Hyperloop il treno del futuro?

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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Adriano (ex-nico239)
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Ri: Hyperloop il treno del futuro?




da Adriano (ex-nico239) » 08/10/18, 02:03

Tecnicamente dovrebbe essere possibile ma ... a quale costo e quanto redditizio?

Quindi alla fine con quale realtà?
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izentrop
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Ri: Hyperloop il treno del futuro?




da izentrop » 24/04/19, 08:06

Punto di vista di un esperto Hyperloop: formidabile truffa tecnico-intellettuale
François Lacôte, MP1977, ex direttore tecnico Alstom Transport http://www.clubpangloss.org/pub/lettre/ ... 1804_1.pdf

HYPERLOOP: I PARADOSSI DI UNA "RIVOLUZIONE" https://lvsl.fr/hyperloop-les-paradoxes-dune-revolution
Se le aziende impegnate in questa gara probabilmente trovare, come accennato in precedenza, dal backup in caso di fallimento dei progetti Hyperloop, sarà probabilmente nemmeno per le comunità che hanno pesantemente sovvenzionati progetti mancanti, che si riunirà il potenziale con infrastrutture inutili sui loro territori, e che rischia grosso con la partenza di queste start-up. A Tolosa, ad esempio, Hyperloop TT è stato accolto con grande entusiasmo ed è oggi al centro di una nuova zona di innovazione centrata sul trasporto di domani, in cui sono state vendute ampie aree. Se il suo arrivo è stato buono per l'immagine e territoriale attrattiva della città e questo nuova zona di Francazal, la sua partenza in caso di rimborso o di fallimento potrebbe essere molto negativo per invertire e smantellare un processo corrente di polarizzazione innovazione territoriale ...

Dal momento che la velocità avvantaggia i più abbienti, investire in questi ultimi viene fatto a scapito dei più svantaggiati. Il rischio è quindi quello di sviluppare un trasporto fondamentalmente iniquo sotto le spoglie di una rivoluzione nel mondo dei trasporti ....
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Christophe
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Ri: Hyperloop il treno del futuro?




da Christophe » 18/09/19, 10:08

Se l'hyperloop è una truffa, allora cos'è?

https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... m-h_137325

(...)
La velocità del video potrebbe essere rallentata, ma il veicolo è ancora invisibile. In un video pubblicato su 6 2019 di settembre di Facebook, l'Air Force Test Center, la consociata dedicata alla ricerca e sviluppo dell'Aeronautica americana, ha introdotto un mezzo in grado di raggiungere la velocità supersonica.

Una slitta che corre a 10.620 chilometri all'ora
Il test è stato effettuato su una pista di prova situata presso la Holloman Air Force Base, una base dell'aeronautica statunitense situata nel sud degli Stati Uniti. Poche informazioni sono state comunicate su questo test: quale mezzo di propulsione per raggiungere una tale velocità? Qual è l'obiettivo di questo test? L'Air Force Test Center ha comunque fornito volentieri la velocità raggiunta da questa slitta posizionata su rotaie: Mach 8,6 (Mach 1 corrisponde alla "barriera del suono") ovvero esattamente 10.620 chilometri orari!
(...)




Quale potere è necessario?
Come si riduce l'attrito dell'aria?
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Leo Massimo
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Ri: Hyperloop il treno del futuro?




da Leo Massimo » 10/06/20, 17:39

"La prima linea commerciale di Hyperloop, sviluppata da una delle società private interessate al progetto, potrebbe vedere la luce nel 2020 se l'entusiasmo per questa tecnologia continuerà".
Il 2020 è finito in meno di 7 mesi : Lol: Dov'è la linea Parigi-Marsiglia?

La mania è enorme, il denaro scorre liberamente. Risultato? Niente : Lol:
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Ri: Hyperloop il treno del futuro?




da Exnihiloest » 10/06/20, 20:59

Attenzione agli annunci. Avevamo anche un treno simile negli anni '60, l'aerotrain, a 430 km / h. Ecco cosa rimane della sua pista:

Immagine

Il problema con tutti questi dispositivi è l'infrastruttura di terra necessaria.
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GuyGadebois
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Ri: Hyperloop il treno del futuro?




da GuyGadebois » 10/06/20, 21:04

Exnihiloest ha scritto:Il problema con tutti questi dispositivi è l'infrastruttura di terra necessaria.

Come il TGV ... quando vuoi che vada veloce.
L'aerotrain è stata una grande idea silurata dai politici e dalla crisi petrolifera perché operava sul cherosene.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14
Ps: la traccia di cui stai parlando era una pista di prova. Normale che rimane nello stato.
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da Leo Massimo » 10/06/20, 22:17

L'Aerotrain non era così utopico, ma il problema era che doveva trasportare il suo carburante. Su lunghe distanze, sarebbero state richieste anche carri cisterna su cuscini d'aria. E immaginiamo che un motore a reazione arrivi ad una stazione di Montparnasse o Austerlitz con rumori e scarichi inquinanti in città? Anche senza la crisi petrolifera, l'Aerotrain era condannato.

L'Aerotrain ha un erede, con lo stesso tipo di rotta a basso costo, il principio del cuscino d'aria e l'idrogeno invece del cherosene: https://space-train.fr/ Propulsione da turbine a idrogeno ... :shock: Che futuro?
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Christophe
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da Christophe » 11/06/20, 01:17

GuyGadebois ha scritto:L'aerotrain è stata una grande idea silurata dai politici e dalla crisi petrolifera perché operava sul cherosene.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14.


Penso che dovremmo piuttosto cercare spiegazioni nel rumore e nel costo dei binari ... oltre ai consumi e all'inquinamento mostruosamente inevitabile: a 500 km / h sul terreno un reattore non funziona bene. .

In breve, ha accumulato i difetti !! Hyperloop ne condivide alcuni! : Cheesy:

Le prestazioni "aeronautiche" non furono così buone: il TGV pochi anni dopo andò molto meglio ...
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Leo Massimo
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da Leo Massimo » 11/06/20, 11:13

Christophe ha scritto:... Penso che dovremmo piuttosto cercare spiegazioni nel rumore e nel costo dei binari ...

Il costo delle rotaie? No. Il costo per km della rotta Aérotrain è basso, probabilmente molto inferiore a quello di un TGV.

Gli elementi prefabbricati in calcestruzzo possono essere installati molto rapidamente. Nessun lavoro infinito e costoso.

Idem per l'impatto ambientale relativamente basso (per la pista, lo specifico : Mrgreen: ), inoltre nessun passaggio a livello.

Fu il suo principio motore a uccidere l'Aerotrain.
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Christophe
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da Christophe » 11/06/20, 11:19

Sì, hai ragione e questo è ciò che è indicato nell'articolo (che ho letto dopo : Oops: ) e nessun costo di manutenzione ...

Un LGV è una fossa finanziaria ... tanto nella costruzione quanto nella manutenzione ...
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