la politica Eco2000 e Citroën!

[Flytox]

A proposito di CX, l'evacuazione dell'aria dalla cabina di pilotaggio è interessante da un punto di vista aerodinamico per un'auto (non competitiva) con esche in stile squalo.

[Janic]

Un prototipo ???

Perché i Dyna commercializzati erano più pesanti ...

certo, ma era una vera fodera con veri sedili 6, un'enorme sicurezza e così via
Dimensioni Panhard Levassor PL17 Tiger (1959-1961)

Lunghezza 458 cm
Larghezza cm 167
altezza cm 142
Petto NC
820 kg di peso
per confrontarlo con questo modello di riquiqui, quasi senza un tronco, quindi dobbiamo fare un rapporto, peso / consumo / e particolarmente industrializzazione / costo di un veicolo così leggero.
dato il consumo per 6 l / 100 (quindi sarebbe molto meno nel ciclo NEDC) può scendere a 5 l nella guida (sulle strade) economica.

[Did67]

OK

Ma se abbiamo "coefficienti", allora c'è anche la R4, che nella sua versione base con 600 cm3 pesava circa 550 kg per 4 posti reali + un grande bagagliaio o il 2 CV, che nella sua versione da 425 cc doveva fare circa 500 kg (e sempre 4 posti veri + un baule) ...

[I Citro]

L'argomento di questo argomento è ricordarci che ci sono più di 30 anni che i produttori sanno come fabbricare veicoli che consumano meno di 3 litri 100km al ma non vogliono farli ...

Ne abbiamo parlato molto forum de il favoloso Mathis 333 costruito dopo la guerra (1946, che presto sarà 70ans) che ha già realizzato questa prodezza di auto minimalista che dà il massimo.

Guido per alcuni anni in auto elettriche perché sono gli unici veicoli disponibili dagli anni 20 che possono andare al di sotto dei litri 2 a 100km dal punto di vista energetico e del budget.

In effetti, ricordo qui che per un individuo, il prezzo dell'elettricità è ancora, in 2015, sostanzialmente equivalente a quello della benzina o del diesel. Il possibile risparmio con le auto elettriche non è quindi dovuto al prezzo dell'energia, ma all'assenza di spreco del motore elettrico rispetto alla controparte termica.

La piccola Volkswagen elettrica (e-UP) che utilizziamo dall'anno 1 (17.000km) è ancora più efficiente perché l'accelerazione di una Golf GTI, combina un consumo di 12kWh 100km 1.2km l'equivalente di 100km. ..


Sfortunatamente, come Peugeot, Citroën e Mitsubishi, la Volkswagen non mette molto entusiasmo nel promuovere questa meravigliosa auto ed è un percorso ad ostacoli per imparare che esiste, per provarla e per acquisirla ...

[Christophe]

Video che promuove l'ECO2000 di PSA / Citroën: https://www.youtube.com/watch?v=GaiuLicYayY

[I Citro]

Le tecnologie audio visive e informatiche si sono evolute, ma quelle dell'auto erano già mature 30 anni fa per rendere l'auto meno di 3 litri 100km ...

Non capisco che le autorità pubbliche non abbiano imposto sistemi di start & stop e vietino il funzionamento non necessario dei motori fermi quando sono caldi ...

[Christophe]

Bah eco2000 non è stato usato per niente ... dixit la conclusione del piccolo rapporto ...

Da quando AX è nata pochi anni dopo e ha sicuramente beneficiato del programma eco2000 ...

La versione diesel era molto economica! Meno 3.5L / 100 in 1992 ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3% ... ons_diesel

[I Citro]

Bah eco2000 non ha aiutato ...

Da quando AX è nata pochi anni dopo e ha sicuramente beneficiato del programma eco2000 ...

La versione diesel era molto economica! Meno 3.5L / 100 in 1992 ...

E la versione elettrica AX era anche la versione 3 PSA 120V più efficiente che differiva solo per la carrozzeria (AX, Saxo, 106).
Se gli amici sono stati in grado di camminare vicino a 140km durante le sfide elettriche, dobbiamo ammettere che l'AX era un po 'più spartano di 106 e Saxo e che avevano lavorato su peso e aerodinamica (rimozione delle attrezzature superfluo, sostituzione di finestre con policarbonato, ...).

[Macro]

L'ascia 1.4D era sicuramente economica e vivace grazie al peso piuma della sua motocicletta in alluminio rivestito .... Ma questo motore non era duraturo ... la ghisa 1.5 che seguì era una bestia somma se psa avesse sviluppato in turbo ad iniezione diretta sono sicuro che sarebbe stata una bella marcia ...

quando l'efficienza dei modelli elettrici ... Sicuramente 140km per l'equivalente di 2 litri di benzina ... Ma essendo raddoppiato dall'103 dotato di un carburo 15 ...
Arrivo a più di 80km di autonomia con la mia nuova 106 elettrica con una carica di equalizzazione ... Ma sinceramente il minor numero di probabilità che sono 50 ha il tempo di monitorare il mio econometre e flipper che eccita con un tedesco di 180cv non viene a catapultarmi su Saturno ...

[I Citro]

Ho parlato di efficienza ... Nessuna prestazione ...
PSA ha subappaltato la produzione di VE di prima generazione con uno sconto.

Negli anni 20, i motori brushless sono diventati essenziali e la loro elettronica di gestione ha raggiunto la maturità, come ha dimostrato Toyota con la Prius per quasi 15 anni.

Volkswagen E-Up è un esempio eccezionale di accelerazione e di consumo Golf GTI 12kWh / 100km essere 1.2 litri di olio equivalente 100km con un equipaggiamento corrente abbastanza completo (ABS, ESP, auto Clim ...) .