Fare più bici = 1 miliardi di euro di risparmio!

[Ahmed]

Se alle nostre politiche interessa davvero il lavoro ...

A loro non importa perché sono principalmente propagandisti della produttività ... mentre deplorano la disoccupazione che ne risulta!
Non ti ricorda Bossuet?

[I Citro]

Anche l'economia legata all'uso della bicicletta crea posti di lavoro.
Una bici, questa è manutenzione, consuma freni, pneumatici, catene ...
Ma è vero che una bici spreca molta meno energia, carburante, olio ... di un'auto. Allo stesso modo, una bici non ha filtri, cinture o tappi di scarico, tutti questi produttori di apparecchiature ne soffriranno.

In cambio, la manutenzione di una bicicletta viene eseguita a intervalli più brevi rispetto a un'auto (una volta all'anno in un'auto contro 2 4 volte all'anno in bicicletta) e richiede anche una forza lavoro qualificata (piena di piccoli artigiani che non hanno bisogno di rovinarsi nei computer e in altri strumenti diagnostici per fare la minima revisione).

In breve, la bici è anche molto creatrice di lavoro, una volta che le mentalità si sono evolute e le persone avranno capito che è meglio comprare E FARE ATTENZIONE a una bici vera, efficiente, leggera, riparabile e affidabile invece di acquistare un salvadanaio usa e getta venduto in un supermercato, la minima revisione costerà più del prezzo del nuovo ...

Attualmente, gran parte dei francesi non sa come usare una bicicletta, regolare la sella, i freni e gonfiare le gomme alla giusta pressione ... Inoltre non immaginano nemmeno che una bicicletta venga mantenuta e che i professionisti esistono per questo ...

grazie per Christophe per l'articolo americano, anche se sembra piuttosto approssimativo, ha il merito di colpire gli spiriti.

[Ahmed]

Devo ancora dirteloCitro, che non sono affatto favorevole all'occupazione, ero contento di sottolineare una semplice contraddizione.

[Macro]

Ma la bici ... 2012 (bene ho messo fine 2011 e non sono rimontata e sempre per lo stesso motivo) fa sempre male la C .. (in ogni caso mi fa male a oltre 20mn / giorno) ...

Stranamente quando ero mamma potevo fare tutto il giorno senza troppi problemi .. Ma qui posso solo stare in piedi ...

Per i freni ... lo dico per guidare tutti i giorni ... Non c'è bisogno ... I miei pattini hanno usato le gomme posteriori 3 e sono ancora in salute ... Quando piove ... Non c'è bici

Quando creare un lavoro con una bici ... Beh, già da decenni non confido le mie auto a nessuno ... le mie bici non le vedranno mai ...

[stipe]

Ma la bici ... 2012 (bene ho messo fine 2011 e non sono rimontata e sempre per lo stesso motivo) fa sempre male la C .. (in ogni caso mi fa male a oltre 20mn / giorno) ...

Stranamente quando ero mamma potevo fare tutto il giorno senza troppi problemi .. Ma qui posso solo stare in piedi ...

Puoi sempre investire in una buona sella / sella comoda e / o in una sella sospesa;)

[phil53]

Oltre alla pigrizia che è ancora un po 'radicata in tutti noi. La bici rappresenta un rischio di incidente grave per l'utente.
Il peggio, penso che sia la rotonda. Alla rotonda, se è macchine grandi a volte corrono intorno a 60 a 70km / h.
Mi è capitato di avere un'auto che mi fa una coda di pesce mentre un camion mi attacca alle natiche. In un caso come questo è meglio evitare di cadere.
In caso di pioggia è peggio perché le macchine spesso vedono meno e scivolano.
A parte una forte volontà politica che favorisce l'uso della bici, non credo molto nel suo sviluppo.
È un peccato perché è vero che i risparmi sull'infrastruttura sarebbero enormi.

[I Citro]

In caso di pioggia è peggio perché le macchine spesso vedono meno e scivolano.
A parte una forte volontà politica che favorisce l'uso della bici, non credo molto nel suo sviluppo.
È un peccato perché è vero che i risparmi sull'infrastruttura sarebbero enormi.

Questo è vero e la Francia rappresenta notevoli disparità su questo punto.
Molte associazioni sostengono questo ed è nostro dovere come cittadini essere coinvolti nelle nostre comunità per far avanzare la questione.
Ad esempio, nella scuola elementare vicino a casa mia, c'è una giornata in bici in cui i bambini vanno in bicicletta come attività motoria e cognitiva nel cortile della scuola ...
Sfortunatamente, in assenza di piste ciclabili che drenano il quartiere e servono la scuola, le biciclette vengono sistemate nell'auto dei genitori (ero uno dei pochi ad accompagnare i miei figli in bici in questi giorni).

Tutto ciò può cambiare (e già cambiare in molti posti come vedo su Bordeaux e dintorni).

C'è molto da fare e devi essere esigente perché è scandaloso vedere i soldi spesi su una splendida superficie stradale per le auto che verranno demolite in pochi mesi da veicoli pesanti e vedere accanto a una pista ciclabile protetta da un muretto. coperto da un asfalto squallido che si rompe e diventa fastidioso non appena piove ...
Il che non incoraggia i ciclisti ...

[Christophe]

Waw vieni pagato per andare al lavoro in bici ... Ne stavo parlando nell'anno 2000 !! Durante questo progetto: https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html

http://lci.tf1.fr/economie/consommation ... 77211.html

[Grelinette]

Un'iniziativa interessante che può avere spin-off:
un'associazione che promuove il ciclismo nelle aree urbane (Adava) approfittare della campagna per le prossime elezioni municipali per invitare i candidati a fare una breve gita in bicicletta in un ambiente urbano per prendere coscienza delle difficoltà dei ciclisti e considerare gli sviluppi ... una volta eletto.

Una lettera è stata inviata a tutti i candidati, alcuni hanno già confermato la loro presenza: http://adava.adtc.aix.free.fr/IMG/pdf/Rencontre_Candidats_-_Information_aux_cyclistes.pdf

Un'iniziativa interessante che può dare idee agli altri ....

[I Citro]

Consumo
Il ministro del Lavoro deve presentare, mercoledì, un piano nazionale a favore delle due ruote. Tra le misure previste, un rimborso delle spese chilometriche in bicicletta tra casa e luogo di lavoro potrebbe vedere la luce del giorno.

Vai sul posto di lavoro in auto e ricevi un rimborso per il chilometraggio: un'abitudine presa da milioni di guidatori. E se finalmente i ciclisti avessero il diritto? Fino ad ora, la legge prevedeva solo un rimborso per gli utenti del sistema di noleggio biciclette (Vélib ', Velo'v, bici gialle, ecc.), Ma nulla per coloro che usano la propria bici. Il ministro dei trasporti Frédéric Cuvillier presenta mercoledì il suo piano nazionale per la promozione delle due ruote. Dovrebbero essere annunciate varie misure, comprese quelle relative al pendolarismo e al possibile rimborso del chilometraggio per i dipendenti. Una misura che riguarda solo il 5% dei dipendenti, ma una cifra che il ministero spera di vedere e aumentare.

Lo scorso giugno, Frédéric Cuvillier ha istituito un gruppo di lavoro interdipartimentale sulla mobilità attiva (camminare e andare in bicicletta), le cui conclusioni gli sono state consegnate alla fine di 2013. Un esperimento dovrebbe essere fatto con società di volontariato. Rimborseranno quindi i costi di chilometraggio dei loro dipendenti che arrivano in bici. Ma ovunque in Francia, la considerazione della bicicletta come mezzo di trasporto viene fatta sempre di più. Alcune aziende hanno sviluppato spazi per incoraggiare i propri dipendenti a salire su due ruote non motorizzate con la fornitura di un garage, attrezzature di riparazione e talvolta persino docce. Buono per la salute, l'ambiente, ma anche fino ad allora, per il portafoglio delle aziende che non aveva spese per chilometro o rimborso del titolo da eseguire ...

Da 21 a 25 centesimi per chilometro

Un abbonamento annuale rimborsato per utilizzare le biciclette self-service è buono. Ma che dire dei ciclisti esperti con le proprie bici? Già nel 2012, il vice dell'UMP Philippe Goujon presentò all'allora ministro dei Trasporti, Thierry Mariani, un rapporto sulla "bicicletta" comprendente varie misure per lo sviluppo del ciclismo in Francia. Uno di loro ha offerto un risarcimento chilometrico con esenzione dalle spese per il datore di lavoro ed esenzione fiscale per il dipendente. "Per 21 centesimi al chilometro, (...) e tenendo conto dei 2 milioni di ciclisti in Francia che praticano 5 km di percorrenza media al giorno, questa misura costerebbe allo Stato circa 2 milioni di euro", aveva- annuncia.

Il club parlamentare ciclistico, che riunisce membri della sinistra e della destra, sostiene da molti anni che questo modo di trasporto venga preso in considerazione. Alla fine del 2013, non erano riusciti a far adottare emendamenti nel progetto di bilancio della previdenza sociale, compresa la creazione di un'indennità chilometrica di 20 centesimi con contributi sociali ridotti. Il giornalista Gérard Bapt (PS) ha risposto che ciò "rappresenterebbe un ulteriore onere per il datore di lavoro e un'ulteriore perdita di entrate per la previdenza sociale".

Un abbonamento annuale rimborsato per utilizzare le biciclette self-service è buono. Ma che dire dei ciclisti esperti con le proprie bici? Già nel 2012, il vice dell'UMP Philippe Goujon presentò all'allora ministro dei Trasporti, Thierry Mariani, un rapporto sulla "bicicletta" comprendente varie misure per lo sviluppo del ciclismo in Francia. Uno di loro ha offerto un risarcimento chilometrico con esenzione dalle spese per il datore di lavoro ed esenzione fiscale per il dipendente. "Per 21 centesimi al chilometro, (...) e tenendo conto dei 2 milioni di ciclisti in Francia che praticano 5 km di percorrenza media al giorno, questa misura costerebbe allo Stato circa 2 milioni di euro", aveva- annuncia.

Il club parlamentare ciclistico, che riunisce membri della sinistra e della destra, sostiene da molti anni che questo modo di trasporto venga preso in considerazione. Alla fine del 2013, non erano riusciti a far adottare emendamenti nel progetto di bilancio della previdenza sociale, compresa la creazione di un'indennità chilometrica di 20 centesimi con contributi sociali ridotti. Il giornalista Gérard Bapt (PS) ha risposto che ciò "rappresenterebbe un ulteriore onere per il datore di lavoro e un'ulteriore perdita di entrate per la previdenza sociale".
In rete, una petizione è in circolazione da diverse settimane per richiedere un rimborso obbligatorio a 25 centesimi. Ha già raccolto più di 4 000 persone. Secondo i richiedenti, la creazione di un'indennità chilometrica alla fine aumenterebbe il 50% del ciclismo.

A centesimi di 25 per chilometro - il tasso avanzato - si stima che il costo annuale per la comunità sarebbe compreso tra 54 e 109 M euro quando l'economia per il Sécu sarebbe intorno a 35M €. In Belgio, Paesi Bassi, Danimarca e Germania, esistono misure simili con grande successo.

Una bici parla come una macchina

Tra le richieste delle associazioni francesi, aiuto per la manutenzione regolare delle attrezzature allo stesso modo dei veicoli. Gilles Pérole, vicepresidente del Club Città e territori in bicicletta, chiede assistenza per la bicicletta, un mezzo di trasporto con "un impatto economico molto positivo". "La quota presa dalla bicicletta nei viaggi è del 3% e il fatturato del settore della bicicletta rappresenta 4,5 miliardi di euro. La quota modale del 3% equivale a 35000 posti di lavoro. Se raddoppiamo questa quota, noi ha creato 35000 posti di lavoro in più. E avremmo un fatturato di 9 miliardi di euro. Se lo Stato lavorasse di più in stretta collaborazione con le comunità, alternative all'auto come la bicicletta potrebbero svilupparsi molto più velocemente ".

Se i vantaggi del viaggio in bicicletta sono "essenzialmente la salute" ha riconosciuto Pierre Toulouse, incaricato di una missione interministeriale per sviluppare l'uso della bicicletta, a Ouest-France, finanziariamente "per la comunità, i vantaggi sono trenta volte maggiori dei costi. . "

Tuttavia, una misura che riguarda così pochi dipendenti non può influire sul maggior numero. Su Twitter, le reazioni hanno rapidamente trasformato il potenziale annuncio in beffa, persino fastidio.

Se andassimo in bicicletta al lavoro? Ovviamente farò la mia bici giornaliera 60 km. Quella stronzata sui giornali non è possibile !!!

- valérie llorens (@valeriellorens) 5 Mars 2014

Andare in bicicletta in ufficio potrebbe essere compensato http://t.co/Hhv4rp1644 Vieni in bici al lavoro e il tuo capo ti paga il MacDo a mezzogiorno. #Hem

- Vz ufficiale! (@Vinz_D_Off) 4 Mars 2014

@RMCinfo Oh, gvt vuole fare un piano in bici per andare al lavoro come se fosse carino! Forse prima un piano di lavoro.

- Julien Braillard (@JulienBraillard) 5 Mars 2014

Lo stato vuole promuovere il ciclismo per il pendolarismo. Hanno davvero un senso di priorità ... #Trasporto #Velo

- Cecilia (@La_Miss_13007) 5 Mars 2014

E se il tuo datore di lavoro non vuole ancora rimborsarti una parte delle spese sostenute per la tua bici, puoi comunque fare come quelle persone di Nantes che sono ora pagate visualizzando un annuncio sulla loro bici. Un'idea nata nella mente di una giovane bici da imprenditore, il capo Ecovélo che paga il ciclista in base ai suoi movimenti e ai luoghi in cui si reca.

Sembra che il periodo elettorale sia favorevole agli effetti dell'annuncio ...
Detto questo, sono favorevole a un forte incentivo per il ciclismo, e in particolare al miglioramento delle infrastrutture per il ciclismo ...

Bordeaux è classificata 3ème bike city of France, lascia che ti dica che è uno scherzo sinistro. Molti colleghi si sono ritirati negli ultimi anni. Venivano al lavoro in bici e viaggiavano per 50km al giorno. Hanno lasciato la bici sull'unghia, non per motivi di salute, ma per paura di impigliarsi.

Molte "città ciclabili" dichiarano una "rete ciclabile" di centinaia o addirittura migliaia di chilometri.

Se dovessi confrontarmi con una rete di distribuzione di acqua o gas, è come se avessi delle tubature nelle strade e ad ogni incrocio, metti acqua o gas nella bottiglia per farla passare attraverso l'acqua. intersezione... Non lo chiamo una rete.