La mia autonomia è una bmw 118d, è passata da meno di 950 km a più di 1050 km, per i viaggi "in campagna" ... un buon risparmio di carburante dal 5% al 10% ...
A 100km passo da 5.4L / 100km a 5.0 L / 100km secondo il computer di bordo.
L'auto è più "vivace" e "sembra" più leggera ma questo non la rende pericolosa per tutto ciò, fa solo meno "rotaia" deve essere adattata (io che ho guidato in twingo per anni che non mi dava molto fastidio) ... d'altra parte il regolatore di velocità non funziona più dopo il guasto ... sicuramente una sicurezza.
Una stima di autonomia da parte del computer:
Un altro indizio che sappiamo rendere sobri i motori ma che sono pieni di "gadget" (più o meno utili ... ok è utile, è sicurezza attiva ...) ma che fanno salire i consumi. ..
A livello tecnologico, il DTC / DSC deve suonare in modo permanente in frenata, alla fine continuo a vincere il wafer e l'usura del disco
Il sito Web di BMW offre questo: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
Controllo dinamico della stabilità (DSC).
Il controllo dinamico della stabilità (DSC) semplifica il controllo del veicolo, anche in condizioni avverse o pavimentazioni difficili, aumentando così la sicurezza attiva.
Il Dynamic Stability Control (DSC) copre tutti i sistemi di assistenza alla guida nei veicoli BMW. Ottimizza la tenuta della traiettoria in tutte le circostanze e la trazione nella fase di partenza o di accelerazione. Rileva anche condizioni di instabilità come sottosterzo o sovrasterzo e aiuta il conducente a ripristinare il veicolo sul suo percorso.
Sensori altamente sensibili rilevano continuamente le condizioni operative correnti. Questa informazione viene fornita dai sensori di velocità di rotazione della ruota, grado di sterzata, accelerazione laterale, pressione e velocità di imbardata (rotazione del veicolo rispetto al suo asse verticale). Il modulo di simulazione definito per una condizione di veicolo stabile nel modulo di controllo DSC funge da base per il confronto con il grado di sterzata effettivamente applicato al volante dal conducente e dalla velocità del veicolo.
In caso di discrepanza tra i valori obiettivo calcolati e i valori effettivi misurati al di fuori dei range di tolleranza, il sistema intraprenderà le azioni necessarie per stabilizzare il veicolo o correggere la trazione. A tal fine, il sistema sollecita la gestione del motore, la gestione del sistema di frenatura e il sistema xDrive se è un veicolo AWD.
Il sistema può ripristinare la stabilità del veicolo o tradursi in uno sforzo di trazione da parte del conducente mediante una riduzione o sospensione (con un regolatore della coppia di inerzia del motore) coppia motore mirata e un'applicazione mirata dei freni su uno o più ruote.
In combinazione con Active Steering, il controllo della velocità di imbardata integrato nel sistema può ridurre significativamente lo sforzo di guida del conducente e l'intensità dell'azione correttiva del DSC.
E per il DTC: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html
Dynamic Traction Control (DTC).
Dynamic Traction Control (DTC) consente una guida sportiva e dinamica anche quando il controller della traiettoria DSC è operativo, per fornire una trazione maggiore.
Dynamic Traction Control (DTC) è una sottofunzione commutabile di Dynamic Stability Control (DSC). Il DTC agisce fondamentalmente in due spettri di applicazione, vale a dire per soddisfare un aumento della domanda di trazione o per consentire la guida sportiva quando il DSC è in funzione.
Quando le ruote anteriori sono frenate dalla resistenza di una massa di fanghiglia o di neve spessa, ad esempio, c'è un evidente slittamento nell'asse posteriore (le ruote posteriori girano più velocemente delle ruote prima, stabilendo così un criterio di superamento della potenza) che innesca l'intervento di regolazione della coppia motrice del DSC. In una tale situazione, un'azione del genere avrebbe generalmente l'effetto di ridurre la coppia del motore più del necessario. L'entrata in azione del DTC esercita un'influenza positiva in questo caso stabilendo le condizioni di una migliore trazione senza riduzione dell'importanza della forza motrice.
L'attivazione del DTC aumenta sostanzialmente il margine di manovra dell'operatore, fino all'intervento del DSC per stabilizzare il veicolo. Il controllo del veicolo rimane di per sé una prerogativa del guidatore.
In breve, il DTC / DSC è disattivabile manualmente, non l'avevo mai fatto prima ... È certamente disattivabile su altre auto ...
Chi ha un controllo di trazione facilmente disattivabile e chi vuole testare, almeno per intero, per confrontare?
