Le case automobilistiche di crisi falso?

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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Flytox
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da Flytox » 06/11/09, 23:21

Ciao Obamot

"Suicidio", la parola è caduta. [Modifica] Probabilmente non viene utilizzato nel giusto contesto. Ecco la mia opinione

Mi ci è voluto molto tempo per entrare in questo thread, perché mi ci è voluto un po 'per "digerire" il suo titolo ... Potrebbe lasciarti dubbioso ma alla fine è appropriato. Non discuterò delle ripercussioni / implicazioni dovute alla crisi finanziaria (ci sarebbe molto da dire) ma dei disordini strutturali specifici delle aziende del settore (vedi altrove nel settore e anche nel settore terziario: amministrativo, finanziario ecc. ..)

Ciò che mi sembra caratterizzare questa crisi è un atteggiamento retrogrado di alcuni leader e alti funzionari, e non tanto degli accordi di cartello, quanto piuttosto la bestia "resistenza al cambiamento che avrebbe cambiato schieramento". In breve, mettiamo semplicemente le persone incapaci in luoghi che non avrebbero mai dovuto occupare.

Tra questi, questi HR manager - appena sbarcati - che immaginavano attraverso il "nuovo management" (proveniente direttamente dall'altra parte dell'Atlantico) di aver trovato la panacea al loro problema: o "guidare" il personale. Come se il semplice fatto di aver descritto il problema fosse sufficiente per comprenderlo con l'ausilio di tecniche rassicuranti insegnate durante i "seminari ad alta quota" che, ahimè, avrebbero potuto servire a umanizzare l'uomo ea rendere affascinante l'opera. piuttosto che fare affidamento su "metodi operativi" e "modelli" ...

Erano totalmente sbagliati amha. LA PAROLA PRINCIPALE che doveva essere trovata era: FIDUCIA e non governo attraverso la PAURA, poiché è vero che eravamo / siamo ricaduti nella trappola dei tre "CONTRO" dell'inizio dell'era industriale moderna e cari a Mc Gregor. Sapere:

GUIDA, CONTRATTO e CONTROLLO. No, a volte è peggiorato! Dal momento che il personale è stato anche: destabilizzato.

Allo stesso tempo, parliamo di "Prevenzione precoce" e "Cultura aziendale". (È anche un grande successo tra coloro che applicano questi principi con regole etiche e un disastro terribile tra gli altri).

Dov'è finita la sana motivazione "uomo al lavoro" di Masslow?

E dovrebbe portare l'uomo alla "realizzazione finale" attraverso la sua carriera professionale.

La nuova gestione è sinonimo di "vincoli" di ogni genere o addirittura coercizione sempre più insopportabili, mentre in linea di principio sarebbe stato necessario fare il contrario: che i dipendenti progrediscano da soli (regola base della psicologia elementare) ed emanciparsi in compagnia. Abbiamo scelto il margine degli utili miopi ea volte senza obiettivi precisi. Questa è la prima fase dell'applicazione diretta di una teoria lacunare basata su un postulato storicamente errato: "il lavoratore non è motivato dalla natura" - "è quindi a priori colpevole del suo status" - devi guardarlo (non sono lontano da quello che ho osservato nella mia spiegazione, ma in effetti è molto più grave ...) quindi il "dipendente motivato" è ancora una volta "dipendente schiavo", la differenza è consistente, non pone più "l'uomo" al centro delle preoccupazioni.

La prova che è molto più grave: suicidi nella pagaia in questo settore industriale, anche nelle telecomunicazioni e nell'amministrazione (ne stiamo parlando solo ora ...) i dipendenti hanno completamente perso la direzione e non lo sanno più fiducia.

Quindi è semplicemente un fallimento, perché i dirigenti hanno fallito nella missione di mettere "al lavoro" tutte le forze dell'azienda grazie all'audacia e all'innovazione.

Perché? È arrivata la generazione dei pulsanti e con essa Internet. Tutto è immediatamente disponibile in due passaggi tre clic ... Facciamo zapping sulle carriere come sulle competenze. La "libertà" è alla portata di tutti, ma non sappiamo come integrarla "nello spazio di lavoro" ...

I veri indecrotters sono queste persone incompetenti il ​​cui ruolo era trovare soluzioni gestionali innovative. Probabilmente sono gli unici che sono ancora "resistenti al cambiamento" nella vita professionale di oggi che è diventata così ... "moderna". Affidandosi a "soluzioni" vendute e provenienti da altrove, ma assolutamente non adatte alla situazione, hanno dovuto acquisire il "potere" necessario per conservare le loro prerogative (per non dire altro quando si parla di un vero e proprio sistema di predazione nei casi più estremi ...).

Oggi non ci sono quasi dipendenti non salvati, la cui sfida quotidiana è quella di superare se stessi adottando un profilo basso per non farsi notare ...

È vero che in Renault, è nella R&S che i dipendenti sono stati i più colpiti dall'ondata di "suicidi" che scuote il mondo del lavoro ...


+1

Nelle deviazioni dei nostri nuovi manager come quelli che descrivi, essi avanzano il concetto dicollaborare , lavoro collaborativo, la necessità di ottenere il consenso di tutti per muoversi nella stessa direzione, per mantenere gli obiettivi di "azienda", di qualità ecc .......

Infatti più tengono questo discorso per andare "insieme"più la" terra "viene utilizzata per ottenereobiettivi personali, l'azienda recupererà quanto più possibile dei "benefici" delle decisioni prese. In un contesto in cui conta solo il risultato / indicatore qualunque sia il mezzo utilizzato per ottenerlo. È l'apogeo dell'egocentrismo e dell'individualismo che regna, il minimo pretesto diventa una lotta per il potere o l'influenza in cui tutti si mettono al riparo, non c'è colpo basso, non c'è ci sono solo persone che non sono in grado di mantenere gli obiettivi fissati dal management .... questi nuovi manager sono diventati come i nostri politici, incapaci di capire le semplici parole "vergogna, abuso o schifo", lo sono consigli per i deboli e gli ignoranti.
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da Leo Massimo » 07/11/09, 11:28

Su suicidi al Technocentre Renault: l'audit travolgente (2007), gestione da parte del terrore:

http://www.france-info.com/france-justi ... -9-11.html .

La classificazione "Senza seguito" (nel 2009). I suicidi al Renault Technocentre si sono chiusi senza seguito:
http://www.france-info.com/france-justi ... -9-11.html
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da Obamot » 07/11/09, 15:52

Grazie per questi link che stanno raccontando molto.

L'accusa non ha (senza dubbio) stimato (perché non l'ha visto, o ha voluto vederlo) la dicotomia comunque ovvia tra:
- lavoro "creativo" che ha le proprie esigenze e sfide;
- Imperativi di “produttività” con vincoli di tempo insopportabili e mobbing.
- un grande attaccamento alla cultura aziendale.

Ma se una morte non è sufficiente, dove fermeremo il "progresso"?

È però "il momento tragico" di questo giudizio che fa capire che queste persone sono morte due volte.

[Modifica] Si tratta, inoltre, di una sorta di diagnosi "psichiatrica post mortem" passata dallo stato di "vittima" a quello di "paziente responsabile della propria condizione".

Anzi: se fossero stati "sani di mente" avrebbero dovuto cambiare lavoro, dicono gli esperti ... (un'altra cosa per PBS, non credi?)

In realtà non è niente, in questo tipo di caso:
- i dipendenti sono intrappolati, puramente e semplicemente, da un "sistema". Sistema istituito dagli incompetenti precedentemente menzionati e che non avrebbero mai dovuto trovarsi a questo livello decisionale e gerarchico.
- i dipendenti sono intrappolati da un inganno: né le condizioni quadro di ingaggio, né le condizioni di remunerazione sono generalmente seguite o rispettate.

I dipendenti si lamentavano di queste condizioni di lavoro facendo insubordinazione (o probabilmente viste come tali), non potevano fare altrimenti, perché erano proprio i "loro aguzzini" che li avevano portati dove erano arrivati. (colpa, disperazione, suicidio) era quindi necessario che la gerarchia lo sapesse. Il Tribunale senza dubbio non ha voluto compiere il passo di punire l'intera gerarchia ...
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Leo Massimo
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da Leo Massimo » 11/11/09, 19:15

Bella analisi. Un designer, nell'automobile o altrove, non può mai lavorare sotto pressione, non crea più nulla. Il mobbing distrugge il business, l'economia, quindi il paese.
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da Obamot » 11/11/09, 21:53

Grazie. Mi interesserebbe riprendere quello che dici, "una sensazione" o "esperienza". Puoi sviluppare?
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coucou789456
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da coucou789456 » 12/11/09, 06:23

ciao

stupisce già che nessun "suicidio" delle società citate abbia avuto l'idea di "suicidarsi" il proprio capo diretto perché c'è la causa del problema.
i leader trasmettono i loro ordini ai subordinati, che li trasmettono e li applicano senza alcun tatto, altrimenti la situazione non sarà dove si trova ora.

la classificazione senza risultato equivale a cancellare tutti i subordinati dalle loro responsabilità e i morti continueranno, senza dubbio.

in un altro tipo di caso, tutti i morti della seconda guerra mondiale devono essere attribuiti a Hitler da soli, tutti i suoi ufficiali hanno eseguito gli ordini e sono quindi innocenti di tutte le accuse che graverebbero su di loro. eppure i tribunali internazionali hanno condannato tutti i subordinati (purtroppo non tutti purtroppo), nessuna classificazione senza follow-up ... quindi quando ci saranno morti, secondo la loro natura, ci sarà quindi un diverso metodo di giudizio.

Quando lavoravo in un'azienda, se il mio capo si fosse mostrato un po 'troppo fragile o svalutante, chiedendo sempre di più, avrei sicuramente iniziato mettendo la testa nella spugna! possibile condanna per aggressione e ferita intenzionale, ma comunque viva.


la mia partecipazione qui non è molto filosofica ma esprimo qui le mie idee grezze come penso.

jeff
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da Leo Massimo » 12/11/09, 09:55

Obamot ha scritto:Grazie. Mi interesserebbe riprendere quello che dici, "una sensazione" o "esperienza". Puoi sviluppare?

L'economia, gli affari, l'argomento è vasto!

Ho iniziato un'attività a trent'anni, credevo ingenuamente che i problemi dell'azienda fossero finanziari o tecnici, ho capito rapidamente che i problemi di un'azienda erano solo umani. Gli affari sono un tessuto di relazioni umane, se tiri troppo sul tessuto ci sono crepe, se insisti, le lacrime del tessuto.

Léo

:D
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da Christophe » 11/01/11, 03:16

E il foutage di bocca continua ... (di fronte agli aiuti e ai sussidi che uno gli concede)

Roooh le povere auto industriali ... costrette ad essere sovvenzionate ... per trasferirsi meglio a tutti i costi ...

Renault annuncia vendite globali record per il 2010

Con 2,625 milioni di veicoli venduti in tutto il mondo, Renault ha battuto il suo record di vendite mondiali nel 2010. Vendite dei tre marchi del gruppo (Renault, Dacia e Samsung) aumentato del 13,7% rispetto al 2009, in un mercato in aumento dell'11,8%.

"Siamo lieti dei risultati record di vendite del gruppo nel 2010, superando il record del 2005", ha detto lunedì Jérôme Stoll, vicedirettore generale del commercio e dei veicoli commerciali. Sul mercato francese, le vendite sono aumentate del 6,1%, raggiungendo quasi 750 veicoli.

Quest'anno Renault spera di trarre profitto dalla crescita del mercato mondiale, che secondo lui dovrebbe crescere del 4%, con 73 milioni di veicoli. "È sul mercato internazionale, come nel 2010, che cercheremo la crescita del nostro volumi ", ha detto il signor Stoll ai giornalisti. "L'estero dovrebbe rappresentare il 43% delle vendite del gruppo", contro il 37% del 2010, ha affermato.

La quota di mercato globale della casa automobilistica francese ha ora raggiunto il 3,7%, un leggero aumento rispetto al 2009. Il gruppo sta migliorando le sue posizioni in quasi tutti i paesi, ad eccezione della Germania. In Europa, il guadagno della quota di mercato è stato di 1,1 punti, il che ha permesso alla Renault di diventare il secondo marchio (veicoli passeggeri e veicoli commerciali) dietro la Volkswagen. Il gruppo sta diventando un po 'più globalizzato: le vendite fuori dall'Europa hanno raggiunto il 37%, rispetto al 34% nel 2009. Le vendite internazionali sono aumentate del 26%.

Poiché Renault ha una presenza molto scarsa in Cina, i paesi emergenti su cui concentra i suoi sforzi sono il Brasile, la Russia e persino l'Algeria, mercati ai quali va aggiunta la Corea.

(...)


http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html
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da Christophe » 11/01/11, 03:20

coucou789456 ha scritto:stupisce già che nessun "suicidio" delle società citate abbia avuto l'idea di "suicidarsi" il proprio capo diretto perché c'è la causa del problema.


Semplicemente perché a Il leader "buono" è un buon manipolatore, che consiste, tra l'altro, nel far sentire in colpa i suoi subordinati.

Lezione numero 9: https://www.econologie.com/forums/strategie- ... 10016.html
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da Christophe » 24/02/12, 17:30

Senza commento ...

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

La Volkswagen registra un utile stratosferico di 15,4 miliardi di euro

LEMONDE.FR | 24.02.12 | 16h37

Questa cifra è semplicemente stratosferica, un record qualsiasi categoria nel settore automobilistico. Venerdì 24 febbraio, la Volkswagen, di gran lunga il principale gruppo automobilistico europeo, ha annunciato una quota di utile netto di 15,4 miliardi di euro per il 2011.

Questo è due volte e mezzo in più rispetto all'anno precedente, che ha visto la VW registrare un utile utile di 6,8 miliardi di euro. La compagnia Wolfsburg ha realizzato un utile operativo di 11,3 miliardi di euro, in crescita del 57,8% su base annua. Il suo fatturato è aumentato del 25,5% a 159,3 miliardi di euro.

La forte crescita di questi risultati, che sono ancora provvisori - i risultati finali saranno dettagliati il ​​12 marzo - possono essere spiegati in diversi modi. A novembre, il gruppo ha consolidato nei suoi conti il ​​produttore di camion MAN, che ha acquistato per intero. Ma il gruppo è riuscito soprattutto a vendere 8,27 milioni di veicoli in tutto il mondo lo scorso anno, il suo record storico: è in effetti un aumento del 14,7% su un anno.

POTERE

"Das Auto" è tanto più impressionante in quanto tutti i suoi marchi hanno registrato una crescita a due cifre in tutto il mondo, consentendo sostanziali guadagni di quota di mercato: VW a + 13,1% (5,1 milioni di auto), Audi al + 19,2% (1,3 milioni), Skoda al + 15,3% (880), veicoli commerciali VW al + 000% (21,4). Solo Seat ha registrato un modesto aumento del 530% (000). A parte il Brasile, tutti i mercati hanno sorriso a VW, in particolare Cina e Stati Uniti.

Al Salone di Detroit di gennaio, Christian Klingler, direttore vendite globale di VW, ha ricordato che ciò che interessa al suo gruppo non è né il 2011 né il 2012, ma il 2018. A questa data , il gruppo vuole vendere 10 milioni di veicoli e diventare il numero uno al mondo. Per riuscirci, il gruppo investirà ormai 60 miliardi di euro nello sviluppo dei veicoli e delle basi produttive ... Con i suoi cinquecentomila dipendenti, oggi, la Volkswagen non cerca “non le dimensioni, ma la potenza. ". Finanziario.
Philippe Jacqué
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