L'auto del futuro

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
Christophe
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 05/02/19, 11:35

Un'altra auto del futuro, il (il?) Raht Racer ... ovviamente non omologato.e (né omologo per il momento visto le pressioni dei lobbisti varie e varie!)



raht_racer.jpg
raht_racer.jpg (88.18 KIO) Visualizzato 7390 volte


Può già essere presentato sopra, non ricordo ...

A metà strada tra il recumbent e l'auto da corsa, ecco il veicolo pulito per eccellenza. Dotato di un pozzetto e di un'assistenza elettrica, potrebbe competere con la bici. E anche l'auto elettrica ... se la legge lo permettesse.

Guidare una bicicletta piuttosto che guidare: tutti lo sono, ma chi lo fa? In pratica, il vento, la pioggia e la vicinanza di altri veicoli spesso hanno ragione delle nostre convinzioni ecologiche. Soprattutto quando si tratta di andare lontano. Anche nei Paesi Bassi, un paradiso per le biciclette, il 77% dei viaggi in bicicletta viene effettuato in meno di 5 km e solo 1% su più di 15 km.

Mentre in Francia, 26 km separa la nostra casa in media dal nostro lavoro, la nostra Titina sarebbe insostituibile? Non necessariamente. Un veicolo alternativo pulito esiste già e non richiede milioni di euro di investimenti come l'auto elettrica.

Questo veicolo è il velomobile. Venendo dal Nord Europa, è apparso negli anni 1980 e da allora è migliorato. Questa strana macchina a pedali è composta da una bicicletta reclinata a tre ruote, protetta da uno scafo aerodinamico.

Quest'ultimo riduce fino a 30 volte la resistenza dell'aria. Aggiungete a ciò la pedalata in posizione supina, e qui il ciclista spende da tre a quattro volte meno energia rispetto a una bici tradizionale. Ciò gli consente di percorrere distanze più lunghe, ma anche di andare più veloce. E questo, senza rinunciare al comfort: il corpo lo protegge dalle intemperie e dagli urti, mentre le tre ruote assicurano stabilità.

PEDALATORE CON 40 KM / H

Un ciclista senza allenamento può facilmente raggiungere 40 km / h in piano. Non è raro, nel nord Europa, vedere uno di questi veicoli lampeggiare per eccesso di velocità. Una fonte di orgoglio più che amarezza nel piccolo mondo dei ciclisti.

Tuttavia, questo triciclo ha alcuni difetti. Il suo prezzo prima: conta tra 2 500 e 10 000 euro per acquistarne uno. Questo costo è spiegato da una produzione ancora artigianale e dall'uso di materiali di alta gamma (carbonio, kevlar, fibra di vetro ...). Un prezzo importante certamente, ma inferiore a quello di una macchina e del suo carburante. Poi arriva il suo peso: il peso tra 24 e 40 kg, è più lento all'inizio e nelle costole di una bici convenzionale. Ciò non facilita il suo uso in città.

80 PIÙ EFFICACE DI UN'AUTOMOBILE

Kris De Decker, autore del blog Lowtech, dice di possedere la soluzione: l'assistenza elettrica. Per dimostrarlo, ha confrontato il velomobile assistito "e-WAW" e l'auto elettrica Nissan Leaf, due veicoli con una gamma paragonabile di chilometri 150.

Con un peso di soli chili 30, il velomobile è 46 volte più leggero del suo concorrente. Ciò gli consente di spedire solo una piccola batteria di 288 Wh, contro 24 kWh per l'auto. È quindi 80 volte più efficiente.

Tanto più che, secondo i suoi calcoli, se ogni US barattato la propria auto tradizionale per Nissan Leaf, sarebbe moltiplicare per la produzione 20 del parco eolico (o 7200 GWh) per caricare ecologico. Al contrario, utilizzando la posta WaW, un quarto della potenza eolica installata già abbastanza ampiamente (86,4 GWh).

L'UNICA MODALITÀ DI TRASPORTO REALMENTE SOSTENIBILE

Autonomia laterale, il velomobile è ancora vincitore. Affinché l'e-WaW raggiunga una gamma di 450 km, sarebbe sufficiente aggiungere 6 kg di batterie. Per fare lo stesso, avrebbe equipaggiato il Nissan Leaf 400 kg di batterie aggiuntive. Cosa riempire tutto il suo tronco e il suo sedile posteriore. Anche senza i suoi pedali, il velomobile è ancora 20 volte più efficiente della macchina, consumando solo 0,7 kWh 100 km contro 15 kWh per la Nissan Leaf.

Secondo l'autore, il velomobile assistito non è altro che l'unico mezzo di trasporto veramente sostenibile. Ma per sviluppare questa modalità alternativa di trasporto, la legislazione dovrebbe evolversi. Oggi considerate come bici elettriche, i velomobili assistiti sono infatti bloccati a 25 km / h in Francia. Precisamente la soglia da cui la loro aerodinamica li rende più efficienti della bici ...

Negli Stati Uniti esiste già un prototipo interamente elettrico funzionante a 110 km / h, il Raht Racer. Ma se sei più un fan del lento, forse sarai sedotto da un velomobile anfibio, equipaggiato con una piccola elica per andare in acqua.

Jean-Jacques Valette


Fonte: https://www.wedemain.fr/Le-velomobile-8 ... _a954.html
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 05/02/19, 11:38

Un altro simpatico ma meno combattivo:

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Re: L'auto del futuro




da Ahmed » 05/02/19, 12:04

Nel tuo penultimo messaggio, dice nel commento:
Oggi considerate come bici elettriche, i velomobili assistiti sono infatti bloccati a 25 km / h in Francia. Precisamente la soglia da cui la loro aerodinamica li rende più efficienti della bici ...

Questo è vero, ma riguarda solo le prestazioni quando l'uso rilevante della trazione elettrica, vale a dire quando la forza propulsiva diventa troppo restrittiva per il ciclista: tipicamente le costole o la fase iniziale. Questo ritaglio dello sforzo fisico è il grande contributo e la giustificazione dell'assistenza elettrica e non impedisce di ottenere una media molto onesta a causa della velocità raggiunta sul piatto e delle discese, situazioni in cui il veicolo non è limitato a 25 km / h.
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 05/02/19, 12:50

Questo limite 25km / h dovrebbe essere detto safe'm: non è perché, come hai appena detto una bicicletta può andare molto più veloce di quello ... e senza particolare rischio, purché essi rimangano entro ragionevoli!

Quando ero un adolescente e in discesa in mountain bike (strada) Mi ricordo superato 65 km / h ... poi ha cominciato a guidonner ma è con pneumatici ATV e una grande discesa! : Cheesy:

Una bici da strada potrebbe benissimo andare a 40-45 km / h senza molto aumentare il rischio ... a condizione di avere un buon sistema di frenatura: i dischi 2 anche idraulici dovrebbero essere adatti!

Questa misura, questo vincolo di 25 km / h, serve soprattutto a proteggere il mercato automobilistico esistente e il reddito che ne deriva (morti per inquinamento ... stanno cercando di farti credere)! Da qui la mia osservazione sulla non omologazione di questi "ORNI" ...

Soluzioni alternative alla truffa della macchina, come la 2 che ho appena postato, ci sono centinaia ... e non solo nei cassetti ... ma nessuno è attualmente commercializzato (almeno in Europa) !!

Ne ho uno nel mio garage in preparazione! : Cheesy: : Cheesy:
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Re: L'auto del futuro




da Ahmed » 05/02/19, 13:05

Il pericolo aumenterebbe se le velocità massime possibili a determinate condizioni potrebbero realizzare in modo permanente, anche se solo a causa della fragilità di fronte ad un ostacolo imprevisto, come una buca o di un ramo sul pavimento che è visibile all'ultimo momento ... limitando la velocità potenza di propulsione sembra una garanzia contro la legislazione troppo restrittiva su altre questioni e non sono sicuro che avrebbe vinto ...
A mio parere, per ciclare un veicolo che può essere utilizzato come sostituto dell'automobile per gran parte delle esigenze, è imperativo avere un intervallo corretto * in termini di distanza e tempo e di avere protezione contro pioggia efficace

* Che è valido solo per i viaggi medi, naturalmente, se non così tanto reinventare l'auto ... : Mrgreen:
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 05/02/19, 13:19

Ahmed ha scritto:A mio parere, per ciclare un veicolo che può essere utilizzato come sostituto dell'automobile per gran parte delle esigenze, è imperativo avere un intervallo corretto * in termini di distanza e tempo e di avere protezione contro pioggia efficace


Sì, e questo sembra essere il caso del Raht Racer * no?

Devi aggiungere alle tue specifiche una velocità "accettabile" perché 25 km / h in città per un veicolo coperto, quindi al posto di un'auto su strada, è troppo poco! Fonte di congestione e nervosismo "dietro" ... andare a 45 km / h (auto senza patente) è una possibilità ...

* peccato che sia, ovviamente, monoposto ... quindi piuttosto destinato al tempo libero ...
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Re: L'auto del futuro




da Ahmed » 05/02/19, 15:40

Se le persone si arrabbiano, è perché stanno andando troppo veloci ... 8)
Il lato monoposto è l'uso normale e difficile da aggiungere un sacco di funzioni poco utilizzate su un veicolo ultra leggero ...
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Re: L'auto del futuro




da sen-no-sen » 05/02/19, 17:02

Christophe ha scritto:
Questa misura, questo vincolo di 25 km / h, serve soprattutto a proteggere il mercato automobilistico esistente e il reddito che ne deriva (morti per inquinamento ... stanno cercando di farti credere)! Da qui la mia osservazione sulla non omologazione di questi "ORNI" ...


Possiamo facilmente sfrenato! :)
È vero che una bici da strada con VAE sfrenato diventa un vero concorrente per l'auto!
Per un atleta è possibile pedalare tra 45 / 50 km / h! 8)
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 05/02/19, 17:15

Non sono d'accordo: un motore 250W rimarrà un motore di 250W ... Dopo che possiamo modificarli per cambiare il motore (esistono i kit) ...
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Re: L'auto del futuro




da Ahmed » 05/02/19, 17:22

Certo, la potenza non cambia a seguito di un "rilascio", ma il motore continua a "spingere" oltre il limite amministrativo di 25 km / h.
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"Soprattutto, non credere a quello che ti dico."

 


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