Può già essere presentato sopra, non ricordo ...
A metà strada tra il recumbent e l'auto da corsa, ecco il veicolo pulito per eccellenza. Dotato di un pozzetto e di un'assistenza elettrica, potrebbe competere con la bici. E anche l'auto elettrica ... se la legge lo permettesse.
Guidare una bicicletta piuttosto che guidare: tutti lo sono, ma chi lo fa? In pratica, il vento, la pioggia e la vicinanza di altri veicoli spesso hanno ragione delle nostre convinzioni ecologiche. Soprattutto quando si tratta di andare lontano. Anche nei Paesi Bassi, un paradiso per le biciclette, il 77% dei viaggi in bicicletta viene effettuato in meno di 5 km e solo 1% su più di 15 km.
Mentre in Francia, 26 km separa la nostra casa in media dal nostro lavoro, la nostra Titina sarebbe insostituibile? Non necessariamente. Un veicolo alternativo pulito esiste già e non richiede milioni di euro di investimenti come l'auto elettrica.
Questo veicolo è il velomobile. Venendo dal Nord Europa, è apparso negli anni 1980 e da allora è migliorato. Questa strana macchina a pedali è composta da una bicicletta reclinata a tre ruote, protetta da uno scafo aerodinamico.
Quest'ultimo riduce fino a 30 volte la resistenza dell'aria. Aggiungete a ciò la pedalata in posizione supina, e qui il ciclista spende da tre a quattro volte meno energia rispetto a una bici tradizionale. Ciò gli consente di percorrere distanze più lunghe, ma anche di andare più veloce. E questo, senza rinunciare al comfort: il corpo lo protegge dalle intemperie e dagli urti, mentre le tre ruote assicurano stabilità.
PEDALATORE CON 40 KM / H
Un ciclista senza allenamento può facilmente raggiungere 40 km / h in piano. Non è raro, nel nord Europa, vedere uno di questi veicoli lampeggiare per eccesso di velocità. Una fonte di orgoglio più che amarezza nel piccolo mondo dei ciclisti.
Tuttavia, questo triciclo ha alcuni difetti. Il suo prezzo prima: conta tra 2 500 e 10 000 euro per acquistarne uno. Questo costo è spiegato da una produzione ancora artigianale e dall'uso di materiali di alta gamma (carbonio, kevlar, fibra di vetro ...). Un prezzo importante certamente, ma inferiore a quello di una macchina e del suo carburante. Poi arriva il suo peso: il peso tra 24 e 40 kg, è più lento all'inizio e nelle costole di una bici convenzionale. Ciò non facilita il suo uso in città.
80 PIÙ EFFICACE DI UN'AUTOMOBILE
Kris De Decker, autore del blog Lowtech, dice di possedere la soluzione: l'assistenza elettrica. Per dimostrarlo, ha confrontato il velomobile assistito "e-WAW" e l'auto elettrica Nissan Leaf, due veicoli con una gamma paragonabile di chilometri 150.
Con un peso di soli chili 30, il velomobile è 46 volte più leggero del suo concorrente. Ciò gli consente di spedire solo una piccola batteria di 288 Wh, contro 24 kWh per l'auto. È quindi 80 volte più efficiente.
Tanto più che, secondo i suoi calcoli, se ogni US barattato la propria auto tradizionale per Nissan Leaf, sarebbe moltiplicare per la produzione 20 del parco eolico (o 7200 GWh) per caricare ecologico. Al contrario, utilizzando la posta WaW, un quarto della potenza eolica installata già abbastanza ampiamente (86,4 GWh).
L'UNICA MODALITÀ DI TRASPORTO REALMENTE SOSTENIBILE
Autonomia laterale, il velomobile è ancora vincitore. Affinché l'e-WaW raggiunga una gamma di 450 km, sarebbe sufficiente aggiungere 6 kg di batterie. Per fare lo stesso, avrebbe equipaggiato il Nissan Leaf 400 kg di batterie aggiuntive. Cosa riempire tutto il suo tronco e il suo sedile posteriore. Anche senza i suoi pedali, il velomobile è ancora 20 volte più efficiente della macchina, consumando solo 0,7 kWh 100 km contro 15 kWh per la Nissan Leaf.
Secondo l'autore, il velomobile assistito non è altro che l'unico mezzo di trasporto veramente sostenibile. Ma per sviluppare questa modalità alternativa di trasporto, la legislazione dovrebbe evolversi. Oggi considerate come bici elettriche, i velomobili assistiti sono infatti bloccati a 25 km / h in Francia. Precisamente la soglia da cui la loro aerodinamica li rende più efficienti della bici ...
Negli Stati Uniti esiste già un prototipo interamente elettrico funzionante a 110 km / h, il Raht Racer. Ma se sei più un fan del lento, forse sarai sedotto da un velomobile anfibio, equipaggiato con una piccola elica per andare in acqua.
Jean-Jacques Valette
Fonte: https://www.wedemain.fr/Le-velomobile-8 ... _a954.html