo aneddoto per illustrare:
Mio cugino è portato a fare il test del PSU (le maschere che cadono dal soffitto in caso di depressurizzazione) su un piano di una compagnia ucraina o dello stesso stile.
Il 60% degli alimentatori è difettoso

Il suo capo gli dice di timbrare ancora l'assegno come valido con i seguenti argomenti: "comunque, questo zinco è così marcio che in caso di depressione, sono tutti morti"

e non sto parlando dei buchi nelle cabine intasati con nastro adesivo e mimetizzati con un lavoro di pittura, ecc ...


Insomma, non lasciarti ingannare: l'aereo è potenzialmente pericoloso ma alcuni lo sono probabilmente più di altri ...

[bambù]

Quando gli incidenti accadono altrove, è perché fanno del male alle cose (questo aereo yemenita, treni in Inghilterra, ecc ...)
Quando accade su un "patrimonio" francese, è sfortuna ...

È possibile ... Ma chiedo di vedere ...
L'A330 era appena stato revisionato. Forse una parte è stata malamente riassemblata ... (una sonda di misurazione della velocità, a caso)
(Spesso, mi sembra, quando un aereo cade quando è appena stato revisionato, il guasto proviene dalla revisione ...)

[Targol]

Quando gli incidenti accadono altrove, è perché fanno del male alle cose (questo aereo yemenita, treni in Inghilterra, ecc ...)
Quando accade su un "patrimonio" francese, è sfortuna ...

Stai attento, non farmi dire ciò che non ho detto. Sono molto lontano dall'essere sciovinista.

Ho chiaramente specificato "ad Air France (o altra grande azienda occidentale)ma non per sgridare la "sporcizia dei poveri" come avrebbe detto Gabin nella traversata di Parigi.

Era solo per dire che, se lo stesso biglietto poteva passare da semplice a triplo da una compagnia all'altra, sullo stesso volo, le spese dovevano essere drasticamente ridotte in uno dei casi.

Quando sai che un aereo immobilizzato a terra può causare perdite operative di diverse centinaia di migliaia di euro al giorno di immobilizzazione, può essere allettante per le compagnie a basso costo e / o charter fare i loro controlli con revisori meno attenti.

Inoltre, questa osservazione si basava sulla reale esperienza della situazione: nel momento in cui mio cugino stava facendo questo lavoro, aveva creato la sua lista nera di aziende per evitare basato su ciò che poteva vedere dalla qualità dei controlli. Si scopre che c'erano solo aziende africane, dell'ex blocco orientale e di altri paesi "poveri". Non sono stato io a inventarlo.

Forse una parte è stata malamente riassemblata ... (una sonda di misurazione della velocità, a caso)

Forse c'è stato un problema durante il controllo, probabilmente non lo sapremo mai. D'altra parte, ciò che viene sussurrato nei circoli aeronautici è che le sonde picot (potenzialmente all'origine dello schianto) hanno un difetto di progettazione (quindi nulla a che fare con una revisione) che li farebbe decantare in alcuni tempo particolarmente difficile.

[gentil33]

Secondo la catena Duck della scorsa settimana, per quanto riguarda l'Airbus A330, le sonde sono in questione. Sono stati i vecchi modelli che tendono a congelare facilmente. Inoltre, sempre secondo l'Anatra, durante il suo volo l'Airbus aveva trasmesso automaticamente informazioni allarmanti e, in seguito, il team di tecnici stava aspettando che atterrasse a Parigi per cambiarlo ... troppo tardi!

[bambù]

Stai attento, non farmi dire ciò che non ho detto. Sono molto lontano dall'essere sciovinista.

Non lo vedevo affatto come sciovinismo.
Scusate se sono stato in grado di indurre in errore i lettori.

Forse c'è stato un problema durante il controllo, probabilmente non lo sapremo mai. D'altra parte, ciò che viene sussurrato nei circoli aeronautici è che le sonde picot (potenzialmente all'origine dello schianto) hanno un difetto di progettazione (quindi nulla a che fare con una revisione) che li farebbe decantare in alcuni tempo particolarmente difficile.

Forse è proprio così (ne sentiamo molto), ma non trascuriamo la revisione, e questo non lo diciamo: ci è stato appena detto che era appena stato rivisto implicando che "è stato ben mantenuto, ma la possibilità di un errore di revisione non è mai stata menzionata. È comunque un caso altrettanto probabile (secondo la mia modesta opinione). Nonostante le misure di sicurezza, una vite si perde rapidamente (devi solo confrontare un'auto prima e dopo essere andata dal meccanico
Ecco un esempio di volo a vela: le ali sono state sostituite ... ma non riparate! Per fortuna c'è una lista di controllo pre-volo se no, era il catamarano assicurato!

[Flytox]

Ciao Targol

Forse c'è stato un problema durante il controllo, probabilmente non lo sapremo mai. D'altra parte, ciò che viene sussurrato nei circoli aeronautici è che le sonde picot (potenzialmente all'origine dello schianto) hanno un difetto di progettazione (quindi nulla a che fare con una revisione) che li farebbe decantare in alcuni tempo particolarmente difficile.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_de_Pitot

Nel disastro di Mont St Odile, si è parlato di un problema con l'altimetro, questo è il tubo di Pitot. Apparentemente è difficile fidarsi dell'abbattimento del pilota quando gli strumenti riportano dati errati.

Infatti, Targol, ho anche sentito un numero di orrori sul modo in cui ha revisionato alcune cabine e motori ... Non prendere mai una compagnia aerea puramente africana tra gli altri .... a meno che tu non lo sia candidato suicida ...

[gentil33]

Tieni presente che esistono due tipi di furto. VFR o volo visivo e volo strumentale IFR.

In IFR, quando le condizioni meteorologiche sono cattive o quando è buio, il parabrezza è inutile, perché non vedi assolutamente nulla all'esterno, ci sono solo gli strumenti, nient'altro. E per quanto riguarda la velocità, se sei senza uno strumento, non puoi assolutamente usare le sensazioni del tuo corpo per stimare la velocità. Il tempo del nonno Bolington è atteso da tempo.

[Targol]

Sembrerebbe che l'ipotesi dell'aereo della spazzatura sia confermata per questo caso lì: l'aereo che è precipitato è stato proibito da sorpasso e scalo in Francia per più di 2 anni.

[wirbelwind262]

Bonsoir
un piccolo collegamento sul volo AF447
http://www.eurocockpit.com/
Da vedere!
Buona sera