Le case automobilistiche pronte a diventare "pulite" in 2040
AFP ha pubblicato 06 luglio. 2017
Le case automobilistiche affermano di essere pronte a raccogliere la sfida di porre fine alle auto diesel e a benzina in Francia da parte di 2040, ma contano sullo stato per sostenere questo cambiamento, aiutando, ad esempio, lo spiegamento di punti di ricarica per veicoli elettrici.
"È molto positivo. I costruttori francesi sono già in questa dinamica di elettrificazione" dei loro veicoli, assicura il direttore della comunicazione del Comitato delle case automobilistiche francesi (CCFA), François Roudier. L'auto elettrica a 20 euro, "ci stiamo arrivando, ma è una sfida tecnica infernale", ha detto.
Il ministro per la transizione ecologica e inclusiva, Nicolas Hulot, ha promesso giovedì che non saranno più vendute in Francia auto diesel o benzina entro il 2040, un obiettivo "pesante", soprattutto per i produttori. "I nostri produttori (automobili) hanno nelle loro scatole cosa nutrire e incarnare questa promessa", ha detto.
Recentemente Renault ha quasi raddoppiato l'autonomia della sua Zoe, passando da 240 a 400 chilometri. Da parte sua, PSA ha promesso che l'80% dei suoi modelli sarà disponibile a trazione elettrica entro il 2023 e dovrà rilasciare, tra il 2019 e il 2021, 5 modelli elettrici e 7 modelli ibridi. La traiettoria fissata per il 2040 risponde alla "nozione di investimento nelle filiere produttive dei produttori, per orientare i loro investimenti", commenta Marie Castelli, segretaria generale dell'Associazione Nazionale per lo Sviluppo della Mobilità Elettrica (Avere-France) .
"Abbiamo esigenze di visibilità. (...) È molto importante investire o disinvestire", aggiunge Joël Pédessac, amministratore delegato del Comitato francese di butano e propano (CFBP), un'organizzazione professionale nel settore del gas. petrolio liquefatto (GPL). Questo annuncio "è prima di tutto un messaggio ai produttori, per dire loro di" muoversi "", ritiene. La barra dei 100 veicoli elettrici circolanti in Francia è stata superata quest'anno, mentre nel 000 erano solo 980. Lato GPL, la flotta è di 2010 veicoli.
16 Punti di ricarica 000
I professionisti del settore insistono tuttavia sulla necessità di supporto da parte delle autorità pubbliche per lo sviluppo delle infrastrutture, e in particolare per la realizzazione di colonnine di ricarica per veicoli elettrici. "Dobbiamo avere la capacità di ricaricare un veicolo elettrico o ibrido plug-in, nonché un veicolo a benzina o diesel", insiste François Roudier. Per i produttori, se il passaggio ai veicoli puliti "non avrà successo, non sarà un problema tecnico per noi, ma un problema di supporto alle infrastrutture. Le persone non acquisteranno l'elettricità perché lo sono non può essere ricaricato ".
La Francia ha quasi 5 stazioni di ricarica elettriche 300 aperte al pubblico, che è vicino ai punti di ricarica 16 000. Ci sono anche punti 62 000 installati nei siti aziendali e 44 000 a casa. Nicolas Hulot ha anche proposto la creazione di un bonus, il cui importo non è stato specificato, per aiutare le famiglie povere ad acquistare veicoli nuovi, più puliti o usati demolendo un veicolo diesel. prima di 1997 o 2001 prima della benzina.
Un "buon dispositivo", secondo Marie Castelli, che ritiene però che "se proprio si vuole favorire la riconversione della flotta, il cursore è posizionato troppo in basso al livello dell'età dei veicoli idonei". Per lei è essenziale che questo premio si applichi all'acquisto di un veicolo elettrico usato.
La prima Renault Zoe (versione 2012) e Nissan Leaf (2011) iniziano ad essere offerte di seconda mano, al ritmo delle unità 500 al mese, un numero triplicato in tre anni. L'Avere-France ha registrato le transazioni 4 000 in Francia lo scorso anno, 0,07% di 5,6 milioni di auto usate.
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... 040-170706