Nessuna sorpresa.
I grandi gruppi automobilistici tedeschi subappaltano componenti "di base" ai "paesi satellite" dell'Europa orientale. C'è poco valore aggiunto per queste fabbriche di pompe, apparecchiature elettriche, cavi, ingranaggi, involucri ...
E l'assemblaggio dei componenti avviene in Germania: sta l'essenziale del valore aggiunto e quindi il profitto.
Se i tedeschi si sono adattati per essere competitivi sollecitando paesi con bassi costi di manodopera, non avrebbero mai voluto lasciare le loro fabbriche di assemblaggio all'estero, non come in Francia ...
Il Syndicat IG Métal è un po 'in contrasto con questo problema: stakeholder nella strategia del gruppo VW, monopolizza la ricchezza per i dipendenti tedeschi a spese dei dipendenti cechi, ungheresi e polacchi ...
Questo è un altro esempio della sindrome cardiaca a sinistra e del portafoglio a destra.
@+