False buone idee legate ai trasporti (FNAUT)

[laurent_caen]

Buongiorno,

Mi sono imbattuto in uno studio interessante del Fnaut (Federazione nazionale delle associazioni degli utenti dei trasporti) che identifica le false buone idee in termini di trasporto.

Tra questi:
- il tram a ruote
- l'auto elettrica
- biocarburanti
- la casa economica
- Stazioni TGV "esurbanizzate"

Il link in questione: http://www.fnaut.asso.fr/images/docs/co ... bidees.pdf

Buona lettura e buona serata

[Christophe]

- la casa economica

Eh? Casa su ruote?

Ah sicuramente vuoi casa a buon mercato lontano dal lavoro?

Guardo lo studio ...

Chi è e chi c'è dietro l'FNAUT? http://fr.wikipedia.org/wiki/F%C3%A9d%C ... transports

[sherkanner]

Documento interessante.

Non so se siano davvero false buone idee, ma piuttosto evoluzione dell'esistente.
Evidenziano comunque i concetti obsoleti che cerchiamo di preservare a tutti i costi.

Ciò che manca secondo me è mostrare le soluzioni reali, supportate da argomenti (ma potrebbero già avere un documento su di esso) e non solo menzionare di fare un esempio su questo o come fallo, ma per dire perché un tale esempio è la strada da percorrere.

[sen-no-sen]

Nel complesso, sono d'accordo con la loro analisi, ma è un peccato che si adatti alla logica attuale.

Per esempio:

Esempio 5: trasporto urbano gratuito, i prezzi sociali sono più efficienti

Non falso ma insufficiente, sarebbe più preciso garantire gratuitamente e introdurre pedaggi urbani, secondo il principio chi inquina paga.
La libera è inefficiente se non è supportata da un vincolo fiscale sull'automobile.

9 esempio: la casa a buon mercato, promuove l'espansione urbana

Al contrario, è necessario
l'espansione urbana, una fonte di traffico automobilistico inquinante e che consuma energia e l'espansione dello spazio
per habitat diffuso, e densificare in aree già urbanizzate e lungo
trasporto pubblico (sappiamo come farlo senza affollare la popolazione in torri e bar).

Al contrario, dobbiamo disurbanizzare e ridare vita alla ruralità. Perché anche razionalizzando lo spazio urbano all'estremo, i prezzi saranno sempre troppo alti.
Il problema è che le persone devono adattarsi ai cambiamenti economici e venire a lavorare in città, ora è necessario fare il contrario, è il lavoro di venire alla gente ... in campagna. come mi diresti? 100% Agricoltura biologica (1,5 milioni di lavori ha la chiave!)

[sherkanner]

Sì, e puoi aggiungere tutti i centri di ricerca e sviluppo, non devono essere nel centro della città, nel mezzo di un villaggio sperduto, funziona anche, anche il telelavoro.

[Ahmed]

Sen-no-sen, Lei scrive:

La libera è inefficiente se non è supportata da un vincolo fiscale sull'automobile.

L'interesse del trasporto gratuito è, tra l'altro, che aumenta meccanicamente (sic!) Il costo del viaggio in auto, senza la necessità di attuare una normativa complessa e costosa da attuare.

[sen-no-sen]

Sen-no-sen, Lei scrive:

La libera è inefficiente se non è supportata da un vincolo fiscale sull'automobile.

L'interesse del trasporto gratuito è, tra l'altro, che aumenta meccanicamente (sic!) Il costo del viaggio in auto, senza la necessità di attuare una normativa complessa e costosa da attuare.

Sì, ma gratuitamente costa in un modo o nell'altro.
Prendo un esempio che conosco bene, nel dipartimento del Rodano è stato istituito un prezzo molto vantaggioso sugli autobus (2 € per viaggi fino a più di 100km!, 25 € / mese illimitato!) .
Tranne che la frequentazione delle linee rimane per lo più trascurata (ho già preso più volte l'autobus ... solo con l'autista!).

D'altra parte, i sussidi per tali viaggi sono contrari ai viaggiatori presenti!
Quindi, le sue misure, sebbene basate su un'idea eccellente, rimangono in gran parte inefficaci perché mancano dell'ingrediente principale: il vincolo di bilancio.

In un modo o nell'altro, pagheremo il prezzo di petrolio molto costoso in breve tempo, quindi sarebbe meglio anticipare un tale aumento il più presto possibile e trarne vantaggio.

Per il finanziamento di tre tracce:
-premio urbano.
-Aumentare il TIPP, per gli individui (non digitando, non digitando!).
-tassa fiscale indicizzata sul tipo di veicolo.

[Ahmed]

Sì, ma gratuitamente costa in un modo o nell'altro.

Dici, O sen-no-sen. Siamo d'accordo!
Il dibattito è questo: le tasse gratuite per gli utenti e i finanziamenti della comunità costituiscono una migliore allocazione delle risorse, incoraggiano un rafforzamento delle solidarietà in relazione a tutte le auto?

[chatelot16]

quando qualcuno chiede il modo migliore per riscaldare una casa, devi sempre isolare bene per avere meno bisogno di riscaldare

per il trasporto è lo stesso! il miglior mezzo di trasporto è la casa accanto al lavoro

quindi metti fine alla carenza di alloggi che ha bloccato tutti a casa senza la possibilità di cambiare alloggio per dare una buona occhiata al suo lavoro

per una vera mobilità abitativa ci vuole un po 'più di alloggi di chiunque altro per casa ... con l'attuale carenza tutti sono pronti a fare qualsiasi cosa per mantenere il proprio posto sbagliato

è necessario lasciare sul territorio la fabbrica e l'alloggiamento ... ahimè l'opposto è obbligatorio! impossibile costruire qualsiasi officina anche rumorosa e rumorosa in una zona residenziale ... impossibile costruire abitazioni in una zona industriale ... anche se coloro che vi soggiornerebbero aprecieraiai il comfort di non perdere ore nei trasporti .. .

e mentre questo buon sviluppo del territorio è proibito, abbiamo ancora permesso di costruire alloggi accanto ad alcune fabbriche davvero pericolose (azf)

[sen-no-sen]

Il dibattito è questo: le tasse gratuite per gli utenti e i finanziamenti della comunità costituiscono una migliore allocazione delle risorse, incoraggiano un rafforzamento delle solidarietà in relazione a tutte le auto?

Sicuramente la risposta è sì!
Mi sembra che ciò costituirebbe una base fondamentale del la sobrietà efficace (espressione che uso al posto di decrescita, termine contaminato da molti a priori).

L'automobile ha conseguenze disastrose per la società e l'ambiente.
Inoltre, come ci ricorda la notizia, è un fattore di numerose ricollocazioni.
Al contrario, il trasporto pubblico è un vettore sostenibile dell'occupazione e non può essere trasferito per natura.
I guadagni di salute (tra 10 e 30000 morti all'anno per l'inquinamento) della sicurezza (4000 morti sulle strade) e della politica internazionale (la maggior parte dei maggiori conflitti attuali ha una causa energetica) sono enormi, tutti dovrebbero essere lì vincere (tranne i produttori di auto ... ).