L'auto a idrogeno a energia rinnovabile: il futuro?

[Leo Massimo]

La Toyota Mirai II è commercializzata:

[Leo Massimo]

La Toyota Mirai II è commercializzata

[moinsdewatt]

McPhy e i suoi alleati per dispiegare 14 stazioni di idrogeno intorno a Lione

AFP pubblicato il 18 giugno 2020

Un gruppo di società strutturate attorno al gruppo Drôme McPhy è stato selezionato per distribuire 14 stazioni che forniscono idrogeno per automobili nelle principali città dell'Alvernia-Rodano-Alpi, secondo i comunicati stampa pubblicati giovedì.

Questo contratto genererà 11 milioni di euro di fatturato per McPhy, l'equivalente di un anno di fatturato.

Per questo progetto, è associato con altre due società regionali specializzate in idrogeno, Atawey (Savoia) e TSM (Isère).

Il contratto è stato firmato nell'ambito del progetto Zero Emission Valley lanciato dalla regione Alvernia-Rodano-Alpi e la cui attuazione è assicurata dalla società Hympulsion che conta nella sua capitale Engie, Michelin e Crédit Agricole.

Il progetto ZEV mobiliterà circa 52 milioni di euro in dieci anni, di cui 15 milioni finanziati dalla regione, 14,4 milioni dall'ADEME e 10,1 milioni dall'Europa.

Questo progetto, uno dei più grandi del suo genere in Europa, prevede lo spiegamento entro tre anni di 20 stazioni e 1.200 veicoli a idrogeno professionali.

https://www.connaissancedesenergies.org ... yon-200618

[phil59]

Per me, rimane lasciando un gruppo petrolifero per un altro ... idrogeno ...

L'elettricità in Francia rimane un buon piano, con la possibilità di fornire 15 di veicoli elettrici, su un totale attuale di 000 di veicoli termici.

E l'elettricità, possiamo quasi farcela da soli ... senza dipendere da grandi gruppi ...

[Eric DUPONT]

l'idrogeno non farà il peso davanti all'azoto liquido.

[sicetaitsimple]

Per me, rimane lasciando un gruppo petrolifero per un altro ... idrogeno ...
L'elettricità in Francia rimane un buon piano, con la possibilità di fornire 15 di veicoli elettrici, su un totale attuale di 000 di veicoli termici.
E l'elettricità, possiamo quasi farcela da soli ... senza dipendere da grandi gruppi ...

Inoltre, un veicolo privato medio è inutile circa il 95% delle volte. Con gli attuali veicoli elettrici, che hanno una batteria di circa 40 / 50kWh, questo inutile 95% del tempo potrebbe essere utilizzato per immagazzinare / destock, sia individualmente (a casa con PV ad esempio) o collettivo ( tramite la rete).
Certamente richiede ancora evoluzioni tecniche (da veicolo a rete V2G) e normative (soprattutto in termini di tariffe di utilizzo della rete), ma non ho dubbi sul fatto che alla fine diventerà uno schema molto diffuso.

[phil59]

Sì, assolutamente, i veicoli elettrici sono "generatori" su ruote che permetteranno il passaggio dal nucleare a energie alternative, che non producono il 100% delle volte, a seconda del tempo.

Il V2G è una delle soluzioni per sbarazzarsi del nucleare, molto pulito a breve termine e un "m * rd *" a lungo termine, purtroppo.

Questa è solo la mia opinione ...

[Remundo]

avremmo potuto scrivere la stessa cosa 10-15 anni fa ...

Il V2G qui, l'H2 lì ...

E non è successo niente ...

Per H2, è fisicamente una dolina energetica.

Per il V2G, non ci sarebbe nulla a che fare con esso ... Ma dovremmo essere d'accordo con i produttori di ricambi auto, i produttori di elettricità, lo Stato, RTE ... molti soldi in gioco come sempre grandi buongustai che vogliono vincere mangiando gli altri.

Risultati della gara: status quo.

[sicetaitsimple]

Sì, assolutamente, i veicoli elettrici sono "generatori" su ruote che permetteranno il passaggio dal nucleare a energie alternative, che non producono il 100% delle volte, a seconda del tempo.
Il V2G è una delle soluzioni per sbarazzarsi del nucleare, molto pulito a breve termine e un "m * rd *" a lungo termine, purtroppo.
Questa è solo la mia opinione ...

È la tua opinione, ma è molto sfumato franco-francese (tu parli due volte di nucleare).
Mentre l'argomento è dal mio punto di vista comune a tutti i paesi più o meno sviluppati.
La Germania, per fare solo questo esempio, non passerà da 50 GW (circa) oggi installati nel fotovoltaico a 100 GW come prevede senza sviluppare mezzi di stoccaggio. E l'EV è da questo punto di vista il mezzo ideale, le persone lo acquistano prima per spostarsi del 5% delle volte, ma in più potranno usarlo (in condizioni tecniche e normative che ho detto che non erano necessariamente insieme oggi) per altri usi.

[phil59]

Non contraddice quello che dico.

rte _-_ mobilite_electrique _-_ principal_resultats _-_ vf.pdf

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